一种移动作业推车用的万向轮的制作方法

本发明涉及移动作业推车技术领域，具体涉及一种移动作业推车用的万向轮。

背景技术：

在现有技术中的移动作业推车应用于车间流水线上，用来移送工件等物品。万向轮就是所谓的活动脚轮，它的结构允许水平360度旋转，是非常重要的移动作业推车配件之一，万向轮的好坏对移动作业推车的质量有着非常重要的作用。万向轮支架跨装于滚轮的上部，一般使用具有双层轴承弹珠结构的顶板，上层钢碗设置10个弹珠，下层钢碗设置10个弹珠，钢铁件穿过轴承往上装连于车体，轴承结构使支架能360度转动。在运输重量比较大的物品时，这种结构会使钢珠的承载过重，钢碗与钢珠之间的摩擦增大，经常导致转动故障发生，从而影响万向轮的使用寿命。

现有技术中，移动作业推车在工作时快速向前推动，万向轮由于地面不够平整会上下颠簸剧烈抖动，而目前的万向轮基本不具备避震功能，会造成上部连接件的振动，存在一定的安全隐患，严重的甚至损坏，从而增加成本。

技术实现要素：

本发明要解决的问题是提供一种结构简单，使用安全可靠，并具有避震功能的移动作业推车用的万向轮，克服现有技术中的不足。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种移动作业推车用的万向轮，包括滚轮、安装底座和支架，所述支架包括连接支架和传动支架，所述连接支架的上部与安装底座相转动的连接，所述连接支架的下部与传动支架的中部相转动的连接，所述传动支架的一端与滚轮相连接，所述传动支 架的另一端上设有避震压簧，所述避震压簧与避震压轴相连接，所述避震压轴的上方设有第一挡板，避震压轴的下方设有第二挡板，所述避震压簧、避震压轴、第一挡板和第二挡板均位于避震行程槽内，所述避震行程槽位于传动支架和安装底座之间。所述安装底座上设有一中空支杆，所述中空支杆的侧壁上设有装配通孔，所述中空支杆的下端设有连接部件，所述连接部件上设有螺杆通孔，在螺杆伸入到连接部件的螺杆通孔内的螺杆部分上安装有轴承，所述轴承位于中空支杆的下方。

进一步，所述传动支架的一端还与刹车支架的一端相连接，所述刹车支架的另一端与压板转动连接，所述压板与摩擦部通过螺纹连接。

进一步，所述刹车支架的中部与踏板相连接，所述踏板上方设有压杆，所述压杆位于所述压板的上方。

进一步，所述刹车支架和传动支架通过连接件与所述滚轮的中心轴相连接。

进一步，所述避震行程槽与所述传动支架之间设置有弹性的橡胶垫圈。

进一步，所述螺杆通孔的上部，螺杆的外侧套有盖帽。

进一步，所述中空支杆与轴承之间设有支撑垫片。

本发明具有的优点和积极效果是：

1、本发明在传动支架和安装底座之间设有避震行程槽，避震行程槽内设有避震压簧与避震压轴，从而在滚轮行走时，不会由于地面不够平整而上下颠簸剧烈运动，安全防护效果好，可以起到避震缓冲功能。

2、本发明的万向轮的承重高，并在在安装底座上设有一中空支杆，中空支杆的下方还有轴承，不仅轻便、安装拆卸方便，而且保证了万向轮在水平转动时更加灵活方便，使用效果也较好。

3、本发明的万向轮还带有位置可调节的摩擦部，便于调节刹车灵敏度，不必经常更换刹车片，有利于降低成本。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的避震行程槽内部结构示意图；

图中：1-滚轮；2-安装底座；3-连接支架；4-传动支架；5-避震行程槽；51-避震压簧；52-避震压轴；53-第一挡板；54-第二挡板；

6-中空支杆；61-通孔；62-连接部件；63-螺杆；64-盖帽；7-轴承；8-支撑垫片；9-刹车支架；10-压板；11-摩擦部；12-踏板；13-压杆；14-橡胶垫圈。

具体实施方式

如图1-2所示，本发明提供一种移动作业推车用的万向轮，包括滚轮1、安装底座2和支架，支架包括连接支架3和传动支架4，连接支架3的上部与安装底座2相转动的连接，连接支架3的下部与传动支架4的中部相转动的连接，传动支架4的一端与滚轮1相连接，传动支架4的另一端上设有避震压簧51，避震压簧51与避震压轴52相连接，避震压轴52的上方设有第一挡板53，避震压轴52的下方设有第二挡板54，避震压簧51、避震压轴52、第一挡板53和第二挡板54均位于避震行程槽5内，可以对避震压簧51起到较好的限位作用，且避震行程槽5位于传动支架4和安装底座2之间。避震行程槽5与传动支架4之间设置有弹性的橡胶垫圈14，橡胶垫圈14用于作为缓冲件。

安装底座2上设有一中空支杆6，中空支杆6的侧壁上设有装配通孔61，中空支杆6的下端设有连接部件62，连接部件62上设有螺杆通孔，在螺杆63伸入到连接部件62的螺杆通孔内的螺杆部分上安装有轴承7，轴承7位于中空支杆6的下方，用于保证万向轮在水平方向的灵活转动。螺杆通孔的上部，螺杆63的外侧套有盖帽64。中空支杆6与轴承7之间设有支撑垫片 8，用来加强中空支杆6与安装底座2的连接。

传动支架4的一端还与刹车支架9的一端相连接，且刹车支架9和传动支架4通过连接件与滚轮1的中心轴相连接；刹车支架9的另一端与压板10转动连接，压板10与摩擦部11通过螺纹连接，这种结构能够使用户较方便的调节使压板10与摩擦部11的相对位置，从而调节摩擦部11与滚轮1的距离，提高刹车的灵敏度。刹车支架9的中部与踏板12相连接，踏板12上方设有压杆13，压杆13位于压板10的上方。

以上显示了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的基本原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围的专利涵盖范围之内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。