一种闪光灯装置的制作方法

技术领域：

本发明设计是涉及因晚间前后方车辆不关闭远光；改装灯，本发明装置能自动寻找；确定；追踪强光的来源，智能以不同强度；频率；间隔时间向对方车辆闪烁灯光，提醒；警示对方，确保行驶安全的装置。

技术背景：

当前，一些高端车的疝气灯泡结合凸透镜大灯，远光照射的距离极远；亮度极高，晚间驾驶车辆时，常有对方车辆忘记关闭己方车辆的远光的现象。

部分卤素前灯车主私自改装成亮度极高的疝气泡，但大灯的反光碗没有整体更换，大灯结构的改变让这些车的近光几乎与远光的光照度相当，与之会车时，对方车因为视线良好，能高速通过，而我方因炫目的灯光，在十几秒时间里处于盲驾状态，难以看清路面障碍；行人；急转弯。而受到后方跟随车辆远光灯的包围，前方驾驶员易出现眩晕感，对方的不文明及违法的行为将他人置于了极危险境地。采用发明装置自动用闪烁灯光提醒；逼迫对方车辆减速；关闭远光灯，能避免事故。

发明的内容：

本发明针对上述问题，提供一种能长期使用，自动开启；自动寻找目标；有规律闪烁；逐渐增强灯光亮度；递增亮灯时间；递增灯光强度，先提醒对方，；之后强迫对方车辆关闭远光灯的发明装置。

本发明采用如下技术方案：

本发明包括具有：主灯体1由两百个led发光体组件电路板嵌于凸透镜与偏转盘之间，电源；姿态；频闪芯片主控偏转盘；摆臂；及左右固定电磁体之间的n极；s极磁体移动，控制一体偏转盘凸透镜光束方向。

第一种模式：置于车尾部两侧的左后光敏探头；右后光敏探头，led灯体的两个强光探测头，四个探测头中的三个同时接收到了偏差20lx的强光照，姿态控制芯片随即判定，开着远光灯的车辆正行驶于我方车辆的正后方道路上，姿态控制芯片向左侧固定电磁极线圈正向供电，面向中心端建立s极电磁场，与摆臂顶端的s极强磁极相排斥，同时姿态控制芯片向右侧固定电磁线圈正向供电，面向中心端建立n极电磁场，与摆臂顶端的n极强磁极相排斥，面向中心磁体的排斥力将摆臂端推至中间位置，摆臂盘；led组件电路板及一体的凸透镜，都处于中心位置，led光源经过凸透镜的过滤；整形；修正，形成亮度达到对方1.5倍的闪烁光束，投射向正后方。

第二种模式：左后光敏探头在连续一分钟时间接受到不间断强光照射，后置led灯体外壳上的两个强光敏探头也接受到一定量光照，姿态控制芯片以此三个探头的信号即可判定，车辆正行驶于我方的左后侧，左后侧光敏探头将信号传送给姿态控制芯片，向led灯体左侧固定磁极线圈正向供电，在固定磁极前端建立s极磁场，与摆臂顶端的s极强磁极相排斥，摆臂被推向右侧。同时姿态控制芯片向右侧固定电磁线圈反向供电，面向中心端建立s极磁场，与摆臂顶端的n极强磁极相吸引，摆臂端推；拉至右侧，摆臂盘；led组件电路板及一体的凸透镜偏向右侧，led光源经凸透镜过滤；整形；修正，形成亮度达对方1.5倍闪烁光束，投射向左后侧25度方向。

第三种模式：右后光敏探头在连续一分钟时间接受到不间断强光照射，后置led灯体外壳上的两个强光敏探头也接受到一定量光照，姿态控制芯片以此三个探头的信号即可判定，车辆正行驶于我方的右后侧，右后光敏探头信号传送给姿态控制芯片，向led灯体左侧固定磁极线圈反向供电，在固定磁极前端建立n极磁场，与摆臂顶端的s极强磁极相吸引，摆臂移向左侧。同时姿态控制芯片向右侧固定电磁线圈正向供电，面向中心端建立n极磁场，与摆臂顶端n极磁极排斥，将摆臂端推；拉向左侧，摆臂盘；led组件电路板及一体的凸透镜偏向右侧，led光源经凸透镜过滤；整形；修正，形成亮度达对方1.5倍闪烁光束，投射向右后侧25度方向。

本闪光装置的电源控制芯片；姿态控制芯片；频闪控制芯片协同指令led发光组件，第一种模式：后 置灯体的闪烁光时间由第一次亮起时的半秒钟，每次会递增100毫秒，增加到第五次闪烁时的1秒钟，闪烁的间隔时间由初次的3.5秒，每次下一次间隔时间缩短200毫秒，同时led亮光点数每次递增5个，递增5％的亮度，灯体lx值相当于对方车亮度的两倍时，不再继续递增；闪光的间隔时间也不再缩短，但led灯发光的时间将继续以每被点一次，led灯发光的时长继续以每次100毫秒的模式递增，当两次闪光的间隔时间缩短至1秒钟时，间隔时间不再继续缩短，只要对方不关闭远光灯，本闪光装置的闪烁就不会停止。

若对方立即关闭了远光灯，车尾两侧的光敏探头；led灯体壳上的两个强光敏探头部未接收到强光源，姿态控制芯片；led灯处于熄灭的待机状态。

第四种模式：左前光敏探头；右前的光敏探头；前置灯体壳的两个强光敏探头，四个光敏探头中的三个同时接收到偏差度在20lx之内的光照信号，并在10秒内呈递增状态，电源芯片和姿态控制芯片既能判定开着远光灯的车辆正由远及近，将在个前方会车。此时姿态控制芯片向左侧固定电磁极线圈发出精准的正向供电，同时根据前部的左侧和右侧两个光感探头所接受的光感强度信号之间的差异在逐渐扩大的特点，姿态芯片组由此判断前方而来的车辆正在由远及近，由正前方向偏左的方向向正左的方向移动，这符合右侧通行规则，姿态调整芯片已根据此规律数据形成持续姿态数据记忆，姿态控制芯片向左侧固定磁场线圈加大供电电流，

在左侧固定磁极面向中心端建立s极电磁场，与摆臂顶端的s极强磁极相排斥的力度恰好能推动摆臂前端的强磁体n极s极发生小幅度偏移，随着对向车辆由远及近，左前光敏探头所接受的光照强度在递增，而右前侧的光感探头所接受的光照度则在递减，左前光感探头传送给姿态控制芯片的信号结合之前的数据积累记忆获得的规律，姿态控制芯片根据右前置光感探头传送的递减信号，右侧固定磁体线圈电流递减，磁场强度随即递减，左侧永磁体环绕线圈的电流与端部磁场同步递增，姿态控制芯片向右侧固定电磁极线圈的反向电流即形成的磁场都小于左侧电磁极线圈所通过的电流及磁场强度，左；右侧固定电磁极磁场强度的此消彼长，摆臂端逐渐移向灯体右侧。

推动与摆臂相连接的摆臂盘；led发光组件及嵌在一起的凸透镜，led闪烁光能准确追逐对方车辆由远及近偏向左侧。

本发明装置的频闪芯片先测定出改装了疝气泡的车灯亮度值，并以1.5倍亮度向对方车辆驾驶员的位置闪烁灯光，灯光照射的时间由第一次被点亮时的1秒钟时长，每次的时长会递增200毫秒，第五次闪烁时，每次亮灯已调整到2秒。在电源；频闪控制器上设置了人为操作的两种模式选择开关；第一种；当灯光闪烁五次后亮灯时长已调整到2秒，已经达到提示对方的作用，即使对方依然未关闭远光灯，我方会停止向前方的闪烁光。第二种模式是继续闪烁灯光；闪烁亮光的间隔时间固定在1.5秒，同时led数量会随着每次亮起递增10个光点，增10％亮度，亮度达到对方远光灯lx值的两倍时，亮度不再继续增加。随着前方来车的由远抵近到7米位置时，车辆已由正前方变成了左前方的位置，在车左前侧的光敏探头的光照度会比右前侧的光敏探头接受的光照度高出50个lx，车前部的四个光敏探头已有三个接受不到足够强的光照信号，此时对方车辆的灯光对我方影响已很小，发明装置处于待机状态，有时发出的闪光在某些环境里很不合适，此时需要驾驶员主动抖动油门踏板，联动开关即可切断电源。当出现忘记关闭开关时，会自动启动关闭模式。

当前置led灯体壳体和后置led灯体壳体上的弱光光敏探头都接受到了50lx强度的光照，电源芯片根据持续200秒的四组信号判定；光源来自于阳光，电源控制芯片不再向姿态控制芯片；频闪控制芯片及灯体led电路供电，届时，闪光装置将处于待机状态。

本发明的有益效果：

1；提醒对方关闭远光灯：

晚间后方车忘记或故意不关闭远光，遭受后方远光照射所包围，前方驾驶员会眩晕，甚至触发路怒症，我方用善意的闪光提醒对方关闭远光灯。

2；提醒违法改装前大灯的车辆减速慢行：

部分低私自将卤素灯泡改装疝气泡，而灯体总成没有一并更换，大灯结构的改变让散射的近光灯与远光灯的亮度相差无几，因视线良好常能高速通过会车路段，而我方驾驶员确遭炫目强光辨不清路况，难以看清障碍物；行人；急转弯，十几秒的盲驾状态。我方被置于极危险的境地。用闪烁的灯光提醒；逼迫对 方车辆减速慢行，能直接避免很多交通事故；安全行驶。

3；结构简单：

本发明高度智能化，且结构简单，易于操作及推广普及。

附图说明：

附图1；2；3；4；5；6；7是本发明的结构示意图。

具体实施方式：

本发明包括具有

前置的led灯体；后置的led灯体内外结构并无差异，外壳由铁板冲压而成，图6所示后置led灯体与a调整块24；b调整块25相叠加组成led灯体1，前置led灯体与a调整块24；b调整块25相叠加组成led灯体2，通过a调整块24；b调整块25在小角度相对的方式，灯体能小倾角沾在车体上，图7所示a调整块24；b调整块25大倾角对叠，灯体能稳定地大倾角沾在车体上。

本发明包括具有：图2所示led灯体由近两百个led发光体组件16嵌于电路板17，图4嵌于偏转盘15与凸透镜28之间，图1所示脉冲高压；姿态控制9；电源控制频闪芯片10；图4；图5所示：控制偏转盘15；摆臂18；及左侧固定电磁体19；右侧固定电磁体20之间的n极13；s极磁体14，控制偏转盘15；凸透镜28转动将光束投射某个方向。

第一种模式：图1；图3所示：置于车尾部两侧的左后光敏探头8；右后光敏探头7，led灯体1的两个强光探头3，四个探测头中，两个led灯体高敏探头3+探头7这三个探头，两个led灯体高敏探头3+探头8这三个探头，两个led灯体高敏探头3+探头8；探头7这四个探头，这三种组合方式中，姿态控制芯片9接到任一组信号，即可判定开着远光灯的车正行驶于我方车辆的正后方，图5所示：姿态控制芯片9即向左侧固定电磁极19的线圈正向供电，在固定电磁体19面向中心端建立s极电磁场，与摆臂18顶端的s极强磁极14相排斥，同时姿态控制芯片向右侧固定电磁20的线圈反向供电，向中心端建立n极电磁场，与摆臂顶端的n极强磁极13相排斥，面向中心磁体的排斥力将摆臂18的前端向左侧固定电磁体19方向推，两方向的磁力均衡，摆臂18停在中心位置，摆臂盘15与已形成一体的led组件16；电路板17及凸透镜28，都处于中心位置，led散射光源经过凸透镜28的过滤；整形；修正，形成比对方灯亮1.5倍的闪烁光束，投向正后方车辆。

第二种模式：左后光敏探头8连续一分钟接受到不间断强光照射，后置led灯体1外壳的两个强光敏探头3也接受到一定量光照，姿态控制芯片9以三个探头信号即可判定，开着远光的车正行驶于我方车的左后侧，图5所示：姿态控制芯片9向led灯体1左侧固定磁极19线圈正向供电，在固定磁极19前端建立s极磁场，与摆臂18顶端的s极强磁极14相排斥，摆臂18被磁力推向右侧。同时姿态控制芯片9向右侧固定电磁20线圈反向供电，面向中心端建立s极磁场，与摆臂顶端的n极强磁极13相吸引，摆臂18被推；拉至右侧，图4所示：摆臂盘15与已形成了一体的led组件16；电路板17及凸透镜28，偏向右侧，led散射光源16经凸透镜28过滤；整形；修正，形成亮度达对方车灯1.5倍的闪烁光束，投射向左后侧25度方向。

第三种模式：右后光敏探头7连续接受一分钟不间断强光照射，后置led灯体1外壳上的两个强光敏探头3也接受到一定量光照，姿态控制芯片9以此三个探头的信号即可判定，开着远光的车正行驶于我方的右后侧，图5所示：姿态控制芯片9向led灯体1左侧固定磁极19线圈反向供电，在固定磁极19前端建立n极磁场，与摆臂18顶端的s极强磁极14相吸引，摆臂18被磁力向左侧推。同时姿态控制芯片9向右侧固定电磁极20线圈正向供电，面向右侧电磁极20中心端建立n极磁场，与摆臂18顶端n极磁极13相排斥，图4所示：将摆臂18推；拉向左侧，摆臂盘15与已形成了一体的led组件16；电路板17及凸透镜28偏向右侧，led散射光源经凸透镜28过滤；整形；修正，形成亮度达对方1.5倍闪烁光束，投射向右后侧25度方向。

发明装置的电源控制；频闪控制芯片10；姿态控制芯片9协同；指令led发光组件16，并控制后置灯体1的闪烁光由第一次亮起的半秒时长，每次递增100毫秒，延长到第五次时的1秒，闪烁的间隔时间由初次的3.5秒，每次闪烁后间隔时间缩短200毫秒，同时led发光组件16每次的亮起时led点数会递增5个，递增5％的亮度，当led灯体1的lx值相当于对方车灯亮度两倍，led灯体1的亮度不再继续递增；闪光的间隔时间也不再缩短，但led灯发光的时间将继续以每被点一次，led灯发光的时长继续以每 次100毫秒的模式递增，当两次闪光的间隔时间缩短至1秒钟，间隔时间不再继续缩短，只要对方不关闭远光灯，闪烁就不会自动停止，但驾驶员可在油门的联动开关关闭装置电源。

若对方立即关闭了远光灯，我方车尾的右后光敏探头7，左后光敏探头8；led灯体1外壳上的两个强光敏探头3均未接到强光源照射，姿态控制芯片9；led灯体2随即处于待机状态。

第四种模式：图1；图3所示：左前光敏探头26；右前光敏探头27；前置灯体2外壳两个强光敏探头5，四个光敏探头中的三个同时接收到偏差度在20lx之内的光照信号，10秒内呈递增，电源；频闪控制芯片10和姿态控制芯片9既判定开着远光灯的车辆正从前方由远及近驶来，极可能在前方会车。此时姿态控制芯片9向左侧固定电磁极19线圈发出精准的正向供电，同时根据左前光敏探头26；右前光敏探头27所受光感强度信号差异在逐渐扩大的特点，姿态控制芯片9由此判断前方驶来的车辆由正前偏左的方向，正左方向移动，这符合右侧通行的规则，姿态控制芯片9已根据此规律数据形成记忆，姿态控制芯片9向左侧固定磁体19线圈加大电流，在左侧固定磁体19面向中心端建立s极电磁场。图5所示：随着对向车辆由远及近，右前光感探头27所接受的光照度在递减，姿态控制芯片9向右侧固定磁体20的线圈电流及产生的磁场强度递减，右侧固定磁体20产生的磁场会小于左侧固定磁体19产生的磁场强度，摆臂18前端的强磁体n极13；s极14向右侧小幅度偏移，随着对向来车的驶近，左前光感探头传送给姿态控制芯片9递增的信号结合交通规则的数据记忆，左侧固定磁体19与右侧固定磁体20建立的磁场强度差距会进一步扩大。左侧固定磁体19；右侧固定磁体20磁场强度的此消彼长，摆臂18前端会逐渐向右更多移动。

推动与摆臂18相连的摆臂盘15；植于电路板17上的led发光组件16及嵌为一体的凸透镜28追逐对方车辆由远及近偏左侧向左转。

本发明装置的频闪芯片10通过左前光敏探头26；前置灯体强光敏探头5的捕捉，先测定改装了疝气灯泡车灯的亮度值，并指令led灯体2以1.5倍亮度向对方车辆驾驶员的位置亮灯，灯光照射的时间由第一次被点亮时的1秒钟时长，每再次亮起都会递增200毫秒，第五次闪烁时，每次亮灯已调整到2秒，在电源；频闪控制器上设置了人为操作的两种模式选择开关；第一种；当灯光闪烁五次后亮灯时长已调整到2秒，已经达到提示对方的作用，即使对方依然未关闭远光灯，我方会停止向前方的闪烁光。第二种模式是继续闪烁灯光。并将闪烁的间隔时间固定在1.5秒，同时led16的光点数随着每次的亮起递增10个，每次增10％亮度，当闪灯亮度达到对方远光灯lx值的两倍时，随着前方来车的由远抵近到7米位置时，车辆已由正前方变成了左前方25度角的位置，左前光敏探头26接受到的光照度会比右前光敏探头27；前置灯体上的两个强光敏探头5所接受的光照度要高50个lx，姿态控制芯片9会判定此时对方车辆的灯光干扰我方驾驶的影响已消失，前置灯体2进入待机状态，也可利用我们设定于油门上联动的开关进行主动式关闭。当前置led灯体2壳体上的两个前置灯体弱光敏探头6和后置led灯体1壳体上的两个弱光光敏探头4都接受到了50lx强度的光照，电源；频闪控制芯片10根据持续200秒的四组光照信号判定；光源来自于阳光，电源控制芯片10不再向姿态控制芯片9；频闪控制芯片10及led灯体2电路板供电，届时，闪光装置将处于待机状态。虽然我们能在设定于油门上联动的开关进行主动式关闭。但也会出现忘记关闭开关的状况。此时就会自动启动关闭电源的模式。

有时发出的闪光在某些环境里很不合适，此时需要驾驶员主动抖动油门踏板，与油门联动的开关21即可切断电源。当出现忘记关闭开关时，会闪光灯装置能自动启动关闭模式。

当驾驶员离开车辆，若每次都收起外置的led灯体1；灯体2；四个光敏探头，将很麻烦，时常会忘记，而未采取防范措施加以保护，容易被顺手牵羊，因此在led灯体1；led灯体2的壳体；左前光敏探头26；右前光敏探头27；左后光敏探头8；右后光敏探头7；图1所示：在脉冲高压；姿态控制芯片内设置以车辆的12v；24v为电源的脉冲高压电路，六个裸露在外的设备上加装压电击防盗功能，通过脉冲高压电，击退任何不轨企图。