本发明涉及汽车自动空调的技术改进，特别涉及一种用于汽车自动空调恒定风速的控制方法。
背景技术：
鼓风机在空调系统的控制设计中，首先定义一档风量和最大档风量，而中间档位的定义按照电压均分的方式执行。但这些定义对自动空调的风机控制是远远不够的。
当整车出现蓄电池电压波动、或者车速不停变化、内外循环切换时，都会造成出风风量的变化，影响自动空调的舒适性。
针对上述问题，提供一种新型的控制方法，实现自动空调风速的恒定控制。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是，提供一种用于汽车自动空调恒定风速的控制方法，实现自动空调风速的恒定控制。
为达到上述目的，本发明的技术方案是，一种用于汽车自动空调恒定风速的控制方法，其特征在于：所述的控制方法包括鼓风机控制器通过调速模块采集鼓风机的负端电压，并根据反馈的负端电压调节MOS管的G-S极电压，调整鼓风机的电压保持恒定。
所述的控制方法将鼓风机各档负端电压的标准值预设到鼓风机控制器中。
所述的控制方法在车速较快时，外循环的进风越大，鼓风机控制器减小MOS管的G-S极电压，降低风机转速，降低功耗；
一种用于汽车自动空调恒定风速的控制方法，由于采用上述的方法，本发明当整车蓄电池电压波动时，确保鼓风机的端电压需保持恒定，从而保证出风 风量的恒定，实现自动空调风速的恒定控制。
具体实施方式
本发明当整车蓄电池电压波动时，鼓风机的端电压需保持恒定；外循环时，当车速不停的变化，出风风量需尽可能保持恒定。
1.鼓风机恒压调节：
鼓风机控制器通过调速模块采集鼓风机的负端电压，风机各档的负端电压在软件中已经预设，单片机根据反馈的负端电压变化输出，调节MOS管的G-S极电压，达到风机电压恒定的效果。硬件上对反馈电压和输出电压形成闭环控制。
2.车速变化对风机的调节
外循环时，车速越快，进风风量越大，出风风量越大。因此，需要根据车速对风机进行适当的调节。控制方式需要进行标定。
当车速较快时，外循环的进风越大，控制器可以适当地减小MOS管的G-S极电压，降低风机转速，降低功耗。
对不同风档、不同车速的补偿量进行汇总，尽量用函数方式等效补偿的表格。当然，也可以用数组的方式进行量化。
车辆在行驶的过程中，车速变化是不稳定的，因此，选择合适的补偿速率很重要，补偿速率取决于：车速增加后，风速多久增至稳定；车速降低后，风速多久减至稳定。最终，风速被补偿后，其变化曲线相对稳定的。
3.内、外循环对风机的补偿
相同风档下，外循环的出风风速比内循环的要低，因此，当循环进行切换时，需要对鼓风机的转速进行微调整。以确保出风风速不变。但是否需要补偿，需要视车辆的具体情况而定。
上面对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。