一种降低交通事故损害程度的汽车安全座椅的制作方法

本发明涉及汽车安全座椅技术领域，具体地说是一种降低交通事故损害程度的汽车安全座椅。

背景技术：

汽车在行驶过程中，遇到紧急情况急剧拐弯或者掉入沟壑中，极易造成侧翻甚至是翻滚事故。当汽车侧翻或翻滚后，由于汽车壳体本身强度较弱，易造成挤压变形的情况，从而对乘客的人身安全造成严重伤害。另外，由于汽车碰撞变形，汽车座椅往往会产生被卡死的状态，从而乘客被困无法脱险。

因此需要提供一种技术装置来解决现有技术中的不足，实现当汽车侧翻或翻滚后，乘客能免受较强的挤压伤害，并能够实现乘客自救脱险。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种降低交通事故损害程度的汽车安全座椅，解决汽车发生侧翻事故时，乘客免受挤压的技术问题，并使乘客能够自救逃脱被卡状态。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：一种降低交通事故损害程度的汽车安全座椅，包括座椅、竖向支撑机构、检测装置和控制系统，检测装置包括重力传感器和光电开关，控制系统包括控制器，控制器分别与重力感应器、光电开关电连接；重力感应器安装在车辆本体上；

所述竖向支撑机构安装在座椅的后侧，所述的竖向支撑机构包括气压罐、竖向支撑第一开启阀门、竖向支撑第一开启气缸、竖向支撑架、竖向支撑固定开启气缸、竖向支撑固定开启阀门和竖向支撑固定杆；所述气压罐安装在所述座椅的底端，所述竖向支撑第一开启气缸通过竖向支撑第一开启阀门以及管路与气压罐联通；所述竖向支撑固定开启气缸通过竖向支撑固定开启阀门以及管路与气压罐联通；所述的竖向支撑第一开启阀门和竖向支撑固定开启阀门均采用电动阀门；所述的竖向支撑第一开启阀门和竖向支撑固定开启阀门均采用电动阀门分别与控制器电连接；

所述竖向支撑架包括横梁、竖向第一支撑架和竖向第二支撑架，所述的横梁固定在所述竖向第一支架的上端，所述的横梁与所述竖向支撑第一开启气缸的活塞杆固定连接；所述竖向第一支架可上下滑动的套装在竖向第二支架内；所述竖向第一支架的下部设有内通孔，所述竖向第二支架的上部设有外通孔，所述的外通孔与所述的内通孔对应设置；所述的光电开关安装在外通孔的上端，内通孔的上端对应设置反射镜；所述的外通孔和内通孔通过所述的竖向支撑固定杆插接固定。

一种降低交通事故损害程度的汽车安全座椅，包括横向微调机构，所述的横向微调机构包括横向微调电机、横向丝杆机构、底板和连接板，所述横向微调电机安装在所述的底板上，所述底板的两侧设有横向导轨，所述横向微调电机设有横向移动开关，所述横向丝杆机构的丝杆的一端与横向微调电机的输出轴固定连接，所述横向丝杆机构的螺母螺接在所述横向丝杆机构的丝杆上，所述连接板固定在所述横向丝杆机构的螺母上，所述连接板的两端固定安装设有横向滑块，所述的横向滑块可滑动的套装在所述的横向导轨上；所述横向微调电机和横向移动开关分别与所述控制器电连接。

一种降低交通事故损害程度的汽车安全座椅，包括纵向微调机构，所述的纵向微调机构包括纵向微调电机、纵向丝杆机构和安装板，所述的纵向微调电机安装在所述的连接板上，所述连接板的上端两侧设有纵向导轨，所述的纵向微调电机设有纵向移动开关，所述纵向丝杆机构的丝杆的一端与纵向微调电机的输出轴固定连接，所述纵向丝杆机构的螺母螺接在所述的纵向丝杆机构的丝杆上，所述安装板固定在所述纵向丝杆机构的螺母的上，所述安装板的两端安装设有纵向滑块，所述的纵向滑块可滑动的套装在所述的纵向导轨上；所述纵向微调电机和纵向移动开关分别与所述控制器电连接；所述的座椅固定安装在所述的安装板上。

一种降低交通事故损害程度的汽车安全座椅，所述的竖向支撑架左右对称的安装座椅后方的两侧；所述的竖向支撑固定杆包括左固定杆和右固定杆，所述竖向支撑固定开启气缸采用双向气缸，所述的左固定杆和右固定杆的内端分别与所述竖向支撑固定开启气缸的两端的活塞固定连接。

一种降低交通事故损害程度的汽车安全座椅，包括横向支撑机构，所述的横向支撑机构包括横向支撑开启气缸，横向支撑开启阀门和横向支撑架，所述的横向支撑开启气缸通过横向支撑开启阀门以及管路与所述的气压罐联通，所述的横向支撑开启阀门采用电动阀门，所述的横向支撑开启阀门与所述的控制器电连接；所述横向支撑架的下端与所述横向支撑开启气缸的活塞固定连接。

一种降低交通事故损害程度的汽车安全座椅所述竖向第二支撑架的外侧设有导槽，所述横向支撑架的后端设有导块，所述的导块可上下滑动的安装在所述的导槽内。

本发明的有益效果是：1、本发明利用重力感应器能够检测车辆的倾斜，并利用竖向支撑机构和横向支撑机构对座椅的上端和左、右两端进行防护，防止乘客在车辆发生事故翻转时被挤压。

2、当事故发生后，若座椅被卡住，本发明设计的自救微调机构可实现座椅在横向和纵向上的移动，摆脱卡住状态，使被困人员可以脱险自救。

附图说明

图1为本发明的整体结构左视示意图；

图2为本发明的整体结构后视示意图；

图3为本发明工作状态整体结构左视示意图；

图4为本发明工作状态整体结构后视示意图；

图5为本发明自救微调机构整体机构示意图；

图6为竖向第一支撑架何竖向第二支撑架配合关系剖视图；

图中：1.横向微调电机；2.横向丝杆机构；3.纵向微调电机；4.纵向丝杆机构；5.安装板；6.气压罐；7.竖向支撑第一开启气缸；8.横梁；9.竖向第一支撑架；10.竖向第二支撑架；11.竖向支撑固定开启气缸；12.竖向支撑固定杆；13.外通孔；14.内通孔；15.光电开光；16.反射镜；17.横向支撑开启气缸；18.横向支撑架；19.连接板；20.座椅；21.底板。

具体实施方式

如图所示，一种降低交通事故损害程度的汽车安全座椅，包括座椅20、竖向支撑机构、横向支撑机构、自救微调机构、检测装置和控制系统；

当汽车发生意外事故发生侧翻或翻转后，往往由于车体变形使座椅20受到挤压，导致乘客卡在车体内无法动弹，不能实施自救，所述的自救微调机构用于实现座椅20被卡后能够移动，以便于被卡乘客实现自救。所述的自救微调机构包括底板21、横向微调机构和纵向微调机构，所述的底板21固定在车辆底盘上，所述的底板21对自救微调机构起到固定和安装作用，所述底板21的两侧设有横向导轨。

所述的横向微调机构用于实现座椅20在横向的移动，所述的横向微调机构包括横向微调电机1、横向丝杆机构2和连接板19，所述的横向微调电机1通过底座固定安装在所述的底板21上，所述的横向微调电机1设有横向移动开关，所述横向丝杆机构2的丝杆的一端与横向微调电机1的输出轴固定连接，所述横向丝杆机构2的螺母螺接在所述横向丝杆机构2的丝杆上，所述连接板19固定在所述横向丝杆机构2的螺母的上端，所述连接板19的两端安装设有横向滑块，所述的横向滑块可滑动的套装在所述的横向导轨上。在横向微调电机1的驱动下，所述的横向丝杆机构2的螺母带动所述的连接板19在横向导轨上横向移动。所述连接板19的上端面两侧设有纵向导轨，所述的纵向导轨用于安装所述的纵向微调机构。

所述的纵向微调机构用于实现座椅20在纵向的移动，所述的纵向微调机构包括纵向微调电机3、纵向丝杆机构4和安装板5，所述的纵向微调电机3通过底座固定安装在所述的连接板19上，所述的纵向微调电机3设有纵向移动开关，所述纵向丝杆机构4的丝杆的一端与纵向微调电机3的输出轴固定连接，所述纵向丝杆机构4的螺母螺接在所述的纵向丝杆机构4的丝杆上，所述安装板5固定在所述纵向丝杆机构4的螺母的上端，所述安装板5的两端安装设有纵向滑块，所述的纵向滑块可滑动的套装在所述的纵向导轨上。在纵向微调电机3的驱动下，所述的纵向丝杆机构4的螺母带动所述的安装板5在纵向导轨上纵向移动。所述的座椅20通过底座固定安装在所述的安装板5的上端面上。

在车辆发生事故翻转时，所述的竖向支撑机构用于在竖向上起到支撑作用，防止人体受到来自竖向的挤压。所述的竖向支撑机构安装在所述座椅20的后侧，所述的竖向支撑机构包括气压罐6、竖向支撑第一开启阀门、竖向支撑第一开启气缸7、竖向支撑架、竖向支撑固定开启气缸11、竖向支撑固定开启阀门和竖向支撑固定杆12；所述的气压罐6内盛装高压气体，气压罐6安装在所述座椅20的底端底座上，气压罐6用于对竖向支撑第一开启气缸7和竖向支撑固定开启气缸11的开启提供动力，所述的竖向支撑第一开启气缸7通过竖向支撑第一开启阀门以及管路与气压罐6联通，竖向支撑第一开启气缸7固定安装在座椅20的后侧；所述的竖向支撑固定开启气缸11通过竖向支撑固定开启阀门以及管路与气压罐6联通，竖向支撑固定开启气缸11固定安装在座椅20的后侧；所述的竖向支撑第一开启阀门和竖向支撑固定开启阀门均采用电动阀门。

所述的竖向支撑架左右对称的安装座椅20后方的两侧，包括横梁8、竖向第一支撑架9和竖向第二支撑架10，所述的横梁8固定在所述竖向第一支撑架9的上端，所述横梁8与所述竖向支撑第一开启气缸7的活塞杆固定连接；所述第一支撑架9可上下滑动的套装在竖向第二支撑架10内；所述竖向第一支撑架9的下部设有内通孔14，所述竖向第二支撑架10的上部设有外通孔13，所述的外通孔13与所述的内通孔14对应设置；所述的外通孔13和内通孔14通过所述的竖向支撑固定杆12插接固定。所述的竖向支撑固定杆12包括左固定杆和右固定杆，所述的竖向支撑固定开启气缸11采用双向气缸，所述的左固定杆和右固定杆的内端分别与所述竖向支撑固定开启气缸11的两端的活塞固定连接。通过所述竖向支撑固定开启气缸11对所述的左固定杆和右固定杆起到驱动作用。

在车辆发生事故翻转时，所述的横向支撑机构用于在横向上起到支撑作用，防止人体受到来自横向的碰撞和挤压。所述的横向支撑机构安装在所述座椅20的两侧底端，在正常情况接不妨碍座椅20的正常使用。所述的横向支撑机构包括横向支撑开启气缸17，横向支撑开启阀门和横向支撑架18，所述的横向支撑开启气缸17通过横向支撑开启阀门以及管路与所述的气压罐6联通，所述的横向支撑开启阀门采用电动阀门。所述横向支撑架18的下端与所述横向支撑开启气缸17的活塞固定连接。所述竖向第二支撑架10的外侧设有导槽，所述横向支撑架18的后端设有导块，所述的导块可上下滑动的安装在所述的导槽内。

所述的检测装置包括重力传感器和光电开关15，所述的重力传感器安装在车辆本体上，所述的重力传感器用于检测车辆是否发生倾斜；所述的光电开关15安装在竖向支撑架外通孔13的上端，竖向支撑架的内通孔14的上端对应设置反射镜16，所述的光电开关15用于检测内通孔14与外通孔13是否对齐。

所述的控制系统包括控制器，所述的控制器采用单片机，所述控制器的信号输入端分别与所述的重力传感器、光电开光、横向移动开关和纵向移动开光电连接，所述控制器的信号输出端分别与所述的竖向支撑第一开启阀门、竖向支撑固定开启阀门、横向支撑开启阀门、横向微调电机1和纵向微调电机3电连接。

本发明的工作原理为，当重力传感器检测到车辆发生倾斜翻转时，向控制系统发出触发信号，控制系统分别向竖向支撑第一开启阀门和横向支撑开启阀门发出开启信号。

竖向支撑第一开启阀门收到开启信号后打开，竖向支撑第一开启气缸7在气压罐6气压的推动下带动竖向支撑架的竖向第一支撑架9沿竖向第二支撑架10向上运动，在竖向上对乘客实现保护；当竖向第二支撑架10上的外通孔13和竖向第一支撑架9上的内通孔14对齐时，即光电开关15检测到反射镜16时，光电开关15向控制系统发出触发信号；控制系统向竖向支撑固定开启阀门发出开启信号，竖向支撑固定开启阀门打开，竖向支撑固定开启气缸11在气压罐6气压的推动下带动竖向支撑固定杆12插入所述的外通孔13和内通孔14内，实现对第一支架和第二支架的连接固定。横向支撑开启阀门收到开启信号后打开，横向支撑开启气缸17在气压罐6气压的推动下带动所述的横向支撑架18向上运动，在横向上实现对保护。

当事故发生后，若座椅20被卡住，人员为了实现自救逃离，可开启自救微调机构。若座椅20在纵向方向被卡，可打开横向移动开关，控制系统根据横向移动触发信号向横向微调电机1发出启动指令，从而横向微调机构将带动座椅20横向移动，摆脱卡住状态；若座椅20在横向方向被卡，可打开纵向移动开关，控制系统根据纵向移动触发信号向纵向微调电机3发出启动指令，从而纵向微调机构将带动座椅20纵向移动，摆脱卡住状态。

除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。

上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，在本发明技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性的劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围内。