1.一种轻度混合动力汽车供电控制方法，其特征在于，所述方法包括：
在点火锁ON档开关上电后，进行初始化；
初始化结束后，检测是否满足上电条件；
如果是，则获取上电参数，并根据所述上电参数上电；
在上电过程中，实时检测是否满足下电条件；
如果是，则执行下电流程。
2.根据权利要求1所述的轻度混合动力汽车供电控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
设置第一计时器；
初始化结束后，所述第一计时器开始计时；
所述上电条件为：所述第一计时器当前计时值小于第一设定时间并且点火锁ON档开关未下电。
3.根据权利要求2所述的轻度混合动力汽车供电控制方法，其特征在于，所述上电参数包括：发动机温度值、常规电源电压值以及发动机转速值；
所述根据所述上电参数上电包括：
根据所述发动机转速值、发动机温度值以及常规电源电压值确定发动机是否处于运行状态或者当前三维脉谱真假值是否为真；
如果满足，则清除所述第一计时器，并执行上电流程；
所述三维脉谱真假值是由所述常规电源电压值与发动机温度值标定得到，以确定启动发动机时常规电源电压最低值是否小于电压阈值；当三维脉谱真假值为真时，表示启动发动机时常规电源电压最低值大于电压阈值；电压阈值为混动电源中继电器维持闭合的最低电压值。
4.根据权利要求3所述的轻度混合动力汽车供电控制方法，其特征在于，所述上电流程包括：
通过CAN总线确认混动电源与直流电压转换器是否已唤醒；
如果是，计算预充升压目标值，并向所述直流电压转换器发送所述预充升压目标值；
通过CAN总线向电池控制器发送闭合继电器指令；
确认是否接收到电池控制器发送的已闭合继电器信息；
如果是，通过CAN总线唤醒发电驱动一体电机。
5.根据权利要求4所述的轻度混合动力汽车供电控制方法，其特征在于，所述上电流程还包括：
电池控制器接收到闭合继电器指令后，确认混动电源电压是否满足压差要求；
如果是，控制继电器闭合，并发送已闭合继电器信息。
6.根据权利要求5所述的轻度混合动力汽车供电控制方法，其特征在于，所述上电流程还包括：
设置第二计时器；
通过CAN总线向电池控制器发送闭合继电器指令后，所述第二计时器开始计时；
在所述第二计数器到达第二设定时间后，如果未接收到电池控制器发送的已闭合继电器指令，则清除所述第二计时器，重新计算预充升压目标值，并向所述直流电压转换器发送所述预充升压目标值。
7.根据权利要求6所述的轻度混合动力汽车供电控制方法，其特征在于，所述预充升压目标值等于混动电源电压与电压压降之和；其中，所述电压压降由直流电压转换器内部电容及混动电网电器特性、混动电源继电器特性决定。
8.根据权利要求1所述的轻度混合动力汽车供电控制方法，其特征在于，所述下电条件为：点火锁ON档开关下电或混动系统有下电请求。
9.根据权利要求8所述的轻度混合动力汽车供电控制方法，其特征在于，所述下电流程包括：
通过CAN总线向发电驱动一体电机输出下电请求；
在第三设定时间后，通过CAN总线向电池控制器输出断开继电器请求；
如果在第四设定时间后，接收到电池控制器反馈的继电器断开成功信息，则确认下电完成。
10.根据权利要求9所述的轻度混合动力汽车供电控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
电池控制器接收到混动系统控制器发送的断开继电器请求后，控制继电器断开，并向所述混动系统控制器反馈继电器断开成功信息。