本发明属于汽车刹车辅助系统领域，具体涉及一种刹车失灵时的应急刹车系统。
背景技术：
传统的汽车刹车系统主要在汽车车轮上设置刹车鼓和磨砂片，其通过刹车鼓与磨砂片之间的摩擦使车轮制动，进而使车轮与地面之间的摩擦增大，最终使汽车减速并停止，由于刹车鼓与磨砂片摩擦过程中会产生大量热量，使刹车鼓和磨砂片受损，极易导致刹车失灵，尤其在长时间行驶和下坡过程中失灵频次较大，危险性较高。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种辅助刹车系统，尤其在刹车失灵时的应急刹车系统，能够起到快速安全制动的效果。
本发明技术方案是一种刹车失灵时的应急刹车系统，包括刹车盘、刹车片、制动泵和控制模块，所述刹车盘固定连接在汽车变速箱与前驱动桥差速器的第一传动轴上，所述前驱动桥差速器通过前驱动桥半轴与前轮连接，通过第二传动轴与后桥差速器连接，所述后桥差速器通过后桥半轴与后轮连接，所述刹车盘内装有干冰制冷剂。
进一步的，所述的应急刹车系统采用手动控制启动。
进一步的，所述车轮刹车片的制动泵动力来源为气动或电动。
进一步的，所述刹车盘内设有制冷剂腔。
进一步的，所述刹车盘侧面设有制冷剂添加口。
进一步的，所述应急刹车系统的启动按钮位于驾驶员可操作范围内。
进一步的，所述干冰制冷剂为一次性制冷剂，使用后需要重新更换。
本发明的有益效果：
本发明技术方案的一种刹车失灵时的应急刹车系统，直接在汽车驱动系统的传动轴上设置刹车组件，结构简单、组装方便，且通过减速制动刹车盘制动传动轴，进而制动汽车车轮，从汽车的驱动组件中实现制动功能，制动效果好，安全性能高，采用干冰制冷剂对应急刹车系统的刹车组件进行降温处理，降温效果好，保证了应急刹车组件的性能，提高了应急刹车系统使用寿命。
附图说明
图1为本发明一种刹车失灵时的应急刹车系统结构示意图；
其中，1、刹车盘，2、刹车片，3、制动泵，4、控制模块，5、第一传动轴，6、前驱动桥差速器，7、前驱动桥半轴，8、前轮，9、第二传动轴，10、后桥差速器，11、后桥半轴，12、后轮，13、变速箱，14、发动机，15、制冷剂添加口。
具体实施方式
为便于本领域技术人员理解本发明方案，现结合说明书附图对本发明做进一步的说明。
如图1，本发明技术方案是一种刹车失灵时的应急刹车系统，包括刹车盘1、刹车片2、制动泵3和控制模块4，所述刹车盘固定连接在汽车变速箱13与前驱动桥差速器6的第一传动轴5上，所述前驱动桥差速器6通过前驱动桥半轴7与前轮8连接，通过第二传动轴9与后桥差速器10连接，所述后桥差速器10通过后桥半轴11与后轮12连接，所述刹车盘1内装有干冰制冷剂。
所述的应急刹车系统采用手动控制启动，所述车轮刹车片的制动泵动力来源为气动或电动，所述刹车盘内设有制冷剂腔，所述刹车盘侧面设有制冷剂添加口15，所述应急刹车系统的启动按钮位于驾驶员可操作范围内，所述干冰制冷剂为一次性制冷剂，使用后需要重新更换。
本发明刹车失灵时的应急刹车系统，具体工作时，当汽车下坡或汽车长时间行驶等原因造成刹车失灵时，驾驶员手动启动该应急刹车系统，控制模块控制制动泵工作，使刹车片夹紧刹车盘产生巨大摩擦力使刹车盘停止转动，进而使第一传动轴停止转动，经过扭矩力的传递最终使车轮制动，汽车轮胎与地面形成滑动摩擦，阻力增大使汽车停止。
本发明方案在上面结合附图对发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性改进，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。