卡车盖系统的制作方法

本发明一般涉及一种用于卡车的车厢盖系统。

背景技术：

本文目的在于为读者介绍可能涉及本发明各方面的各个技术方面，下文会对其进行描述和/要求。本说明文提供背景资料以便读者更好地理解本发明各个方面，相信会对读者有所帮助。因此，应当理解的是，要从此角度阅读这些说明，而非承认现有技术。

敞蓬货车广泛用作货物运输车辆和载客车辆。通常，乘客都坐在货车驾驶室里，而货物可以储藏在车厢里。车厢通常是对外界开放的矩形，以便装载、运载奇形怪状的大货物。然而，车厢曝露在环境中可能会使车厢和/或货物得不到保护。例如，灰尘、降落物（如雨、雪、冰雹）等会落在车厢和/或货物上。因此，一些卡车车主购买卡车盖来保护车厢以及储藏在车厢里的物品。

技术实现要素：

本发明涉及一种卡车盖系统。该卡车盖系统包括连接卡车的铁轨。该铁轨包括铁轨本体，其设有连接车盖的盖槽和伸出铁轨本体的轨壁。铁轨本体包括对准标记。锁紧系统连接铁轨。锁紧系统包括具有舌件孔的锁紧壳体。舌件在舌件孔内轴向移动。舌件紧固件连接舌件以将舌件固定到锁紧壳体上，弹簧围绕一部分舌件紧固件并轴向偏斜地使舌件啮合铁轨。锁紧定位件连接铁轨和锁紧壳体，以实现锁紧壳体的转动，同时对准标记有助于铁轨上锁紧定位件的对准。

本发明的另一方面包括一种卡车盖系统，其设有连接卡车的铁轨。该铁轨包括铁轨本体，其设有连接到在车厢上伸展的车盖的盖槽和伸出具有对准标记的铁轨本体的轨壁。锁紧系统连接铁轨以锁紧车盖。锁紧定位件连接铁轨和锁紧系统，同时对准标记有助于铁轨上锁紧定位件的对准。

附图说明

结合附图会很好地理解下文详细描述的本发明各个特征、方面及优点，在所有图中相同的字符表示相同的部件，其中：

图1为一种带有卡车盖系统的卡车的实施例的透视图；

图2为一种具有处于未锁紧位置上的锁紧系统的卡车盖系统的实施例的局部后透视图；

图3为一种具有处于锁紧位置上的锁紧系统的卡车盖系统的实施例的局部后透视图；

图4为沿着图3中直线4-4示出的一种锁紧系统的实施例的剖视图；

图5为一种没有锁紧系统的卡车盖系统的实施例的局部透视图。

具体实施方式

下文描述了本发明的一种或多种实施例。这些实施例仅为本发明的典型实施例。另外，为简洁描述这些典型实施例，本说明书可能不会描述实际实施方式中的所有特征。应当理解的是，开发任何此类实际实施方式时，必须根据工程或设计项目制定许多特定于实现的决策以实现开发者的实施方式可能不同的特定目标，比如符合有关系统和商业的约束条件。而且，应当理解的是，此类开发工作可能比较复杂、浪费时间，但对于普通技术人员而言，这又是有助于本发明的例行设计、装配及制造工作。

下文讨论的这些实施例包括设置有铁轨的卡车盖系统，铁轨具有方便锁紧系统对准以锁紧车盖的标记（例如，符号、数字或其组合）。换言之，该标记可有助于锁紧系统的平行对准。卡车盖系统也可包括锁紧系统，锁紧系统具有锁紧壳体，其容置并促使舌件在锁紧壳体中轴向移动。锁紧壳体促使舌件在第一方向上脱离，同时阻止舌件在第二方向上脱离。

图1为一种带有卡车盖系统12的卡车10的一种实施例的透视图。如图所示，车盖系统12覆盖车厢16构成的隔室14，以保护车厢16内部及可储存在隔室14的物品。例如，车盖系统12可以防止灰尘和降落物落入车厢16。车盖系统12包括在车厢14上伸展的车盖18（例如，软盖）。车盖18可由各种材料制成，包括布料、塑料（例如，乙烯基塑料）等。车盖18连接车厢16，车厢16具有依次连接车壁22（例如，车厢壁）的铁轨20。车盖系统12可包括一个或多个锁紧系统24，以防车盖18脱离和/或进入车厢16。例如，车盖系统12可包括两个锁紧系统24，分别设在邻近后挡板26的车厢16的各拐角处。操作时，锁紧系统24连接铁轨20以将车盖18锁紧/牵引至伸展位置（例如，所教的位置），方便降落物从车盖系统12上流下并增强车盖系统12的美观性。

图2为一种具有处于未锁紧位置上的锁紧系统24的卡车盖系统12（未设车盖18）的一种实施例的局部后透视图。如图所示，铁轨20具有包括盖槽42和轨臂44并连接到卡车10的本体40（例如，铁轨本体）。在某些实施例中，耐气候密封件（例如，橡胶件、塑料件）可设在轨臂44与卡车壁22之间以防灰尘、降落物等进入铁轨20与卡车壁22之间的车厢16。耐气候密封件48也可兼作保护卡车壁22表面的垫子（例如，保护油漆）。

如图所示，车盖系统12包括连接铁轨20 以将车盖18锁紧并固定到卡车10上的锁紧系统24。为将锁紧系统24连接铁轨20，车盖系统12包括锁紧定位件46。锁紧定位件46包括容置并促使锁紧壳体52弯曲端50转动并连接铁轨20的弯曲槽48。例如，锁紧壳体52沿着方向54围绕锁紧定位件46转动以将锁紧系统24连接到铁轨20，并随着锁紧壳体52沿着方向56的转动而进行松解。

为将锁紧系统24连接到铁轨20，锁紧系统24包括舌件58。舌件58沿着轴向方向60、62移进或移出锁紧壳体52以啮合或脱离铁轨20。例如，随着锁紧壳体52沿着方向54的转动，舌件58与铁轨本体40上的表面64（例如，倾斜的、锥形、弯曲的表面）接触。表面64沿着轴向方向62驱动舌件58进入锁紧壳体52。一旦锁紧壳体52转过表面64，舌件58沿着轴向方向60伸出锁紧壳体52并伸进舌槽66。在此位置上，舌件58将锁紧系统24连接/固定到铁轨20上。

虽然图2中未示出车盖18，但车盖18连接锁紧系统24使锁紧系统24将车盖18锁紧到伸展位置。伸展/锁紧车盖18后，车盖18方便降落物流下并增强车盖系统12的美观性。通过将车盖18的一端滑入盖槽42使车盖18连接铁轨20。盖槽42是由铁轨20与凹处70相对侧的第一弯曲部67和第二弯曲部68（如挂钩）构成的。

在某些实施例中，锁紧壳体52可包括方便降落物从卡车10上流下、增强车盖系统12美观性并方便处理（例如，车盖系统12的开口）的弯曲表面72。锁紧壳体52还可包括从锁紧壳体52中伸出的连接头74。连接头74将位于车厢16一拐角处的锁紧系统24连接到对面的位于车厢16平行拐角处的锁紧系统24。例如，棒条可连接连接头74以连接锁紧系统24。

图3为一种具有处于锁紧位置上的锁紧系统24、连接卡车壁22的卡车盖系统12的一种实施例的局部后透视图。如上所述，舌件58沿着轴向方向60、62地移进、移出锁紧壳体52，以啮合、脱离铁轨20。当锁紧壳体52沿着方向54 转动时，舌件58的表面90（例如，锥形、倾斜、及弯曲的表面）（参见图4）与铁轨本体40上的表面64相接触。表面64沿着轴向方向62驱动舌件58并将其推进锁紧壳体52中。锁紧壳体52转过表面64后，舌件58沿着轴向方向60伸出锁紧壳体52并伸进舌槽66，以将锁紧系统24锁紧在适当位置上。在此位置上，舌件58上的表面92（例如，平整表面）与铁轨20上阻挡舌件58的保持锁紧表面94（参见图2和图4）相接触，从而转动锁紧壳体5。使用者不需要进行干预使舌件58脱离舌槽66，锁紧系统24也仍然保持在锁紧位置上。

图4为沿着图3中直线4-4示出的一种锁紧系统24的一种实施例的剖视图。如图所示，锁紧壳体52包括具有扩孔部98和过孔部100的开孔96（例如，舌件孔）。扩孔部98的直径102大于过孔部100的直径104。直径102与直径104不同，使锁紧壳体52容置舌件58并阻挡舌件58沿着轴向方向62脱离。紧固件106连接舌件58并包括第一端108、第二端110。第一端108界定出螺纹连接进舌件58中的开孔114的螺纹部112。紧固件106的第二端110界定出增大的头部116，其直径118大于过孔部100的直径104以阻挡紧固件106沿着轴向方向60脱离锁紧壳体52。在某些实施例中，舌件58中的开孔114可以容置通过焊接、胶粘、压配或其他连接方式连接舌件58的螺纹衬套120。因此，紧固件106并不是连接舌件58，而是螺纹连接螺纹衬套120。

弹簧122（例如，螺旋弹簧）围绕第一端108与第二端110之间的紧固件106。弹簧122具有第一端124和第二端126，第一端124与舌件58的后表面128相接触，第二端126与扩孔面130相接触。

操作时，弹簧122沿着轴向方向60偏离远离扩孔面130的舌件58。但是，当大于弹簧122弹力的施力与舌件58接触时，弹簧122在轴向方向62上压紧在舌件58与扩孔面130之间。随着弹簧122的压紧，紧固件106沿着轴向方向62滑过过孔部100，促使舌件58进入锁紧壳体52。一旦撤去施力，弹簧122沿着轴向方向60偏离舌件58，这样一部分舌件58伸出锁紧壳体52（例如伸进舌槽66）。

图5为一种没有锁紧系统24的卡车盖系统12的一种实施例的局部透视图。如上所述，卡车盖系统12可包括两套各用于铁轨20的锁紧系统24。为合理地锁紧车盖18，锁紧系统24应相互对齐（例如，平行）。为方便对准，铁轨20包括标记108（例如，测量、对齐标记），其使得使用者能很容易地确定锁紧定位件46相对于铁轨20端部152、154的位置。该标记108可以位于轨壁44的表面155上和/或定位在其他位置。例如，该标记108可以位于铁轨20的表面64上。该标记108可以为符号，例如直线和/或其他形状（例如，圆圈、三角形、正方形）。在某些实施例中，该标记108可以为字符和/或数字。例如，数字可以表示从端部152、154起始的测量值（例如，英寸、毫米）或指示相对铁轨20的位置的简单数字（例如，1、2、3）。在某些实施例中，该标记108可以为形状、字符、数字组合或其子集。操作时，使用者可参考标记108很容易地确定每个锁紧定位件46的位置，因此不需要单独测量距离每个铁轨20的端部152、154的距离来对准锁紧定位件46。

对准锁紧定位件46后，锁紧定位件46连接铁轨20。在某些实施例中，锁紧定位件46界定出一个或多个容置螺纹啮合舌槽66的紧固件158（例如，螺钉、螺栓）的开孔156。在某些实施例中，紧固件158啮合伸出轨壁44的凸起160（例如，对准凸起）。随着紧固件158啮合凸起160，紧固件158将锁紧定位件46压紧在铁轨20（例如，铁轨本体40、凸起160或其组合）上。在某些实施例中，锁紧定位件46包括容置凸起160的窄槽162。因此，当锁紧定位件46移/滑到凸起160之上的铁轨20的端部152、154之间时，铁轨20可方便锁紧定位件46的对准和保持。在某些实施例中，凸起160可为具有圆端164的矩形。在其他实施例中，凸起160可为正方形、半圆形等。

虽然本发明可能会受各种修改和替代形式的影响，但文中通过附图中的实例详细地示出了特定实施例。然而，应当理解的是本发明并不局限于公开的特殊形式。当然，本发明涵盖所有落入下文所附权利要求所限定的本发明精神及范围的修改、等同形式及替代形式。