用于车辆的扶手箱的制作方法

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于车辆的扶手箱。

背景技术：

相关技术中的扶手箱功能单一，打开时无法实现在空间某个角度悬停；如需打开，需要一只手为其提供支撑，另一只手拿取物品，或者将扶手箱打开至最大角度，但是在某些环境下往往不允许双手同时配合打开扶手箱，这就造成了使用时存在的功能性缺陷，容易引起用户的抱怨。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明旨在提出一种用于车辆的扶手箱，以使得乘客能够单手打开扶手箱上盖板且扶手箱上盖板可以在多个角度悬停。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种用于车辆的扶手箱，包括：副仪表板骨架；扶手箱上盖板，所述扶手箱上盖板可转动地设置在所述副仪表板骨架上；棘轮机构总成，所述棘轮机构总成包括：棘轮，所述棘轮设置在所述扶手箱上盖板上；棘爪机构总成，所述棘爪机构总成包括：棘爪，所述棘爪设置在所述副仪表板骨架上，所述棘爪与所述棘轮配合以调节所述扶手箱上盖板的开启角度。

进一步地，所述棘轮机构总成还包括：阶梯轴，所述棘轮与所述阶梯轴固定连接，所述阶梯轴相对所述扶手箱上盖板可沿其轴线滑动。

进一步地，扶手箱还包括：套筒总成，所述套筒总成包括第一套筒和第二套筒，所述第一套筒与所述第二套筒分别设置在所述扶手箱上盖板的左侧壁和右侧壁，所述阶梯轴的两端分别伸入所述第一套筒和所述第二套筒内。

进一步地，所述套筒总成还包括：弹性件，所述弹性件设置在所述第一套筒和第二套筒内至少一个内，且所述弹性件设置在所述第一套筒和/或第二套筒的外端与对应的所述阶梯轴的端部之间。

进一步地，所述棘轮机构总成还包括：拨杆，所述拨杆的一端与所述阶梯轴固定，所述拨杆的另一端伸出所述扶手箱上盖板。

进一步地，所述拨杆的所述一端通过第一u型框与所述阶梯轴固定，所述棘轮设置在所述第一u型框的两侧壁之间。

进一步地，所述棘轮机构总成还包括：锁止机构，所述锁止机构固定在所述副仪表板骨架上，且所述锁止结构上设有锁止槽，所述拨杆上设有锁钩，所述锁钩与所述锁止槽配合以限制所述扶手箱上盖板在z向上移动。

进一步地，所述棘爪机构总成还包括：固定板，所述固定板设置在所述副仪表板骨架上，所述棘爪可转动地设置在所述固定板上。

进一步地，所述棘爪机构总成还包括：v型弹片，所述v型弹片止抵在所述固定板与所述棘爪之间以保证所述棘爪与所述棘轮啮合。

进一步地，所述固定板与所述棘爪上均设置有凸台，所述v型弹片的两端分别卡设在所述凸台上。

进一步地，所述固定板上设置有第二u型框，所述棘爪的底部构造为平面结构且与所述第二u型框的底壁面面接触。

进一步地，所述扶手箱上盖板内设置有沿前后方向间隔开的第一限位筋条和第二限位筋条，所述拨杆夹设在所述第一限位筋条和所述第二限位筋条之间。

进一步地，所述扶手箱上盖板的前侧壁设置有滑槽，拨杆穿过所述滑槽且所述拨杆可沿所述滑槽滑动。

相对于现有技术，本发明所述的扶手箱具有以下优势：

(1)本发明所述的扶手箱的扶手箱上盖板的打开角度可调，且扶手箱上盖板可以悬停。

(2)本发明所述的扶手箱的扶手箱上盖板打开方便，乘客用单手即可打开扶手箱上盖板。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的扶手箱关闭时的示意图；

图2为图1圈示a的局部放大示意图；

图3为本发明实施例所述的扶手箱打开时的示意图；

图4为图3圈示b的局部放大示意图；

图5为本发明实施例所述的扶手箱上盖板与棘轮机构总成配合的示意图；

图6为本发明实施例所述的棘轮机构总成的示意图；

图7为本发明实施例所述的套筒总成的示意图；

图8为图7沿c-c方向的剖视图；

图9为本发明实施例的棘爪机构总成的示意图；

图10为图9圈示d的局部放大示意图；

图11为本发明实施例的棘爪机构总成的剖视图。

附图标记说明：

扶手箱100，

副仪表板骨架110，

扶手箱上盖板120，第一限位筋121，第二限位筋122，滑槽101，

棘轮机构总成130，棘轮131，阶梯轴132，拨杆133，锁钩133a，第一u型框134，锁止机构135，锁止槽102，

棘爪机构总成140，棘爪141，固定板142，第二u型框142a，v型弹片143，凸台144，

套筒总成150，第一套筒151，第二套筒152，弹性件153。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明的用于车辆的扶手箱100进行详细描述。

根据本发明实施例的用于车辆的扶手箱100可以包括副仪表板骨架110、扶手箱上盖板120、棘轮机构总成130和棘爪机构总成140。

其中，副仪表板骨架110内限定出用于存储物品的存储空间，扶手箱上盖板120可转动地设置在副仪表板骨架110上以打开或关闭存储空间。

如图4和图6、图9和图10所示，棘轮机构总成130包括棘轮131，棘轮131设置在扶手箱上盖板120上，棘爪机构总成140包括棘爪141，棘爪141设置在副仪表板骨架110上，棘爪141和棘轮131配合以调整扶手箱上盖板120的开启角度。

可以理解的是，本发明实施例的棘轮131也可以设置在副仪表板骨架110上，棘爪141也可以设置在扶手箱上盖板120上。

棘轮131和棘爪141的配合可以使得扶手箱上盖板120的打开角度可调，用户可以根据需要调整扶手箱上盖板120的打开角度，进而解决了用户开启不便的困扰，同时提升了整车的品质。

用户在打开扶手箱上盖板120后，可以松开扶手箱上盖板120，由于棘轮131和棘爪141的配合，扶手箱上盖板120可以实现悬停，用户完全可以单手打开扶手箱上盖板120并单手取放物品。

在本发明的一些实施例中，如图4和图6所示，棘轮机构总成130还包括阶梯轴132，棘轮131与阶梯轴132固定连接，阶梯轴132相对扶手箱上盖板120可以沿其轴向滑动，棘轮131可以通过平键固定在阶梯轴132的中间位置。

也就是说，棘轮131与阶梯轴132共同动作，当阶梯轴132转动时，棘轮131也随着阶梯轴132转动而转动；当阶梯轴132沿其轴线滑动时，棘轮131也随着阶梯轴132的滑动而滑动。

当棘轮131与棘爪141配合时，扶手箱上盖板120可以开启不同角度且保持悬停；当阶梯轴132滑动并带动棘轮131与棘爪141脱离时，扶手箱上盖板120可以关闭存储空间。

进一步地，如图4、图7和图8所示，扶手箱100还包括套筒总成150，套筒总成150包括第一套筒151和第二套筒152，第一套筒151与第二套筒152分别设置在扶手箱上盖板120的左侧壁和右侧壁的内侧，阶梯轴132的两端分别伸入第一套筒151和第二套筒152内。

阶梯轴132的两端分别与第一套筒151和第二套筒152间隙配合，进而阶梯轴132的两端可以分别在第一套筒151和第二套筒152内滑动和转动，以实现棘轮131与棘爪141的配合或脱离。

具体地，第一套筒151的外端封闭，第二套筒152的外端封闭，第一套筒151的外端固定在扶手箱上盖板120的左侧壁的内侧上，第二套筒152的外端固定在扶手箱上盖板120的右侧壁的内侧上。

套筒总成150还包括弹性件153，弹性件153设置在第一套筒151和第二套筒152中的至少一个内，且弹性件153设置在第一套筒151的外端和/或第二套筒152的外端与对应的阶梯轴132的端部之间。

换言之，弹性件153可以为一个，该一个弹性件153可以设置在第一套筒151或第二套筒152内，且该弹性件153可以设置在第一套筒151的外端或第二套筒152的外端与对应的阶梯轴132的端部之间。

弹性件153也可以为两个，且两个弹性件153可以对应设置在第一套筒151内和第二套筒152内，其中一个弹性件153设置在第一套筒151的外端与对应的阶梯轴132的端部之间，另外一个弹性件153设置在第二套筒152的外端与对应的阶梯轴132的端部之间。

在棘轮131与棘爪141为啮合状态时，弹性件153可以为自然状态，当需要将棘轮131和棘爪141分开时，可以压缩或拉伸弹性件153；松开弹性件153，弹性件153可以在回复力的作用下带动棘轮131复位使其与棘爪141啮合。

如图4和图6所示，棘轮机构总成130还包括拨杆133，拨杆133的一端与阶梯轴132固定，拨杆133的另一端伸出扶手箱上盖板120以方便乘客操作。乘客可以通过拨动拨杆133来调整棘轮131的位置，使棘轮131与棘爪141分开或啮合。

在本发明的一些实施例中，拨杆133的所述一端通过第一u型框134与阶梯轴132固定，棘轮131设置在第一u型框134的两侧壁之间。由此，提高拨杆133与阶梯轴132的连接强度，保证拨杆133与阶梯轴132的连接稳定性。

拨杆133的所述一端可以焊接固定在第一u型框134上，第一u型框134的两个侧壁可以焊接固定在阶梯轴132上。

如图1和图2所示，扶手箱上盖板120的前侧壁设置有滑槽101，拨杆133可以穿过滑槽101且拨杆133可沿滑槽101滑动。滑槽101可以为沿左右方向延伸的条形槽，拨杆133可以在该条形槽内滑动，该条形槽可以限制拨杆133的z向位移，保证拨杆133只能在左右方向滑动。

棘轮机构总成130还包括锁止机构135，锁止机构135固定在副仪表板骨架110上，且锁止结构上设置有锁止槽102，拨杆133上设置有锁钩133a，锁钩133a与锁止槽102配合以限制扶手箱上盖板120在z向上的移动。锁止槽102上设置有缺口，以方便锁钩133a进出。

当需要关闭扶手箱上盖板120时，锁钩133a从锁止槽102的缺口进入锁止槽102，弹性件153驱动阶梯轴132和拨杆133移动，拨杆133上的棘轮131和副仪表板骨架110上的棘爪141分开，锁钩133a在拨杆133的作用下进入到锁止槽102内，完成扶手箱上盖板120的锁止；当需要打开扶手箱上盖板120时，乘客用手拨动锁钩133a使其到达缺口处，向上抬起扶手箱上盖板120，此时弹性件153处于压缩状态，松手后拨杆133在弹性件153的作用下复位，棘轮131和棘爪141配合在一起，此时向上拨动拨杆133可以调整扶手箱上盖板120的打开角度。

在本发明的一些实施例中，如图10所示，棘爪机构总成140还包括固定板142，固定板142设置在副仪表板骨架110上，棘爪141可转动地设置在固定板142上。换言之，棘爪141通过固定板142安装在副仪表板骨架110上。

棘爪机构总成140还包括v型弹片143，v型弹片143止抵在固定板142与棘爪141之间以保证棘爪141与棘轮131啮合。v型弹片143处于被压缩状态，v型弹片143持续给棘爪141压力以保证棘爪141与棘轮131啮合，且当乘客向上扳动扶手箱上盖板120时，v型弹片143继续被压缩，v型弹片143的两个支脚之间的夹角变小，棘轮131发生转动，棘爪141移动到下一个两个棘齿之间。

具体地，固定板142和棘爪141上均设置有凸台144，v型弹片143的两端分别卡设在凸台144上。由此，v型弹片143可以稳定地安装在固定板142与棘爪141之间，提高了棘爪141与棘轮131配合的稳定性。

如图11所示，固定板142上设置有第二u型框142a，棘爪141的底部构造为平面结构且与第二u型框142a的底壁面面接触。棘爪141可以通过转轴安装在第二u型框142a上，由于棘爪141的底部与第二u型框142a的底壁面面接触，因此棘爪141具有最大的打开角度，即当棘爪141的底部与第二u型框142a面面接触时，棘爪141不能在继续转动，由此有效防止棘爪141脱落，保证棘轮131和棘爪141工作的稳定性。

在本发明的一些实施例中，如图3和图4所示，扶手箱上盖板120内设置有沿前后方向间隔开的第一限位筋121和第二限位筋122，拨杆133夹设在第一限位筋121和第二限位筋122之间。第一限位筋121和第二限位筋122之间的间距略大于拨杆133的直径，保证拨杆133可以刚好穿过第一限位筋121和第二限位筋122，进而第一限位筋121和第二限位筋122既可以为拨杆133提供支撑，又可以保证拨杆133能在第一限位筋121和第二限位筋122之间横向滑动。

下面详细描述本发明实施例的扶手箱100打开的过程。

在第一套筒151和/或第二套筒152内的弹性件153的弹性力的作用下，阶梯轴132处于初始位置，拨杆133上的锁钩133a被卡设在锁止结构的锁止槽102内；

开启时，乘客拨动拨杆133，使得拨杆133带动锁钩133a在锁止槽102内移动，同时拨杆133带动阶梯轴132移动，拨杆133上的棘轮131与棘爪141脱离，弹性件153被压缩；

当移动至锁止槽102的开口处时，向上拨动拨杆133使得锁钩133a从锁止槽102内脱离，然后松开拨杆133，阶梯轴132在弹性件153的作用下复位，阶梯轴132上的棘轮131与棘爪141配合，乘客扳动手扶箱上盖板即可以打开扶手箱100，由于棘轮131与棘爪141的特殊构造，可以使手扶箱上盖板悬停在多个开合角度；

当需要关闭扶手箱100时，将拨杆133向一侧拨动，拨杆133带动阶梯轴132和阶梯轴132上的棘轮131与棘爪141脱离，然后锁钩133a从缺口处进入到锁止槽102内，松开拨杆133，此时阶梯轴132在弹性件153的作用下复位，棘轮131与棘爪141啮合，同时拨杆133上锁钩133a卡设在锁止槽102内，完成锁止。

下面简单描述本发明实施例的车辆。

根据本发明实施例的车辆包括上述实施例的扶手箱100，由于根据本发明实施例的车辆设置有上述的扶手箱100，因此该车辆操作简单、方便，大大提高了乘客的使用感受。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。