一种公交车用节能照明扶手的制作方法

本发明涉及公交车，具体的说是一种公交车用节能照明扶手。

背景技术：

公交车作为目前城市交通的一种常见工具，现已经得到了广泛的应用，在现有城市公交系统中，公交车在运动过程中经常需要反复启动停车，而在这过程中，车上载客也需要处于反复的运动与停止的装填，而在公交车载客数量过多时，部分乘客不能够坐在车上，需要站立在车上，此时，对于站立在公交车上的乘客来说，公交车上设置的扶手便显得尤为重要，乘客一般也借助扶手来对自身运动进行平衡，将身体上的大部分动能通过扶手传递至车体，这部分能量本身源于车体本身提供，若该动能直接作用在车体上，能量最终将以摩擦力的形式散出，极大的造成了能量的浪费，同时，公交车在夜间行驶时车厢内部的照明系统供电多来自车体额外的发电机，额外配制照明发电机也会带来相应的能量损失，而在公交车系统中，如何利用公交车内乘客在公交车作业的过程中反复运动产生的动能，现有技术中一直未出现较好的技术方案。

鉴于此，本发明提出了一种公交车用节能照明扶手，其具体有益效果如下：

1.本发明所述的一种公交车用节能照明扶手，其能够将公交车内乘客在公交车运行的过程中产生的动能转化为照明电能，可极大的减少能量损失，节约能源。

2.本发明所述的一种公交车用节能照明扶手，其采用装采用棘轮棘爪传动进行传动，能够满足现有发电模块的单向转动要求，且通过棘爪的旋向设计，能够使手柄在前后运动的双向过程中均能够实现发电功能。

技术实现要素：

为了弥补现有技术的不足，本发明提供了一种公交车用节能照明扶手，其采用装采用棘轮棘爪传动进行传动，能够满足现有发电模块的单向转动要求，且通过棘爪的旋向设计，能够使手柄在前后运动的双向过程中均能够实现发电功能，将公交车内乘客在公交车运行的过程中产生的动能转化为照明电能，可极大的减少能量损失，节约能源。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种公交车用节能照明扶手，包括安装体、传动装置、手柄、发电模块和储电模块，所述的安装体与公交车上的扶手支架相连接，作为本发明的一种优选方案，安装体包括左安装体和右安装体，左安装体和右安装体通过螺栓相连接，此种设计方式便于本发明在后期使用过程中的安装；所述的传动装置安装在安装体上，传动装置用于将公交成内乘客的运动动能传递至发电模块中；所述的手柄与传动装置相连接，且手柄可绕传动装置旋转，手柄用于为乘客提供抓取点，同时也可用于车厢内部照明；所述的发电模块与安装体相连接，发电模块用于将动能转化为电能；所述的储电模块安装在安装体上，且储电模块与发电模块相连接，储电模块用于将发电模块中产生的电能进行储存，并为手柄上的照明灯进行供电。

所述的传动装置包括一号轴承、两个齿轮、两个发电轴、两个棘轮体、两个棘爪单元、二号轴承、三号轴承和转动轴，所述的两个发电轴通过一号轴承对称安装在安装体左右两侧；所述的两个齿轮分别与两个发电轴一端相连接，发电轴另一端与发电模块相连接，齿轮可带动发电轴转动从而将动能传送至发电模块中；所述的转动轴通过三号轴承与安装体相连接；所述的两个棘轮体通过二号轴承与转动轴相连接，棘轮体外部与齿轮相连接；所述的两个棘爪单元安装在转动轴上，且棘爪单元位于棘轮体内侧，棘爪单元与棘轮体内部相连接，转动轴可通过棘爪单元驱动棘轮体转动。

所述的手柄包括柄体、照明灯、广告块、手孔和安装支座，所述的柄体通过安装支座与转动轴相连接，柄体在前后运动的过程中可带动转动轴发生前后转动，进而带动棘爪单元转动，通过设置棘爪单元中棘爪的旋向，可实现手柄在前后运动的过程中对棘轮体转向的控制，进而使齿轮单向转动，满足发电模块的使用要求；所述的照明灯安装在柄体周边，照明灯的用电由储电装置进行供给，照明灯用于照明；所述的广告块位于柄体上方，广告块可用于公交车上的广告宣传；手孔设置在柄体下方，手孔的设计便于乘客抓取。

所述的棘爪单元包括棘爪体、棘爪支座、定位弹簧和棘爪，所述的棘爪体与转动轴相连接，棘爪体与转动轴的运动形式一致；所述的棘爪支座均匀布置在棘爪体周边，棘爪支座用于为棘爪提供安装点；所述的棘爪一端与棘爪支座相连接，且棘爪中部通过定位弹簧与棘爪体相连接，当棘爪单元正转时，棘爪可在定位弹簧的作用下伸开，带动棘轮体转动，当棘爪单元反转时，棘爪由于棘轮体的外力作用将自动闭合，不对棘轮体产生作用力。

作为本发明的一种优选方案，棘轮体内部设有凹槽，凹槽边缘设有棘轮齿，棘轮齿可与棘爪相配合，从而实现棘爪单元对棘轮体的驱动作用，棘轮体外部设有圆周齿，圆周齿与齿轮的轮齿相连接，棘轮体的半径大于齿轮的半径，从而提高发电效率。

作为本发明的一种优选方案，左安装体和右安装体上均设置有凸台，凸台的设计便于实现发电轴的平衡。

作为本发明的一种优选方案，所述的两个棘爪单元上设置的棘爪旋向相反，棘爪旋向相反的设计，是为了满足发电模块对动能输入转向的单一性要求，从而在手柄在前后两种运动形式下均可以对动能进行利用。

作为本发明的一种优选方案，所述的安装体与柄体选用硬质塑料材料，选用硬质塑料既能够满足使用强度要求，同时也能够减轻本发明的重量，降低自身动能损耗。

本发明的有益效果是：

1.本发明所述的一种公交车用节能照明扶手，其能够将公交车内乘客在公交车运行的过程中产生的动能转化为照明电能，可极大的减少能量损失，节约能源。

2.本发明所述的一种公交车用节能照明扶手，其采用装采用棘轮棘爪传动进行传动，能够满足现有发电模块的单向转动要求，且通过棘爪的旋向设计，能够使手柄在前后运动的双向过程中均能够实现发电功能。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本发明进一步说明。

图1是本发明的立体结构示意图；

图2是本发明的全剖示意图；

图3是本发明的棘爪单元主视图；

图中：安装体1、传动装置2、手柄3、发电模块4、储电模块、左安装体11、右安装体12、一号轴承21、齿轮22、发电轴23、棘轮体24、棘爪单元25、二号轴承26、三号轴承27、转动轴28、柄体31、照明灯32、广告块33、手孔34、安装支座35、棘爪体251、棘爪支座252、定位弹簧253、棘爪254。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1至图3所示，本发明所述的一种公交车用节能照明扶手，包括安装体1、传动装置2、手柄3、发电模块4和储电模块，所述的安装体1与公交车上的扶手支架相连接，作为本发明的一种优选方案，安装体1包括左安装体11和右安装体12，左安装体11和右安装体12通过螺栓相连接，此种设计方式便于本发明在后期使用过程中的安装；所述的传动装置2安装在安装体1上，传动装置2用于将公交成内乘客的运动动能传递至发电模块4中；所述的手柄3与传动装置2相连接，且手柄3可绕传动装置2旋转，手柄3用于为乘客提供抓取点，同时也可用于车厢内部照明；所述的发电模块4与安装体1相连接，发电模块4用于将动能转化为电能；所述的储电模块安装在安装体1上，且储电模块与发电模块4相连接，储电模块用于将发电模块4中产生的电能进行储存，并为手柄3上的照明灯进行供电。

如图1至图3所示，本发明所述的一种公交车用节能照明扶手，所述的传动装置2包括一号轴承21、两个齿轮22、两个发电轴23、两个棘轮体24、两个棘爪单元25、二号轴承26、三号轴承27和转动轴28，所述的两个发电轴23通过一号轴承21对称安装在安装体1左右两侧；所述的两个齿轮22分别与两个发电轴23一端相连接，发电轴23另一端与发电模块4相连接，齿轮22可带动发电轴23转动从而将动能传送至发电模块4中；所述的转动轴28通过三号轴承27与安装体1相连接；所述的两个棘轮体24通过二号轴承26与转动轴28相连接，棘轮体24外部与齿轮22相连接；所述的两个棘爪单元25安装在转动轴28上，且棘爪单元25位于棘轮体24内侧，棘爪单元25与棘轮体24内部相连接，转动轴28可通过棘爪单元25驱动棘轮体24转动。

如图1至图3所示，本发明所述的一种公交车用节能照明扶手，所述的手柄包括柄体31、照明灯32、广告块33、手孔34和安装支座35，所述的柄体31通过安装支座35与转动轴28相连接，柄体31在前后运动的过程中可带动转动轴28发生前后转动，进而带动棘爪单元25转动，通过设置棘爪单元25中棘爪254的旋向，可实现手柄31在前后运动的过程中对棘轮体24转向的控制，进而使齿轮22单向转动，满足发电模块的使用要求；所述的照明灯32安装在柄体31周边，照明灯32的用电由储电装置进行供给，照明灯32用于照明；所述的广告块33位于柄体31上方，广告块33可用于公交车上的广告宣传；手孔34设置在柄体32下方，手孔34的设计便于乘客抓取。

如图1至图3所示，本发明所述的一种公交车用节能照明扶手，所述的棘爪单元25包括棘爪体251、棘爪支座252、定位弹簧253和棘爪254，所述的棘爪体251与转动轴28相连接，棘爪体251与转动轴28的运动形式一致；所述的棘爪支座252均匀布置在棘爪体251周边，棘爪支座252用于为棘爪254提供安装点；所述的棘爪254一端与棘爪支座252相连接，且棘爪254中部通过定位弹簧253与棘爪体251相连接，当棘爪单元25正转时，棘爪254可在定位弹簧253的作用下伸开，带动棘轮体24转动，当棘爪单元25反转时，棘爪254由于棘轮体24的外力作用将自动闭合，不对棘轮体24产生作用力。

如图1至图2所示，本发明所述的一种公交车用节能照明扶手，棘轮体24内部设有凹槽，凹槽边缘设有棘轮齿，棘轮齿可与棘爪相配合，从而实现棘爪单元25对棘轮体24的驱动作用，棘轮体24外部设有圆周齿，圆周齿与齿轮22的轮齿相连接，棘轮体24的半径大于齿轮22的半径，从而提高发电效率。

如图1至图2所示，本发明所述的一种公交车用节能照明扶手，左安装体11和右安装体12上均设置有凸台，凸台的设计便于实现发电轴23的平衡。

如图1至图3所示，本发明所述的一种公交车用节能照明扶手，所述的两个棘爪单元25上设置的棘爪254旋向相反，棘爪254旋向相反的设计，是为了满足发电模块对动能输入转向的单一性要求，从而在手柄3在前后两种运动形式下均可以对动能进行利用。

如图1至图2所示，本发明所述的一种公交车用节能照明扶手，所述的安装体1与柄体3选用硬质塑料材料，选用硬质塑料既能够满足使用强度要求，同时也能够减轻本发明的重量，降低自身动能损耗。

工作时，乘客手握手柄3，由于公交车在运动的过程中经常需要进行反复的运动与停止，因此乘客的身体也将反复的前后摆动，进而带动手柄3前后转动，在手柄3向前转动的过程中，转动轴28逆时针转动，带动棘爪单元25逆时针转动，此时，两个棘爪单元24中有一个处于正转，一个处于反转，处于正转的棘爪单元24中的棘爪254可在定位弹簧253的作用下伸开，带动棘轮体24转动，并通过齿轮22将动能传送至发电模块4中，后发电模块将产生的电能输送至储电模块中，储电模块中的电能可用于手柄3中照明灯32的工作，也可用于供给公交车中其他耗电用具的用电，而处于反转的棘爪单元25中的棘爪254由于棘轮体24的外力作用将自动闭合，不对棘轮体24产生作用力；而当手柄3向后运动的过程中，两个棘爪单元25的运动形式置换，从而可以保证发电模块4中动能输入的单一性，最终实现公交车在运行的过程中对车内乘客自身动能的利用。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。