本发明涉及车辆增强显示(AR)领域，具体为一种车载HUD抬头显示器电源管理系统。
背景技术：
车载HUD抬头显示系统是一种增强现实型车载显示设备，利用离轴光学系统将车速、油耗、发动机转速等车况信息以及路径导航信息显示在驾驶员前方平视范围内，有效的缩短了驾驶员对前方视野的盲区时间，可以真正的做到驾驶时“眼不离路面、手不离方向盘”，为驾驶者提供更多的安全驾驶体验。
而目前车载HUD抬头显示系统一般采用高亮度像源，硬件基于安卓手机平台，而汽车的点烟口输出电压范围较广且不稳定，故车载设备研制都需要考虑供电兼容性问题，实现HUD能够在该种供电环境下稳定工作。
技术实现要素：
为解决现有技术存在的问题，本发明提出了一种车载HUD抬头显示器电源管理系统，本发明的技术方案为：
所述一种车载HUD抬头显示器电源管理系统，其特征在于：由处理器、二次电源转换、电池及数据采集模块组成；
二次电源转换模块接收外部输入的电源，并转换成电池供电的输入电压；电池作为整个HUD系统的供电电源；处理器根据数据采集模块获得的信息确定系统供电状态，并判断是否切断电池输出或外部电源。
进一步的优选方案，所述一种车载HUD抬头显示器电源管理系统，其特征在于：数据采集模块获得的信息包括二次电源转换模块输入给电池的电压、电流及电池输处端的电压、电流，并将获得的数据送给处理器的通用IO口。
进一步的优选方案，所述一种车载HUD抬头显示器电源管理系统，其特征在于：数据采集模块获得的电池信息经过比较器后输出给处理器；处理器根据比较器的输出信号确定是否切断电池输出或外部电源。
进一步的优选方案，所述一种车载HUD抬头显示器电源管理系统，其特征在于：当电池的输入电流小于电池的输出电流，同时电池输出电压小于给定阈值，则切断电池输出；当电池的输入电流大于电池的输出电流，同时电池输出电压高于给定阈值时，则切断外部电源。
有益效果
本发明专利与现有技术相比，具有的优点如下：
1.能够接收较宽的外部电源输入电压，提供了系统的供电兼容性；
2.能够提供给HUD系统平稳的电压、电流，提高了系统的工作稳定性；
3.能够根据电池的当前状态，确定是否切断系统供电，增加了电池使用寿命。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为系统框架图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
如图1所示，本发明提出的车载HUD抬头显示器电源管理系统，由处理器、二次电源转换、电池及数据采集模块组成。
二次电源转换模块接收外部输入的电源，并转换成电池供电的输入电压。电池作为整个HUD系统的供电电源，给整个HUD系统提供平稳的工作电压、工作电流，保证系统能够正常、稳定的工作。处理器根据数据采集模块获得的信息确定系统供电状态，并判断是否切断电池输出或外部电源。
数据采集模块获得的信息包括二次电源转换模块输入给电池的电压、电流及电池输处端的电压、电流，并将获得的数据送给处理器的通用IO口。
数据采集模块获得的电池信息经过比较器后输出给处理器；处理器根据比较器的输出信号确定是否切断电池输出或外部电源。当电池的输入电流小于电池的输出电流，同时电池输出电压小于给定阈值，则切断电池输出；当电池的输入电流大于电池的输出电流，同时电池输出电压高于给定阈值时，则切断外部电源。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。