一种多功能车内反光镜的制作方法

本发明涉及一种车用反光镜技术领域，具体是一种多功能车内反光镜。

后景技术

目前，我国家用汽车随着经济的飞速发展而呈爆发式增长，大量的汽车充斥在城市及乡村的每个角落，大多数人上班及出行都会选择驾驶自己的汽车，给每个家庭带来了极大的便利。然而，与此同时，汽车是一把双刃剑，用得好可方便省事，若用得不好就是造成生命安全的噩梦，因此，提高汽车驾驶的安全性是每个驾驶者的必修课。但是现有汽车驾驶存在：1、在阳光正对车前方的情况下，尤其是在夏日，阳光炙热强烈，光线照在驾驶者身上几乎无法睁眼，由于车前挡风玻璃宽大，现有车顶配置的遮阳板由于体小，无法完全遮挡前方阳光，这给驾驶者带来了极大的安全隐患；2、在夜间行驶时，常遇到前方逆向行驶的汽车忘关远光大灯，远光大灯的光线极强，对直照射在驾驶者眼上，几乎一眼空白，同时有些体高的大货车，本身车头灯的设置位置较高，即使关了远光灯，其近灯斜向下照射也会严重干扰到驾驶者，以上问题给驾驶带来了极大的安全隐患，而且现有市场上尚无有效解决此问题的遮光产品；3、车内后视镜只能用于驾驶位观察使用，而副驾驶却无法观察，对于新手上路需要陪驾时，陪驾者只能通过车外左右两侧设置的外后视镜观察两侧后方的情况，而无法观察到车正后方的情况，这种情况很容易因新手驾驶者观察不周造成安全隐患；尤其对于教练车，教练所坐副驾驶在教导新人上路行驶时，需时刻观察车后情况，现有车内反光镜无法解决以上问题。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本发明的目的在于提供一种在反光镜底座上内置可自动展开与收进的遮阳板收卷组件，可有效遮挡车前挡风玻璃射入的影响驾驶者的光线，不影响驾驶者视野，同时利用双镜体结构，可有效辅助副驾驶观察车后方，使用方便，实用性强的多功能车内反光镜。

为达到上述目的，本发明的技术方案如下：

一种多功能车内反光镜，包括中空的底座、固设在底座前端的撑杆、固设在底座后端的粘连部和与撑杆球接的镜盒，所述底座左右两端开有贯穿底座空腔的两个导向孔，所述导向孔的上端固设有两个L型横梁，所述横梁的竖直部分插入到底座空腔内，横梁的水平部分上设有贯穿底座空腔的导轨组合，所述导轨的下方位于底座空腔内并排设有两个收卷组件，所述镜盒包括开口朝下中空的盒体、设在盒体前端的主镜片、设在盒体内腔的滑轨和设在滑轨上的副镜。

进一步地，所述导轨组合包括滑槽、螺杆、第一滑块、第二滑块和设置在第一滑块及第二滑块上的两个连接板，所述第一滑块与第二滑块的螺旋方向相反，所述螺杆上设有用于动力传递的第一从动轮，所述第一从动轮连接有导轨驱动机构。

进一步地，所述导轨驱动机构包括导轨电机和设置在导轨电机动力输出轴前端的第一主动轮，所述第一主动轮与第一从动轮相匹配。

进一步地，所述收卷组件包括卷轴和遮阳板，所述卷轴分别竖直设在两个导向孔内，在卷轴的两端设有用于固定约束遮阳板的套环，在卷轴的下部靠近套环处设有用于动力传递的第二从动轮，所述第二从动轮连接有收卷驱动机构，所述遮阳板一端与卷轴连接，遮阳板另一端与连接板连接。

进一步地，所述收卷驱动机构包括收卷电机和设置在收卷电机动力输出轴前端的第二主动轮，所述第二主动轮与第二从动轮相匹配。

进一步地，所述横梁水平部分的尾端设有固定座，所述横梁的竖直部分开有用于导轨组合穿过的通孔，所述通孔与滑槽相适应。

进一步地，所述副镜包括副镜片和呈L型的副镜框，所述副镜片设在副镜框的竖直部分上，所述副镜框的下端设有用于拉动副镜的把手，所述副镜框的水平部分端部开有凹槽。

进一步地，所述滑轨上设有用于沿滑轨滑动的呈L型滑块，所述滑块的竖直部分顶端与副镜框竖直部分顶端球接，副镜在滑块的带动下可于盒体内收进与拉出，副镜拉出时可绕球接处滑块周向转动。

进一步地，所述镜盒的后壁上设有紧固件，所述紧固件包括与凹槽相适应的凸起、设置在凸起尾端的弹性件和设置在弹性件另一端的压块，所述凸起的安装位置与副镜收进时的凹槽位置相对应。

本发明的有益效果：

1、本发明的一种多功能车内反光镜，采用中空底座内置收卷组件及中空镜盒内置副镜的结构设计，收卷组件实现了遮阳板的快速自动展开与收进底座内腔，有效起到了对前挡风玻璃上方射入光线的遮挡作用；镜盒实现了副镜的收进与拉出镜盒内腔，并且副镜具有空间角度调节能力，有效满足了副驾驶对车后方的便利观察；从而实现了遮阳板遮光和副镜便于副驾驶观察的多功能效果，极大提高了驾驶的安全性与舒适性。

2、本发明中的底座可安装在现有车内反光镜的安装位置，当遮阳板收进后不会对驾驶者的视野造成额外干扰，使用方便、可靠。

3、本发明中的主镜后壁上设有紧固件，在不需要副镜的时候，可将副镜收进至镜盒内腔，避免产生其它额外干扰，可对收进的副镜实施有效固定，安全可靠。

4、本发明中的连接板，既可起到遮阳板展开与收进的导引作用，同时收进完后还可对导向口进行封盖与遮蔽，提高了产品的美观性，同时副镜框下端设置的把手，可利于副镜的推拉以便于其收进与拉出，实用性强。

附图说明

图1为本发明一种多功能车内反光镜的结构示意图。

图2为本发明一种多功能车内反光镜的底座结构示意图。

图3为本发明一种多功能车内反光镜的横梁剖面示意图。

图4为本发明一种多功能车内反光镜的副镜拉出状态结构示意图。

图5为本发明一种多功能车内反光镜的紧固件结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本发明作进一步详细说明。

如图1-5所示，以下技术方案中所述的“上”、“下”、“前”、“后”、“正”、“反”、“水平”、“竖直”的位置定义以图示中的视图方位为基础。一种多功能车内反光镜，包括中空的底座1、固设在底座前端的撑杆2、固设在底座后端的粘连部3和与撑杆球接的镜盒4，底座左右两端开有贯穿底座空腔的两个导向孔11，导向孔的上端固设有两个L型横梁12，横梁的竖直部分插入到底座空腔内，横梁的水平部分上设有贯穿底座空腔的导轨组合5，横梁设为L型结构，横梁可沿车前挡风玻璃的上沿设置，对驾驶者无干扰，其竖直部分可起到导轨组合的限位作用，可避免另设挡块，简化了零部件结构；导轨组合包括滑槽51、螺杆52、第一滑块53、第二滑块54和设置在第一滑块及第二滑块上的两个连接板55，第一滑块与第二滑块的螺旋方向相反，由于滑块的螺纹与螺杆相匹配，当螺杆转动时，其滑块在螺旋带动下沿滑槽直线运动，设置滑块螺旋方向相反可起到两者分别沿底座两侧的反向移动作用；所述螺杆上设有用于动力传递的第一从动轮521，第一从动轮连接有导轨驱动机构7，导轨驱动机构包括导轨电机71和设置在导轨电机动力输出轴前端的第一主动轮72，第一主动轮与第一从动轮相匹配，从而有效实现了导轨组合的动力传递作用；导轨的下方位于底座空腔内并排设有两个收卷组件6；收卷组件包括卷轴61和遮阳板62，卷轴分别竖直设在两个导向孔内，在卷轴的两端设有用于固定约束遮阳板的套环611，在遮阳板收卷过程中，设置套环可更好的固定与约束好遮阳板，避免其在收卷过程中产生错位与交缠，在卷轴的下部靠近套环处设有用于动力传递的第二从动轮612，第二从动轮连接有收卷驱动机构8，收卷驱动机构包括收卷电机81和设置在收卷电机动力输出轴前端的第二主动轮82，第二主动轮与第二从动轮相匹配，从而有效实现了收卷组件的动力传递作用；遮阳板一端与卷轴连接，遮阳板另一端与连接板55连接,为实现遮阳板的展开动作，在滑块的直线滑动作用下可带动其上设置的连接板联动，从而使连接板带动遮阳板拉展运动，而卷轴的转动可带动连接的遮阳板反向收卷运动；镜盒包括开口朝下中空的盒体41、设在盒体前端的主镜片42、设在盒体内腔的滑轨43和设在滑轨上的副镜44；副镜包括副镜片441和呈L型的副镜框442，副镜片设在副镜框的竖直部分上，所述副镜框的下端设有用于拉动副镜的把手443，可便于副镜的拉出与收进，副镜框的水平部分端部开有凹槽444。

本发明一种多功能车内反光镜的工作原理：

由底座的粘连部将底座粘连固定在车前挡风玻璃横向中部位置，并让底座的上端与车前挡风玻璃的纵向上边沿齐平。

遮阳板展开操作：启动导轨电机，第一主动轮带动第一从动轮转动，使第一滑块与第二滑块带动其上设置的连接板分别向滑槽的水平部分尾端滑动，由于遮阳板一端与卷轴连接，另一端与连接板连接，遮阳板又裹卷在卷轴上同时可绕卷轴转动，由此在连接板的拉动下遮阳板分别向滑槽两侧展开；

遮阳板收卷动作：启动收卷电机，第二主动轮带动第二从动轮转动，其卷轴转动方向与展开时的转动方向相反，使遮阳板拉动连接板沿滑槽往反方向移动，由此在卷轴的旋转带动下遮阳板逐步被拉回裹卷，从而有效实现了遮阳板的快速自动展开与收卷。

副镜拉出操作：拉动副镜的把手，副镜在滑块的带动下从镜盒的下端开口处拉出，由于副镜与滑块球接，副镜完全拉出后可绕球接处滑块周向转动，也即副驾驶可根据自己的位置对副镜进行水平面及竖直面的空间角度调节，从而有效满足了副驾驶对车后方的便利观察。

副镜收进操作：推动副镜的下边沿，可将副镜在滑块的带动下沿滑轨收进到镜盒空腔内，有效避免其它额外影响，满足了不同使用要求的需要。

作为上述技术方案的进一步改进，横梁12水平部分的尾端设有固定座121，固定座与车前挡风玻璃处的A柱相连，横梁的竖直部分开有用于导轨组合穿过的通孔122，通孔与滑槽51相适应。

作为上述技术方案的进一步改进，滑轨43上设有用于沿滑轨滑动的呈L型滑块431，滑块的竖直部分顶端与副镜框442竖直部分顶端球接，副镜在滑块的带动下可于盒体内收进与拉出，副镜拉出时可绕球接处滑块周向转动。

进一步的，镜盒4的后壁上设有紧固件45，紧固件包括与凹槽444相适应的凸起451、设置在凸起尾端的弹性件452和设置在弹性件另一端的压块453，凸起的安装位置与副镜收进时的凹槽位置相对应。

进一步的，第一滑块及第二滑块在滑动过程中会对滑槽两端产生撞击作用，为保护滑槽防止被撞击损坏或变形，在滑槽两端以及横梁竖直部分靠导向孔一侧的壁上设有用于缓冲第一滑块及第二滑块滑动的胶垫123。

进一步的，为避免副镜收进与拉出过程中滑块对滑轨产生撞击，以致使滑轨或滑块受损，在滑轨的两端固设有用于滑块缓冲的限位块432。

优选的，连接板与导向孔相适应，在遮阳板收卷完成后，连接板可对内腔起到封盖或遮蔽作用，提高美观性。

以上的说明和实施例仅是范例性的，并不对本发明的范围构成任何限制。本领域技术人员应该理解的是，在不偏离本发明的精神和范围下可以对本发明技术方案的细节和形式进行修改或替换，但这些修改和替换均落入本发明的保护范围内。