充气轮胎的制作方法

本发明涉及一种充气轮胎。更详细地说，涉及一种具有用来在轮胎的内表面上，固接具有特定功能的物体的机械紧固件的充气轮胎。

背景技术：

近年来，已有在充气轮胎的内周面等上设置具有各项功能的物体的研究。

例如，专利文献1公开了如下的充气轮胎，即，在从轮胎内表面的胎圈部前端到轮胎的最大宽度位置的范围这一区域内，具有可分离成2个的一对机械紧固件中的一个紧固件，并且，通过扣合这2个紧固件，使具有与该一个紧固件相连接的另一个紧固件的电子电路装置，固定在该轮胎内表面。

在专利文献2、专利文献3中还公开了如下一种技术，即，为了在这种轮胎内表面的特定位置上固定具有特定功能的物体，而将机械紧固件设置在轮胎内表面，并且可避免特定物体旋转，或使固定强度变大。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2012-240602号公报

专利文献2：日本专利特开2012-240603号公报

专利文献3：日本专利特开2012-240465号公报

技术实现要素：

发明要解决的问题

特别是，在工业标准上，被称为OR(Off the Road)轮胎等的工程车辆用轮胎等，直径达数米的体积非常大的充气轮胎的情况之下，经常对轮胎内气压进行监控这非常重要，为此，对于工程车辆用轮胎，将具备轮胎内气压检测装置及其检测结果发送装置的轮胎气压监控装置，固定配置在轮胎内，由此构成轮胎。

作为其固定装置，如上述专利文献1所述，针对固定设置在轮胎内表面的机械紧固件，准备好附设有与其成对的机械紧固件的轮胎气压监控装置，通过嵌合这对机械紧固件等方式来进行扣合，在轮胎内表面，固定并设置该轮胎气压监控装置。

如上所述的轮胎气压监控装置，通常是具备轮胎内气压检测装置及其检测结果发送装置的电子设备，需要检查、调整等维护作业。

对于该维护作业，若是直径达数米的大型工程车辆用轮胎等，则将轮胎从轮辋上卸下，通常使用桥式起重机、提升机等设备，在使轮胎立起来的状态下进行。

处于该立起来的状态时，轮胎内表面上的机械紧固件的设置位置，从轮胎的外侧无法观察到，且根据该立起来的状态下的机械紧固件的设置位置，因轮胎直径较大而其设置位置成为高处，由此存在使作业人员无法作业，或是难以安全地进行作业等问题。

本发明鉴于上述课题，其目的在于提供一种充气轮胎，该充气轮胎的内表面设置有机械紧固件构件，且构成为容易找到该机械紧固件材料的设置位置。

技术方案

为实现上述目的，本发明的充气轮胎具有下述(1)的结构。

(1)一种充气轮胎，其具有1个以上的固接在轮胎内表面的机械紧固件构件，其特征在于，在轮胎外表面上设有外表面记号，所述外表面记号标示出与所述机械紧固件构件的轮胎内表面上的固接位置相应的轮胎旋转方向上的对应位置。

此外，所述本发明的充气轮胎中，优选包含以下(2)至(12)中任一项的结构。

(2)上述(1)中所记载的充气轮胎，其特征在于，在固接在轮胎内表面的所述机械紧固件构件的周边或在该机械紧固件构件上，具有标示位置的内部记号。

(3)上述(1)或(2)中所记载的充气轮胎，其特征在于，固接在轮胎内表面的所述机械紧固件构件的轮胎轴向剖面上的固接位置为胎面部。

(4)上述(1)～(3)中任何一个所记载的充气轮胎，其特征在于，所述外表面记号至少设置在轮胎肩部。

(5)上述(1)～(3)中任何一个所记载的充气轮胎，其特征在于，所述外表面记号至少设置在轮胎侧部。

(6)上述(1)～(3)中任何一个所记载的充气轮胎，其特征在于，所述外表面记号设置在轮胎肩部和轮胎侧部。

(7)上述(4)或(6)中所记载的充气轮胎，其特征在于，设置在轮胎肩部的所述外表面记号，至少设置在轮胎肩部的槽底部。

(8)上述(7)中所记载的充气轮胎，其特征在于，至少在轮胎肩部的槽底部，设有被凸条包围的立体形状部，通过对被该凸条所包围的立体形状部内部进行着色，来形成所述外表面记号。

(9)上述(8)中所记载的充气轮胎，其特征在于，在轮胎全周上存在的全部或多个轮胎肩部的横槽的底部，设有被凸条包围的立体形状部，在其中，通过对存在于应成为外表面记号的位置的该立体形状部的内部进行有选择性地着色，来形成所述外表面记号。

(10)上述(8)或(9)中所记载的充气轮胎，其特征在于，形成所述外表面记号所需的着色，至少在立体形状部的内部的一部分上，着色为与轮胎外表面颜色不同的颜色。

(11)上述(1)～(10)中任何一个所记载的充气轮胎，其特征在于，所述充气轮胎为重荷载用轮胎、工程车辆用轮胎或产业车辆用轮胎。

(12)上述(1)～(11)中任何一个所记载的充气轮胎，其特征在于，采用固接在轮胎内表面的所述机械紧固件构件，来固定包含气压传感器和温度传感器的电子电路装置。

有益效果

根据权利要求1所涉及的本发明，可提供一种充气轮胎，该充气轮胎的内表面设置有机械紧固件构件，且构成为容易找到该机械紧固件材料的设置位置。

而且，若知道该机械紧固件构件的设置位置，则可设置为最适合进行所需维护作业等的位置，可作为该作业的准备阶段作业，轻松的将该轮胎设为立起来的状态或朝向特定方向承载的状态等。其结果，能够进行更为安全、更为高效、精度较高的检查、调整、更换、组装等维护作业、组装作业等。

作为具体的效果，特别是，为工程车辆用轮胎等大型轮胎时，转动轮胎至容易进行维护作业的位置的作业非常麻烦，但可明显地提高该作业的效率，上述维护作业是针对采用机械紧固件材料固定在轮胎内表面的、具有特定功能的物体的维护作业。特别是，为大型轮胎时，因光线不能到达轮胎内面，使得内面较暗，因此，通过目测方式找寻采用机械紧固件材料进行固定的、具有特定功能的物体的作业也很花时间，但也可明显地提高该作业效率。

即，为外径较大的轮胎时，进行采用机械紧固件材料固定在轮胎内表面的、具有特定功能的物体的维护作业，和该物体的新的安装或拆卸作业时，变得容易从轮胎外观识别出轮胎旋转方向即轮胎周向上的哪一个位置是该物体的安装位置。此外，为乘用车用轮胎等直径较小的轮胎时，可从轮胎外观识别出该物体的安装位置，即机械紧固件构件的固接位置，因此，可防止进行拆卸轮辋作业时，该物体和机械紧固件构件，被拆卸轮辋用杆损伤到。

根据权利要求2～12中任一项所涉及的本发明的充气轮胎，则可更为明确地且更为具体地获得权利要求1中记载的本发明所涉及的充气轮胎所具有的效果。

附图说明

图1是模式化表示本发明所涉及的充气轮胎的一实施形式的立体图。

图2是模式化表示本发明所涉及的充气轮胎的一实施形式的轮胎子午线剖面图。

图3是说明本发明所涉及的充气轮胎的一实施形式的图，是模式化表示该充气轮胎的承载保管状态，和与机械紧固件构件的轮胎内表面上的固接位置相应的轮胎旋转方向上的对应位置的外表面记号之间的关系例之1例的侧视图。

图4是说明本发明所涉及的充气轮胎的另一实施形式的立体图。

具体实施方式

以下，对本发明的充气轮胎进行更详细的说明。

如图1所示，本发明的充气轮胎1具有1个以上的固接在轮胎内表面的机械紧固件构件2，其特征在于，在轮胎外表面上设有外表面记号3，所述外表面记号标3示出与所述机械紧固件构件2的轮胎内表面上的固接位置相应的轮胎旋转方向上的对应位置。

通过这样的结构，特别是，为工程车辆用或产业车辆用等大型轮胎时，转动轮胎至容易进行维护作业的位置的作业非常麻烦，但可明显地提高该作业的效率，上述维护作业是针对采用机械紧固件材料固定在轮胎内表面的、具有特定功能的物体的维护作业。特别是，为这样的大型轮胎时，光线不能到达轮胎内面，使得内面较暗，因此，通过目测方式找寻采用机械紧固件材料进行固定的、具有特定功能的物体的作业也很花时间，但也可明显地提高该作业效率。

即，为外径较大的轮胎时，进行采用机械紧固件构件固定在轮胎内表面的、具有特定功能的物体的维护作业，和该物体的新的安装或拆卸作业时，变得容易从轮胎外观识别出轮胎旋转方向即轮胎周向上的哪一个位置是该物体的安装位置。此外，为乘用车用轮胎等直径较小的轮胎时，可从轮胎外观识别出该物体的安装位置，即机械紧固件构件的固接位置，因此，可防止进行拆卸轮辋作业时，该物体和机械紧固件构件，被拆卸轮辋用杆损伤到。

在本发明中，机械紧固件是由如下的一对紧固件构件构成，其可以分离为2个紧固件构件，且能够让这些再次物理性扣合，该扣合与分离操作可以反复的自由进行，并与上述专利文献1～3中所记载的基本相同。

作为其代表构件，有被称为钩扣或者按扣的机械紧固件，更具体而言，将在服装行业等领域一般称之为四合扣、五爪扣、钩环、美式按扣、美式钩扣、环眼钩、弹簧钩、以及跨钩等统称为机械紧固件，其不同于扣合部位面积为整体而面积无限的所谓“钩环紧固件”，是一种扣合部位面积较小，例如优选为1～115mm²左右，进一步优选为4～90mm²左右的所谓点状紧固件。即，例如即使是1～115mm²左右的小面积扣合，也可通过机械性公母结构等实现强力扣合，其自身可以是众所周知的结构。其材料除了可使用金属形成以外，还可使用合成树脂，或者硬质的橡胶等形成。

在本发明中，优选构成为，在固接在轮胎内表面的所述机械紧固件构件的周边或该机械紧固件构件的表面上，具有标示出该机械紧固件构件的固接位置的内部记号。在目测轮胎内表面而找寻机械紧固件构件的存在位置时，为了即使观察该轮胎内表面也能容易地找到该位置，在轮胎内表面上的该机械紧固件构件的周边或/和该机械紧固件构件本身的表面上，具有内部记号4很有效果。将该实施例模式化表示在图2中。

内部记号4，优选为至少在一部分上，使用荧光涂料、夜光涂料、蓄光涂料、光反射材料来构成即可。或是采用明亮的白色系等进行着色也可。对于反射材料，优选为属于将微细的球珠用于反射材料的递归型反射材料。

此外，固接在轮胎内表面的所述机械紧固件构件2的轮胎轴向剖面即轮胎子午线剖面上的固接位置，优选为胎面部5，具体而言，为轮胎内表面上的胎面部，带束层的下表面即轮胎旋转轴一侧的位置。因为在胎面部上配置机械紧固件构件2时，与配置在其他地方时相比，向该机械紧固件构件安装、拆卸物体的作业，均较难进行，与此相应，本发明的效果则就变得更大。

外表面记号3，优选为至少设置在轮胎肩部。此时，更优选为至少设置在肩部的槽底。优选为设置在轮胎肩部的原因是，对大型的工程车辆用轮胎等，当进行其储存保管时，如图3所示，很多时候是将轮胎倾斜地靠立而进行，但是，在这种情况下，若在肩部设置外表面记号3，即使采用目测方式也能容易进行识别。此外，更优选为设置在其槽底的原因是，仅在肩部的水平部设置外表面记号3时，因受到磨损、污垢、切割等影响，具有外表面记号3变得无法判别的可能性，因此，优选设置在可长期保持可判别性的槽底。

此外，根据即使采用目测方式也能容易地进行识别这一相同理由，也优选设置在轮胎侧部。原因是，在轮胎尺寸较小等情况下，在轮胎侧部具有外表面记号3，会容易进行识别。

根据这些理由，也比较优选设置在轮胎肩部和轮胎侧部这两个部位上。

在本发明中，“与机械紧固件构件的轮胎内表面上的固接位置相应的轮胎旋转方向上的对应位置”除了指“在轮胎旋转方向上的相同位置”之外，不一定仅此而已，也含有“在特定的对应关系之下，被规定而确定的位置”这一概念。例如，和“机械紧固件构件的轮胎内表面上的固接位置”，在轮胎的全周上180度不同的相反位置上，设置外表面记号也可，因为这种做法，有时对于进行上述准备作业的作业人员来说，从作业的容易性等方面来看，更为方便。

在本发明中，外表面记号3的形成方法，采用刻印方式来进行也可，采用印刷、涂装方式进行也可。将刻印和印刷或涂装组合起来也可。

此外，外表面记号3，优选为至少一部分，着色为与轮胎外表面的颜色不同的颜色。优选为，该外表面记号3具有在生产轮胎时使用金属模具所形成的被凸条包围的立体形状部，并使用涂料等材料，将该被包围的内部，着色为与轮胎外表面的颜色不同的颜色。

即，例如，作为更为具体的优选形状，将被该凸条包围的立体形状部，在轮胎全周上，形成在排列整齐地配置的每条槽的整个底部上，被围住的内部成为凹部，其中，特别是，仅对位于应设为外表面记号的位置的凸条包围的内部，使用特定的涂料等材料，有选择性地进行着色等。

将该优选形态的充气轮胎表示在图4。在轮胎全周上配置的所有横槽7的肩部的槽底，形成被凸条包围的立体形状部6，被围住的内部呈凹部，其中，特别是，对存在于应成为外表面记号的位置的该立体形状部的内部，使用特定的涂料等材料，有选择性地进行着色，通过这种方式，形成外表面记号3。

如上所述，被凸条包围的部分被着色这一形态之所以优选，是因为该形态时，可抑制在使用轮胎时摩擦掉色现象，因此，能够长期发挥本发明的效果。此外，或者，在该应被着色的外表面记号的位置上，特别是使用有色橡胶，在轮胎硫化前实施预先标记也可。此外，在所有横槽7的肩部的槽底上，形成呈凹部的立体形状部，其中，特别是，对存在于应成为外表面记号的位置的该立体形状部的内部，使用特定的涂料等材料，有选择性地进行着色，通过这种方式，形成外表面记号3也可。

此外，无法在轮胎全周上设置外表面记号的立体形状部6时，在将轮胎全周上适当地等分的位置上，设置外表面记号用的立体形状部6也可。因为即使不知道正确的位置，从方便起见，若知道大概的位置，就可获得本发明的效果。该等分的数量，优选为轮胎每一周8等分～24等分。

此外，在上述各状态下，形成外表面记号所需的着色，优选为至少在所述立体形状部的内部的一部分上，着色为与轮胎外表面的颜色不同的颜色。

在本发明中，充气轮胎优选为重荷载用轮胎、或者工程车辆用或产业车辆用的轮胎等，在工业标准上，被称为OR轮胎的轮胎。特别是因为在外径较大的轮胎上设置外表面记号，能发挥出明显的效果，外径的优选范围为外径1000mm以上，更优选为外径1500mm以上、最优选为2500mm以上。

此外，采用固接在轮胎内表面的机械紧固件构件固定住的、具有特定功能的物体，可根据设置目的来具体确定，例如，优选为包含气压传感器或温度传感器的电子电路装置。包含这些传感器的电子电路装置，需要定期进行维护，对装置进行适当的更换等，能够明显地表现出本发明的效果。

对应预计有以下可能性的情况下，即在轮胎内设置多个这些具有特定功能的物体这一可能性的情况下，将固接在轮胎内表面的机械紧固件构件，设为多个也是切实可行的。或者，实际上所使用的具有特定功能的物体的数量，即使为1个，为可多次改变设置场所来进行设置，或者，为使得设置场所的选择可随机应变，而将固接在轮胎内表面的机械紧固件构件，设为多个也是切实可行的。

实施例1、比较例1

实施例1、比较例1，如图2所示，在工程车辆用的轮胎外径为2700mm的充气轮胎的胎面部内周面的赤道部上，在该轮胎的硫化成形工序中，硫化粘合而设置了1个机械紧固件构件2。

实施例1中的轮胎，作为外表面记号3，在轮胎肩部的两肩部的槽底涂敷涂料。比较例1中的轮胎，没有特别地设置任何外表面记号等。

对于这些充气轮胎，分别从未安装车轮的状态开始进行如下作业，即，在机械紧固件构件上，安装了设有与该机械紧固件构件成对的机械紧固件构件的气压传感器。分别测定了从作业开始到气压传感器的安装作业完毕为止的时间(秒)，并进行了比较。

其结果是，按n数5次，实施例1中的轮胎平均为110秒，比较例1中的轮胎平均为380秒。

该作业时间的不同，原因是在本发明的实施例1中，在进行车轮的安装作业的同时，为使得在气压传感器的安装作业变得容易的位置上，定位机械紧固件构件，而在确认外表面记号3位置的同时，进行车轮的安装作业等，与此相比，比较例1中的轮胎，需要在车轮的安装作业结束后，挪动充气轮胎的位置直至成为气压传感器的安装作业变得容易的位置，之后再进行作业，其结果，比较例1中的轮胎，整体作业时间(秒)，成为实施例1的3.5倍左右，耗费了较多时间。

符号说明

1 充气轮胎

2 机械紧固件构件

3 外表面记号

4 内部记号

5 胎面部

6 被凸条包围的立体形状部

7 横槽