一种汽车及其车载冷藏箱的制作方法与工艺

文档序号:13108952
技术领域本实用新型涉及汽车车载设备技术领域,尤其涉及一种汽车及其车载冷藏箱。

背景技术:
汽车已经成为现代人们外出旅行常用的交通工具,人们在驾车旅行途中经常需要使用车载冷藏箱,用以贮存一些需要冷藏的食品或其他物品。现有技术中的车载冷藏箱一般设置有专用压缩机,不仅结构复杂笨重,而且成本极高。因此,如何提供一种结构简单且成本低廉的车载冷藏箱,是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

技术实现要素:
本实用新型的第一个目的是提供一种车载冷藏箱,该车载冷藏箱不仅结构简单,而且易于改造,成本低廉。本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述车载冷藏箱的汽车。为了达到上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:一种车载冷藏箱,包括箱体和布置于所述箱体外部的循环风道,所述循环风道的两个端口均连通于所述箱体内部,所述循环风道设有用于穿过汽车空调箱体内部的换热管段,所述换热管段与汽车空调蒸发器相对布置,所述循环风道还设置有鼓风机。优选地,在上述车载冷藏箱中,所述循环风道包括箱体进风风道和箱体出风风道,所述箱体出风风道连通所述箱体的出风口和所述换热管段,所述箱体进风风道连通所述换热管段和所述箱体的进风口。优选地,在上述车载冷藏箱中,所述鼓风机设置于所述箱体的出风口且与所述箱体出风风道连通。优选地,在上述车载冷藏箱中,所述箱体的内部和所述箱体进风风道的内部以及所述箱体出风风道的内部均设有保温层。优选地,在上述车载冷藏箱中,所述换热管段外周设有散热芯体。优选地,在上述车载冷藏箱中,所述散热芯体为铝制散热器。优选地,在上述车载冷藏箱中,所述循环风道与所述汽车空调箱体的连接口处设有密封圈。优选地,在上述车载冷藏箱中,所述循环风道为铜管风道。一种汽车,包括如上任一项所述的车载冷藏箱。本实用新型提供的车载冷藏箱,包括箱体和布置于箱体外部的循环风道,循环风道的两个端口均连通于箱体内部,循环风道设有用于穿过汽车空调箱体内部的换热管段,换热管段与汽车空调蒸发器相对布置,循环风道还设置有鼓风机。当开启汽车空调和冷藏功能时,空调系统鼓风机带动空气经过蒸发器,冷媒经过蒸发器时将空气冷却,冷却后的空气再经过循环风道的换热管段,从而将循环风道内的空气冷却,鼓风机不断将车载冷藏箱内的空气抽至循环风道内并将冷却空气送回到箱体内,进而实现箱体内的冷藏功能。该车载冷藏箱无需专用压缩机,用汽车自带的空调系统即可实现冷藏功能。本方案结构简单,成本低廉,易于改造,且不用增加过多零件。本实用新型还提供了一种汽车。该汽车产生的有益效果的推导过程与上述车载冷藏箱带来的有益效果的推导过程大体类似,故本文不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实用新型具体实施例中的车载冷藏箱的布置结构示意图;图2为图1的右视图。图1和图2中:1-箱体、2-保温层、3-鼓风机、4-箱体进风风道、5-箱体出风风道、6-散热芯体、7-汽车空调箱体、8-汽车空调蒸发器。具体实施方式下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。请参见图1和图2,图1为本实用新型具体实施例中的车载冷藏箱的布置结构示意图,图2为图1的右视图。图1和图2中的箭头表示空气流动方向。在一种具体实施例方案中,本实用新型提供了一种车载冷藏箱,包括箱体1和布置于箱体1外部的循环风道,循环风道的两个端口均连通于箱体1内部,循环风道设有用于穿过汽车空调箱体7内部的换热管段,换热管段与汽车空调蒸发器8相对布置,循环风道还设置有鼓风机3。当开启汽车空调和冷藏功能时,空调系统鼓风机带动空气经过汽车空调蒸发器8,冷媒经过蒸发器时将空气冷却,冷却后的空气再经过循环风道的换热管段,从而将循环风道内的空气冷却,鼓风机3不断将车载冷藏箱内的空气抽至循环风道内并将冷却空气送回到箱体1内,进而实现箱体1内的冷藏功能。该车载冷藏箱无需专用压缩机,用汽车自带的空调系统即可实现冷藏功能。本方案结构简单,成本低廉,易于改造,且不用增加过多零件。需要说明的是,循环风道的作用就是为箱体1内的空气提供循环回路,并将箱体1内的空气引导至汽车空调箱体7内进行热交换,实现将箱体1内的空气冷却。循环风道可以由一根管道弯折而成,也可以由多根管道连接而成一根管道,优选地,本方案中的循环风道具体包括箱体进风风道4和箱体出风风道5。箱体出风风道5连通箱体1的出风口和换热管段,其作用是将箱体1内的空气引导至换热管段进行热交换。箱体进风风道4连通换热管段和箱体1的进风口,其作用是将冷却后的空气输送至箱体1内部。由于冷空气密度比热空气大,因此,本方案可以将箱体1的出风口和进风口均设置于箱体1的上方,如图1和图2所示,箱体出风风道5和箱体进风风道4均向下弯曲连通于箱体1,换热管段则位于箱体1上方并且设置于汽车空调箱体7内部。需要说明的是,鼓风机3的作用是为箱体1的空气循环提供循环动力,主动将箱体1内的空气抽出到箱体出风风道5内,产生风压使空气流动,从而提高循环效率。鼓风机3可以设置在循环风道内的任意位置,例如循环风道的端口或者管段内部。为了便于结构布置,优选地,本方案将鼓风机3设置于箱体1的出风口且与箱体出风风道5连通,即位于箱体出风风道5连通箱体1的端口处,如图1和2所示。需要说明的是,为了进一步提高箱体1的保温隔热性能,优选地,本方案在箱体1的内部和箱体进风风道4的内部以及箱体出风风道5的内部均设置有保温层2,以避免外界温度对已经降温的循环空气产生影响。换热管段对应的风道内部没有设置保温层2,以避免降低换热效率。本领域技术人员可以选用现有的保温材质来设置保温层2,本文不做具体限定。换热管段与汽车空调蒸发器8相对设置,利用汽车空调蒸发器8冷却后的空气与换热管段内的热空气进行热交换,从而将循环风道内的空气冷却。为了进一步提高换热管段的换热效率,优选地,本方案在换热管段外周设有散热芯体6,具体的,该散热芯体可以是由铝或其他合金材料制作的散热器,类似于中冷器,可以实现快速降低芯体内的空气温度。进一步地,本方案中的散热芯体为铝制散热器。为了进一步提高换热效率,本方案还将循环风道设置为铜管风道。当然,本领域技术人员还可以选用其他金属或非金属材质来设置循环风道。具体的,散热芯体2位于汽车空调箱体7中冷暖风门之间,蒸发器之后。循环风道中间的一段伸入到汽车空调箱体7内部,为了不影响汽车空调的性能,优选地,本方案在循环风道与汽车空调箱体7的连接口处设有密封圈,或者在结合处做其他密封处理。该车载冷藏箱的使用过程如下,当开启汽车空调和冷藏功能时,汽车空调系统开始工作,空调系统鼓风机带动空气经过汽车空调蒸发器8,冷媒经过蒸发器时带走空气的热量,使经过的空气变冷(变冷后的空气温度约为0℃甚至更低),变冷后的空气再经过换热管段的散热芯体6,从而带走散热芯体6内的空气的热量,使循环风道内的空气温度降低;冷藏箱内的鼓风机3工作,不断地将冷藏箱内的空气抽至散热芯体6内,降温后又由箱体进风风道4送回到箱体1内,箱体1内带有保温层,可以降低与外界的热交换,如此循环可以达到箱体1内的降温冷藏要求。需要说明的是,本方案还可以在箱体1内部设置有温度传感器,并将温度传感器通过温度开关与鼓风机3相连,通过设定目标温度可以实现自动温度控制。当箱体1内达到设定温度(如0~5℃)时,箱体1内的鼓风机3停止工作,当箱体1内的温度高于设定温度时,鼓风机3重新开始工作进行降温。本实用新型还提供了一种汽车。该汽车产生的有益效果的推导过程与上述车载冷藏箱带来的有益效果的推导过程大体类似,故本文不再赘述。需要说明的是,本方案提供的车载冷藏箱可以由汽车本身自带的手套箱改造而来,不需专门增加其他零件占用汽车本身的乘用空间。综上所述,本实用新型提供的汽车及其车载冷藏箱,无需专用压缩机,利用鼓风机使箱体内的空气流动,用汽车自身带有的空调系统不断地吸收循环风道内空气的热量,从而可以实现快速冷藏的效果。本方案结构简单,成本低廉,易于改造,且不用增加过多零件,极大地方便了用户使用。对所公开的实施例的上述说明,使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的,本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下,在其它实施例中实现。因此,本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例,而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。...
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