残疾人手控驾驶汽车辅助装置的制作方法

残疾人手控驾驶汽车辅助装置[技术领域]本实用新型残疾人手控驾驶汽车辅助装置属于汽车辅助装置领域，特别是涉及一种残疾人手控驾驶汽车辅助装置。[

背景技术：
]汽车是现代社会中不可或缺的重要交通工具，自第一辆汽车诞生之初，它的发展一直围绕人的需求而展开，人民生活水平日渐提高，汽车这一交通工具已走进寻常百姓家，而随着经济与科学技术的发展和残疾人驾车条件的逐步放宽，残疾人驾驶汽车已经实现，大大提高了这一社会弱势群体的生活和工作效率。就目前来说，残疾人专用汽车的生产与销售在我国国内还不现实，这就需要依靠对汽车加装辅助器械来帮助残疾群体完成手动驾驶，使得残疾人汽车驾驶更安全、更可靠。现有的残疾人手控驾驶汽车辅助装置，有的是对汽车方向盘下部的塑料外壳原结构进行破坏安装固定支撑，油门的安置也复杂不科学；有的是在驾驶室右方安装手动杆辅助驾驶，但是手动杆的安装占用了驾驶室内右边的空间，会对驾驶人的正常使用造成不便，而且加拉油门与使用驻车制动器同向，极易造成混淆；有的是与电动车手把一样，转动手把加大油门，前推制动刹车，也会对驾驶人正常驾驶造成妨碍；还有的是不能调整支撑件的位置，只能固定在少数车型上。对于以上几种辅助装置，对原汽车形态的装置破坏大，占用驾驶室空间，油门安装复杂，操作不简便，不适用于多种车型，总体都不具科学性。[

技术实现要素：
]本实用新型残疾人手控驾驶汽车辅助装置克服了现有技术的不足，创新了一种结构简便、成本低、不影响汽车原装结构且适用于多种车型安装的残疾人手控驾驶汽车辅助装置，为解决上述技术中所存在的种种不足，本发明是通过以下技术方案来实现的：一种残疾人手控驾驶汽车辅助装置包括方向盘、方向手柄、半圆支撑扣件、方向柱外管、J形固定螺钉、J形支撑板、L形支撑板、S形控制板、控制手柄、固定支撑板螺钉、调节螺杆、升降母管、固定螺母、活塞杆、制动夹板、制动壁、制动蹄块、L形油门延伸板、油门铁链、支撑管、支撑柱、调距孔、固定螺钉、活塞杆关节轴、U形卡柱、油门架固定孔、W形油门控制杆固定架、W形油门控制杆通过孔、汽车油门踏杆、汽车油门蹄块、W形油门控制杆、W形油门控制杆复位弹簧、W形油门控制杆U形槽、底座扇形孔、底座固定螺钉、油门架固定地板、扇形支撑件调整螺钉、W形油门支撑件固定件、扇形底座、韧性垫片、调节螺钉、高低矩形长孔、弯头板、弯头固定螺钉、弯头板扇形孔、扇形孔固定螺钉、横向矩形长孔、矩形调节长孔、半圆扣件固定螺钉、U形固定件、U形固定螺钉、支撑横板、六角支撑柱、L形支撑板、L形支撑板固定螺钉、支撑板矩形长孔、圆形支撑柱，具体由六部分组成。(1)方向手柄设置在方向盘左侧上，半圆支撑扣件夹在方向柱外管上并用4个半圆扣件固定螺钉固定，J形支撑板用两个J形板固定螺钉固定在半圆支撑扣件外端上，L形支撑板用两个固定支撑板螺钉固定在J形支撑板的左端上，L形支撑板上端焊接有圆形支撑柱。(2)S形控制板的左端设有弯头板，弯头板下端焊接有支撑管、上端设有弯头板扇形孔和扇形孔固定螺钉，并用2个弯头固定螺钉固定在S形控制板左端上，S形控制板中间设有3个调距孔，控制手柄焊接在S形控制板的右端。(3)升降母管上端设调节螺杆，调节螺杆设有2个固定螺母以固定调节螺杆和升降母管，调节螺杆上端和U形卡柱焊接，U形卡柱和S形控制板、调距孔连接起到关节轴的作用，升降母管外套有L形油门延伸板，L形油门延伸板左端设有固定螺钉以便调整油门铁链的松紧，升降母管下端插入活塞杆，活塞杆下端焊有活塞杆关节轴，活塞杆关节轴与制动夹板固 定，制动夹板与制动壁相连。(4)油门铁链与W形油门控制杆左端连接，W形油门控制杆中间从W形油门控制杆U形槽穿过，W形油门控制杆的右端与汽车油门蹄块接触，并由W形油门控制杆复位弹簧弹紧与汽车油门蹄块的间隙，W形油门控制杆U形槽与W形油门控制杆固定架是一体，在W形油门控制杆固定架上有2个W形油门控制杆通过孔，用来控制W形油门控制杆。(5)如果有的车型设置油门杆固定螺距不同时，W形油门控制杆固定架可使用图3的油门放置支撑件，它适合在多种不同的汽车油门上安装，它是由油门架固定地板与扇形底座垂直焊接，扇形底座上设置底座扇形孔，用底座扇形孔和扇形支撑件调整螺钉调节W形油门控制杆固定架的高低位置。(6)对于有的车型方向柱设置不同时可使用图4的支撑固定件，是由U形固定件焊接在方向柱外管上，支撑横板用2个U形固定件螺钉固定在U形固定件上，2个六角支撑柱里端穿过支撑横板的两个孔，六角支撑柱外端与L形支撑板里面接触，2个L形支撑板固定螺钉穿过支撑板矩形长孔与六角支撑柱固定，L形支撑板上端焊接有圆形支撑柱。优选的是J形支撑板上设有矩形调节长孔以调节不同车型的前后位置。优选的是L形支撑板下端开有2个支撑板矩形长孔以供不同车型的左右调节。优选的是L形支撑板上端设有高低矩形长孔以供调节S形控制板的高低位置。优选的是所述升降母管与调节螺杆采用螺纹连接以调节升降母管的高低度，调节螺杆上的两个固定螺母以便固定升降母管和调节螺杆。优选的是所述油门铁链上端与L形油门延伸板上端连接，油门铁链下端与W形油门控制杆左端连接。优选的是S形控制板的左端设计了弯头板，弯头板上端设置了弯头板扇形孔用来调节S形控制板右端控制手柄与方向盘边缘的正确距离。优选的是所述弯头板上的弯头板扇形孔可以让S形控制板形成手臂式伸缩左右位置。优选的是改进后大大提高了多种车型的适合性以及前后、左右、上下、高低、不同角度大小等十多个方位的调节灵活度。优选的是采用了图4的支撑固定件，方便了不同车型的安装使用。本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：(1)本实用新型的安装不影响汽车原有结构及汽车的正常驾驶，它小巧玲珑，制造成本低，科学合理，创新性强，正常人用和残疾人用互不影响，且不破坏汽车的一切原形结构，并且采用了先进的L形支撑板和J形支撑板作为支撑点，采用了先进的S形控制板提高调节灵活度。(2)采用了先进的弯头板，弯头板能够灵活改变S形控制板的角度。(3)采用了先进的L形油门延伸板，调节W形油门控制杆的正确角度和受力位置，进一步合理控制油门。(4)采用了先进的W形油门控制杆，它左边长度大于右边长度，利用杠杆原理，轻提油门手柄便可加大油门，轻松省力。(5)W形油门控制杆U形槽对W形油门控制杆起支撑稳定作用。(6)L形支撑板下端开有2个支撑板矩形长孔以供不同车型的左右调节，L形支撑板上端设有高低矩形长孔以供调节S形控制板的高低位置。(7)充分考虑了不同车型的油门情况，适合多种车型加装使用，设计了可调的油门架以及支撑固定件，灵活性强。(8)本实用新型集油门和刹车为一键，不但适用于残疾人驾驶汽车，还能用于正常人手动驾驶，可有效防止油门与刹车的误踩，并且用手制动会比用脚制动至少快0.5秒，操作安全可靠，减少交通事故的发生。[附图说明]下面结合附图对本实用新型进行详细说明。图1为本实用新型结构示意图。图2为本实用新型主视结构示意图。图3为本实用新型适合多种车型油门结构示意图。图4为本实用新型适合不同车型的支撑固定件结构示意图。图中：1为方向盘，2为方向手柄，3为半圆支撑扣件，4为方向柱外管，5为J形板固定螺钉，6为J形支撑板，7为L形支撑板，8为S形控制板，9为控制手柄，10为固定支撑板螺钉，11为调节螺杆，12为升降母管，13为固定螺母，14为活塞杆，15为制动夹板，16为制动壁，17为制动蹄块，18为L形油门延伸板，19为油门铁链，20为支撑管，21为支撑柱，22为调距孔，23为固定螺钉，24为活塞杆关节轴，25为U形卡柱，26为油门架固定孔，27为W形油门控制杆固定架，28为W形油门控制杆通过孔，29为汽车油门踏杆，30为汽车油门蹄块，31为W形油门控制杆，32为W形油门控制杆复位弹簧，33为W形油门控制杆U形槽，34为底座扇形孔，35为底座固定螺钉，36油门架固定地板，37为扇形支撑件调整螺钉，38为W形油门支撑件固定件，39为扇形底座，40为韧性垫片，41为调节螺钉，42为高低矩形长孔，43为弯头板，44为弯头固定螺钉，45为弯头板扇形孔，46为扇形孔固定螺钉，47为横向矩形长孔，48为矩形调节长孔，49为半圆扣件固定螺钉，50为U形固定件，51为U形固定件螺钉，52为支撑横板，53为六角支撑柱，54为L形支撑板，55为L形支撑板固定螺钉，56为支撑板矩形长孔，57为圆形支撑柱。[具体实施方式]以下结合附图给出本实用新型的具体实施方式。参见附图1-附图4所示，残疾人手控驾驶汽车辅助装置主要包括：方向盘1和方向手柄2，方向手柄2设置在方向盘1的左侧，方向手柄2使用时垂直于方向盘1，也可翻转于方向盘1的内侧。半圆支撑扣件3夹在方向柱外管4上并用4个半圆扣件固定螺钉49固定，J形支撑板6上设有矩形调节长孔48，并用两个J形板固定螺钉5固定在半圆支撑扣件3外端上，矩形调节长孔48用来调节前后位置，L形支撑板7上设有横向矩形长孔47，并用2个固定支撑板螺钉10与J形支撑板6固定，L形支撑板7上端焊接有支撑柱21，中部设有高低矩形长孔，并用2个调节螺钉41固定在L形支撑板7上，L形支撑板7上设有高低矩形长孔42，是为调节S形控制板8的高低位置，S形控制板8的中间有3个调距孔22，升降母管12上端套有调节螺杆11，调节螺杆11和U形卡柱25焊接，调节螺杆11上设置有固定螺母13，用于固定调节螺杆11与升降母管12，升降母管12下端设置有活塞杆14，活塞杆14上端插入升降母管12内，活塞杆14下端与关节轴24焊接，关节轴24与制动夹板15连接并和制动壁16夹紧，制动壁16和制动蹄块17为一体，活塞杆14底部套有韧性垫片40，升降母管12中部设置有L形油门延伸板18，L形油门延伸板18通过固定螺钉23与升降母管12固定，L形油门延伸板18通过油门铁链19与W形油门控制杆31连接，W形油门控制杆31中间通过2个用来稳定它的W形油门控制杆通过孔28，并穿过W形油门控制杆U形槽33与汽车油门蹄块30接触，并由W形油门控制杆复位弹簧32弹紧与汽车油门蹄块30的间隙，W形油门控制杆U形槽33与W形油门控制杆固定架27为一体，在W形油门控制杆固定架27上有2个油门架固定孔26，油门架固定地板36与扇形底座39垂直焊接，扇形底座39上设置有底座扇形孔34，用底座扇形孔34和扇形支撑件调整螺钉37调节W形油门控制杆31的正确位置，底座固定螺钉35用来支撑W形油门支撑件固定件38，S形控制板8的左端设有弯头板43，弯头板43的下端焊接有支撑管20，支撑管20套入支撑柱21上并固定，弯头板43上端设有弯头板扇形孔45和弯头固定螺钉44，当弯头固定螺钉44和扇形孔固定螺钉46放松时，可调节控制手柄9的左右位置，支撑横板52用2个U形固定件螺钉51固定在U形固定件50上，2个六角支撑柱53里端穿过支撑横板52的两个孔，六角支撑柱53外端与L形支撑板54里面接触，2个L形支撑板固定螺钉55穿过支撑板矩形长孔56与六角支撑柱53固定，L形支撑板54上 端焊接有圆形支撑柱57。上提控制手柄9时，S形控制板8、升降母管12、L形油门延伸板18、调节螺杆11、油门铁链19以及W形油门控制杆31的左端一起上升，而此时W形油门控制杆31的右端下压汽车油门蹄块30，随之油门加大，但活塞杆14、制动夹板15、制动壁16、制动蹄块17以及关节轴24此时都保持原位不动，不会对制动构成影响，当控制手柄9放松下降时，在汽车油门踏杆29弹力作用下，S形控制板8复位，汽车保持原来的怠速。下压控制手柄9时，S形控制板8、调节螺杆11下压，升降母管12通过活塞杆14与关节轴24接触，关节轴24与制动夹板15接触，制动夹板15又下压制动壁16和制动蹄块17，从而完成刹车动作，活塞杆14底部套有韧性垫片40，可减少制动时的撞击声，而此时由于油门铁链19放松，不会带动W形油门控制杆31的运动，当刹车完成，控制手柄9放松上升时，在制动壁16弹力作用下，S形控制板8复位，汽车仍保持自然怠速不变。上面结合附图对本实用新型残疾人手控驾驶汽车辅助装置作出了详细的结构、原理、功能以及使用说明。对所公开的实施例上述说明，使本领域专用技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。