单车平板自卸车的制作方法

本实用新型涉及工程机械自卸车技术领域，尤指一种实现百变货箱(周转箱甩箱运输方式)的一种单车平板自卸车。

背景技术：

国内的普通自卸车不能实现货箱更换，基本为一车一箱，因此自卸车运输介质受到限制。目前在市场整体环境下行情况下，运输介质单一，将直接影响终端客户创造利益。同时整车重心高、货箱不可更换、整车价格高等因素直接决定终端客户购买需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种单车平板自卸车，其可以运输更多的货物，安装拆卸方便、快捷，其可以周转箱甩箱运输方式实现百变货箱。

为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案为：一种单车平板自卸车，包括副车架，其中所述副车架上方设有平板底板总成，所述平板底板总成的前端连接有平板前板总成，所述副车架的左、右侧后端与平板底板总成的左、右侧后部铰接连接，所述副车架的前端与平板前板总成之间铰接有可使平板前板总成与平板底板总成相对副车架转动的动力机构。

本实用新型单车平板自卸车，其中所述动力机构采用液压油缸。

本实用新型单车平板自卸车，其中所述副车架的上表面前端中部位置连接有油缸下铰座，所述液压油缸的下端通过销轴与油缸下铰座铰接，所述平板前板总成的前侧中部位置连接有油缸上铰座，所述液压油缸的上部通过销轴与油缸上铰座铰接。

本实用新型单车平板自卸车，其中所述平板底板总成的左、右侧后部对称设有副车架翻转座，所述副车架的左、右侧后端通过副车架后翻轴与两个副车架翻转座铰接。

本实用新型单车平板自卸车，其中所述平板底板总成的上面通过多个锁具与货箱连接在一起。

本实用新型单车平板自卸车，其中所述锁具包括设置于平板底板总成侧面的转锁及设置于货箱侧面的锁座，所述平板底板总成与货箱通过转锁与锁座连接在一起。

采用上述方案后，本实用新型单车平板自卸车的有益效果是：

1、通过在副车架上方设置平板底板总成，在副车架前端与平板前板总成之间铰接液压油 缸，在副车架两侧后端与平板底板总成两侧后部之间铰接一副车架后翻轴，通过液压油缸的伸缩可以实现举升平板底板总成，从而使连接于平板底板总成上面的货箱实现卸货功能，这样设计整车自重变轻，提高了载质量利用系数，可以运输更多的货物；

2、通过将货箱与平板底板总成之间使用多组标准货箱锁具连接，使得货箱可随时拆卸，安装时方便、快捷；

3、根据运营工况不同、所拉货物不同(固体物料、液体物料如泥浆、腐蚀物料等)灵活调换货箱，栏板高度不受限，实现百变货箱(周转箱甩箱运输方式)。

附图说明

图1是本实用新型单车平板自卸车的实施例一结构示意图；

图2是本实用新型单车平板自卸车的实施例一举升状态结构示意图；

图3是本实用新型单车平板自卸车的实施例二平板底板总成的俯视结构示意图；

图4是本实用新型单车平板自卸车的实施例二货箱与平板底板总成的安装结构示意图；

图5是本实用新型单车平板自卸车的实施例二结构示意图；

图6是本实用新型单车平板自卸车的实施例二举升状态结构示意图。

下面结合附图，通过实施例对本实用新型做进一步的说明：

具体实施方式

如图1和图2所示本实用新型单车平板自卸车的实施例一结构示意图及举升状态结构示意图，包括副车架1，副车架1的上方设有平板底板总成2，平板底板总成2的前端垂直焊接有平板前板总成3，平板底板总成2的左、右侧后部对称设有副车架翻转座4，副车架1的左、右侧后端通过副车架后翻轴5与两个副车架翻转座4铰接在一起。平板前板总成3的前侧中部位置连接有油缸上铰座6，副车架1的上表面前端中部位置连接有油缸下铰座7，平板前板总成3与副车架1之间连接有液压油缸8，液压油缸8的上部通过销轴与油缸上铰座6铰接，液压油缸8的下端通过销轴与油缸下铰座7铰接。

工作时，通过在副车架1上方设置的平板底板总成2，在副车架1前端与平板前板总成3之间铰接液压油缸8，在副车架1两侧后端与平板底板总成2两侧后部之间铰接一副车架后翻轴5，结合图2所示，通过液压油缸8的伸缩可以实现举升平板底板总成2，从而使连接于平板底板总成2上面的货箱实现卸货功能，这样设计整车自重变轻，提高了载质量利用系数，可以运输更多的货物。

如图3至图6所示，本实用新型单车平板自卸车的实施例二结构包括副车架1，副车架1 的上方设有平板底板总成2，平板底板总成2的前端垂直焊接有平板前板总成3，平板底板总成2的左、右侧后部对称设有副车架翻转座4，副车架1的左、右侧后端通过副车架后翻轴5与两个副车架翻转座4铰接在一起。平板前板总成3的前侧中部位置连接有油缸上铰座6，副车架1的上表面前端中部位置连接有油缸下铰座7，平板前板总成3与副车架1之间连接有液压油缸8，液压油缸8的上部通过销轴与油缸上铰座6铰接，液压油缸8的下端通过销轴与油缸下铰座7铰接。平板底板总成2的上面通过多个锁具与货箱9连接在一起。这多个锁具包括对称设置于平板底板总成2的左、右侧面的多对转锁10和对称设置于货箱9左、右侧面底端的多对锁座11，转锁10和锁座11都是标准件且为现有产品，均适用于货箱集装箱所用，因此其结构不再赘述，多对转锁10的设计位置与多对锁座11的设计位置呈一一对应关系。平板底板总成2与货箱9通过多对转锁10与多对锁座11连接在一起。

工作时，通过在副车架1上方设置的平板底板总成2，在副车架1前端与平板前板总成3之间铰接液压油缸8，在副车架1两侧后端与平板底板总成2两侧后部之间铰接一副车架后翻轴5，结合图2所示，通过液压油缸8的伸缩可以实现举升平板底板总成2，从而使连接于平板底板总成2上面的货箱实现卸货功能，这样设计整车自重变轻，提高了载质量利用系数，可以运输更多的货物；通过将货箱9与平板底板总成2之间使用多组标准货箱锁具连接，使得货箱9可随时拆卸，安装时方便、快捷。

以上所述实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。