多用园林车用轮的制作方法

本实用新型涉及一种车辆装置，更确切地说，是一种多用园林车用轮。

背景技术：

园林车是一种常见的园林车辆，主要用于园林施工。现有的园林车一般采用履带或者轮胎，要么重量过大，油耗高，要么自重过轻，在泥地里容易打滑。

技术实现要素：

本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种多用园林车用轮。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种多用园林车用轮，其特征在于，所述的多用园林车用轮包含一轮芯和轮套，所述的轮芯包含一圆柱状的芯柱，所述的芯柱的中心设有一芯孔，所述的轮套包含一圆筒状的套体，所述的套体的外壁上设有一由“Y”字形的防滑突出组成的防滑突出阵列。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的轮芯为铸件一体成型，所述的轮套为橡胶一体成型。

本实用新型的多用园林车用轮具有以下优点：使用时，使用者直接将轮芯的芯孔套入到园林车的车轴上即可。由于轮芯为铸件一体成型，自重大，稳定性好，特别适合泥泞的园林路面。利用“Y”字形的防滑突出，不易打滑，驱动力强。该多用园林车用轮结构简单，效果明显，成本低廉，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的多用园林车用轮的立体结构示意图；

图2为图1中的多用园林车用轮的立体结构分解示意图；

图3为图2中的多用园林车用轮的轮芯的立体结构示意图；

图4为图3中的多用园林车用轮的轮芯沿A-A线的剖视图；

其中，

1、多用园林车用轮；2、轮芯；21、芯柱；22、芯孔；3、轮套；31、套体；32、防滑突出。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1至图4所示，该多用园林车用轮1包含一轮芯2和轮套3，该轮芯2包含一圆柱状的芯柱21，该芯柱21的中心设有一芯孔22，该轮套3包含一圆筒状的套体31，该套体31的外壁上设有一由“Y”字形的防滑突出32组成的防滑突出阵列。

该轮芯2为铸件一体成型，该轮套3为橡胶一体成型。

使用时，使用者直接将轮芯2的芯孔22套入到园林车的车轴上即可。由于轮芯2为铸件一体成型，自重大，稳定性好，特别适合泥泞的园林路面。利用“Y”字形的防滑突出32，不易打滑，驱动力强。

该多用园林车用轮结构简单，效果明显，成本低廉，实用性强。

不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。