一种便于更换的汽车后保险杠的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种便于更换的汽车后保险杠。

背景技术：

汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置；目前市场上的汽车保险杠大部分是一个整体，在汽车出现保险杠剐蹭和断裂时要拆除掉整个汽车保险杠，操作不方便，也浪费成本；现在的安装在保险杠内侧的缓冲块大部分是泡沫材质，泡沫缓冲层虽然可以减少冲击力，但是强度低，保险杠容易损坏；为了降低交通事故对人身的伤害，汽车保险杠的硬度和厚度还需要加强。

技术实现要素：

根据以上技术问题，本实用新型提供一种便于更换的汽车后保险杠，其特征在于包括外壳、连接板、倒车雷达安装孔、缓冲层、保险杠本体、内板加强筋、减震器，所述外壳上安装有倒车雷达安装孔，所述外壳为可拆卸结构，所述外壳内部安装有内板加强筋，所述外壳包括左侧外壳、右侧外壳、中部外壳，所述左侧外壳、右侧外壳、中部外壳一侧安装在连接板上，所述连接板和外壳间安装有缓冲层，所述缓冲层包括柔软层、弹簧，所述柔软层将弹簧包裹在其中，所述弹簧两侧的柔软层分别和外壳、连接板接触，所述连接板通过减震器和保险杠本体连接，所述保险杠本体和车体连接。

所述外壳和连接板通过螺旋连接。

所述减震器为N个，N≥1。

本实用新型的有益效果为：本实用新型对传统的汽车后保险杠进行了修改，将保险杠外壳改为可拆卸结构。本实用新型的左侧外壳、右侧外壳、中部外壳安装在连接板上成为一个完整的汽车后保险杠外壳，因为本实用新型的外壳可以拆卸，汽车后保险杠因碰撞导致外壳损坏严重时，不必对保险杠外壳完全进行更换，只需更换损坏的即可，降低了汽车的维修费用。本实用新型的外壳和保险杠本体间安装有缓冲层，缓冲层可以对外界的冲击进行缓解，当外部发生的碰撞较小时外壳和缓冲层发生挤压，缓冲层的增加减少了外壳和保险杠本体间发生碰撞，对本外壳起到保护作用。本实用新型的连接板和保险杠本体通过减震器连接，本实用新型的缓冲层和减震器起到双层减缓作用，对外界冲击力起到了很好的缓解作用，增加了保险杠的效果。本实用新型的外壳上开设有倒车雷达安装孔，便于了后期倒车雷达的安装。

附图说明

图1为本实用新型外部结构示意图。

图2为本实用新型俯视剖视图。

图3为本实用新型外壳内部结构示意图。

如图，外壳-1、连接板-2、倒车雷达安装孔-3、缓冲层-4、保险杠本体-5、内板加强筋-6、减震器-7、左侧外壳1-1、右侧外壳1-2、中部外壳1-3、柔软层4-1、弹簧4-2。

具体实施方式

根据图所示，对本实用新型进行进一步说明：

实施例1

本实用新型提供一种便于更换的汽车后保险杠，包括外壳1、连接板2、倒车雷达安装孔3、缓冲层4、保险杠本体5、内板加强筋6、减震器7，外壳1上安装有倒车雷达安装孔3，外壳1为可拆卸结构，外壳1内部安装有内板加强筋6，外壳包1括左侧外壳1-1、右侧外壳1-2、中部外壳1-3，左侧外壳1-1、右侧外壳1-2、中部外壳1-3一侧安装在连接板2上，连接板2和外壳1间安装有缓冲层4，缓冲层4包括柔软层4-1、弹簧4-2，柔软层4-1将弹簧4-2包裹在其中，弹簧4-2两侧的柔软层4-1分别和外壳1、连接板2接触，连接板2通过减震器7和保险杠本体5连接，保险杠本体5和车体连接。外壳1和连接板2通过螺旋连接。

当汽车发生碰撞时，因为外壳1和保险杠本体5间安装有缓冲层4，缓冲层4可以对外界的冲击进行缓解，当外部发生的碰撞较小时外壳1和缓冲层4发生挤压，缓冲层4的增加减少了外壳1和保险杠本体5间发生碰撞，对本外壳1起到保护作用。汽车后保险杠因碰撞导致外壳1损坏严重时，不必对保险杠外壳1完全进行更换，只需更换损坏的即可，降低了汽车的维修费用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。