拖挂式生态房车的制作方法

本实用新型涉及移动房设施技术领域，尤其涉及一种拖挂式生态房车。

背景技术：

现有技术中的建筑大多为不动产，完全不可移动。这限制了房屋的使用地点只能局限在一固定位置，当需要移动该建筑时，很多时候只能将该建筑拆除，然后新建，成本高、时间长。另外现有技术中的建筑移动技术，很多通过千斤顶，轨道梁等，通过移动原建筑的基础及主体来达到移动原建筑，存在的缺陷是造价高昂，且移动不便利。现有技术中科移动的房车结构大多为各式各样的汽车，其主要特点是汽车，其保温隔热、能源节约与普通的建筑相比还有一定差距。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为解决现有技术存在的上述问题，提供一种拖挂式生态房车；本拖挂式房车是在汽车底盘上安装新型建筑。本实用新型的拖挂式生态房车，可在路面或指定位置，随意移动，牵引工具既可以是汽车、拖拉机也可以采用人力或畜力，尤其适用于公园、度假区、旅游区或者短途旅行用；结构分为左右侧墙体、前后侧墙体、屋盖等几部分组成，左右侧、前后侧墙体上分别设有窗洞、门洞，符合常规建筑居住习惯，同时采用模块化结构，便于拆装组合，工作效率高，成本低。

本实用新型解决技术问题的技术方案为：

一种拖挂式生态房车，包括前部的牵引车、后部的拖车、房屋，所述房屋设于拖车上，所述拖车包括拖车底盘、轮胎，所述拖车底盘通过拖车连接装置与牵引车后侧的牵引钩连接，所述轮胎与轮胎主轴连接，拖车底盘包括横梁、纵梁、封堵板，所述横梁与纵梁通过焊接连接，所述封堵板与横梁通过焊接连接，所述轮胎主轴与封堵板通过焊接连接，横梁底部与弹性减震结构连接；所述房屋部分包括左侧墙体、右侧墙体、前侧墙体、后侧墙体、屋盖，所述左侧墙体、右侧墙体结构相同，所述左侧墙体、右侧墙体中上部设有窗洞，所述后侧墙体中间设有窗洞，所述前侧墙体设有门洞，所述左侧墙体、右侧墙体、前侧墙体、后侧墙体、屋盖采用隔热断桥模块化保温复合墙材制成。

所述隔热断桥模块化保温复合墙材包括两面相连接的型钢龙骨骨架、钢丝网一、钢丝网二、隔热垫、聚苯板、水泥砂浆面，其中一面龙骨骨架的内侧表面覆盖一层钢丝网一，所述钢丝网一与龙骨接触位置点焊连接，所有钢丝网一的末端应至少伸过型钢翼缘的中心线；所述钢丝网一与另一面龙骨骨架的内侧之间设有PVC材质的隔热垫，两面龙骨骨架、隔热垫通过螺钉连接，螺钉按一定间距均匀布置；分别在两面龙骨骨架的外侧填充设有聚苯板，在聚苯板外侧表面覆盖设有钢丝网二，所述钢丝网二与龙骨接触位置点焊连接，所有钢丝网二的末端应至少伸过型钢翼缘的中心线，在上下两侧钢丝二网表面涂抹一定厚度的水泥砂浆。

所述龙骨骨架包括竖向主龙骨、横向主龙骨，所述竖向主龙骨从洞口或者门洞两侧向外，对房屋屋盖没有窗洞和门洞的位置、从中间向外侧对称放置，在竖向主龙骨之间设有竖向的加密龙骨，在横向主龙骨之间设有横向的加密龙骨，竖向的加密龙骨与竖向主龙骨平行设置，横向的加密龙骨与横向主龙骨平行设置并且分别与竖向加密龙骨、竖向主龙骨垂直交叉，所述竖向主龙骨、竖向的加密龙骨分别与横向主龙骨、横向的加密龙骨在垂直交叉位置通过焊接连接形成龙骨骨架。

所述竖向主龙骨、横向主龙骨、加密主龙骨、辅助龙骨均采用相同截面尺寸的C型钢型材，所述型钢采用C型钢，其中C型钢的翼缘板采用一长一短式构造。

所述竖向的加密龙骨、横向的加密龙骨、竖向主龙骨、横向主龙骨均采用同截面型号的龙骨；各个平行相邻的龙骨之间的中心距均为尺寸L；同时门窗洞口平面尺寸也为尺寸L的若干整数倍。

所述弹性减震结构包括弹簧板，弹簧板按照上部长、下部短的方式依次放置，在整条弹簧板方向按照一定间距放置若干个锚固钢板，弹簧板通过锚固钢板连接，锚固钢板采用U型造型。

所述弹簧板上部设上垫板，在横梁的下部设下垫板，在上垫板与下垫板的相应位置各设四个钻孔，通过螺栓螺母将上下垫板拧紧，从而将弹簧板与横梁拧紧；在下垫板上部设斜撑板，将斜撑板与汽车横梁、下垫板分别焊接连接；采用转动螺杆将上连接板、中连接板、下连接板分别连接，上下部的两根转动螺杆形成两个转动轴。

所述拖车连接装置包括牵引纵梁、牵引横梁、梯形固定板、撞击式液压刹车拖车连接器，所述牵引纵梁与相对应的拖车的边梁上下重叠对齐搭接一定长度、焊接连接，在两根牵引纵梁之间焊接牵引横梁，梯形固定板与牵引纵梁焊接连接，所述梯形固定板设有连接孔，梯形固定板通过连接孔与撞击式液压刹车拖车连接器连接，撞击式液压刹车拖车连接器与插销式汽车牵引钩连接。

所述左侧墙体、右侧墙体、前侧墙体、后侧墙体与底盘之间采用直角形连接件、固定螺钉连接；前侧房屋屋盖与后侧房屋屋盖之间采用异形连接件、固定螺钉连接；平面内构件的连接采用条形连接件、固定螺钉连接；所述直角形连接件、异形连接件、条形连接件均采用一定间距均匀布置。

所述轮胎采用汽车更换后的旧轮胎，所述弹簧板采用汽车更换后的旧弹簧板。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型的拖挂式房车是在汽车底盘上安装新型建筑，可在路面或指定位置，随意移动，牵引工具既可以是汽车、拖拉机也可以采用人力或畜力，尤其适用于公园、度假区、旅游区或者短途旅行用，结构分为左右侧墙体、前后侧墙体、屋盖等几部分组成，左右侧、前后侧墙体上分别设有窗洞、门洞，符合常规建筑居住习惯，同时采用模块化结构，便于拆装组合，工作效率高。

2.在下垫板上部设斜撑板，将斜撑板与汽车横梁、下垫板分别焊接连接，能避免了弹簧板与汽车横梁之间的相对滑动，弹簧板与底盘的连接是通过传力装置实现的，将弹簧板末端的三层钢板穿过下连接板，将两块上连接板与汽车大梁的两侧面及底部焊接连接，U型下连接板的两侧分别设有对称的钻孔，上连接板的两侧分别设有对称的钻孔，同时中连接板的上下部分别设有钻孔。因为弹簧板本身有一定的翘曲，转动螺杆的设置，使弹簧板与汽车底盘钢骨架之间有一定的空间，便于安装。上下两侧设置两根转动螺杆，使汽车底盘与弹簧板之间允许有一定的相对位移，而且比设置单根转动螺杆时允许存在的相对位移幅度要大。特别对颠簸的路面，或者旅游景区内的不平道路，能够通过相对水平位移来化解上部房屋的振动幅度。同时下侧转动螺杆的设置，能有效限制路面颠簸时，弹簧板的垂直位移幅度。另外锚固钢板采用U型造型，U型造型能限制弹簧板的左右移动，能保证有效传递荷载，在弹簧板的相应位置钻穿透孔，然后安装连接螺杆将弹簧板在同一位置固定，通过连接螺杆的连接，能限制了各块弹簧板之间的相对前后位移，保证了汽车在紧急启动或紧急刹车时，弹簧板能有效将荷载传递至车轮。

3.由于竖向主龙骨、横向主龙骨交叉连接、形成完整的整根龙骨框架结构，从而提高了构件的承载能力；左右侧、前后侧墙体、屋盖等均采用整面的墙体制成，整面墙体内的主龙骨全部为通长设置的，从而大大提高了整面墙体的刚度及稳定性。左右侧、前后侧墙体、屋盖相互之间，以及它们与汽车底盘接触的部位分别采用若干直角形连接件、异形连接件、条形连接件连接，从而当一面墙体的受力时，与其相邻的所有墙体或汽车底盘均共同参与分担该受力，从而受力能力大幅提高。

4.本实用新型的利用汽车的旧轮胎，汽车的旧弹簧板，有效实现了资源的可重复利用。由于拖挂式生态房车不以交通行驶为主要目的，完全能满足景区内的自由移动、短距离的移动，以及其它的位置移动。

5.整面墙体采用模块化建筑组成，即两面钢骨架重叠放置，两面钢骨架之间放置隔热垫、钢丝网，两面钢骨架的内部放置聚苯板，外表面焊接钢丝网，最外侧抹水泥砂浆。隔热垫能有效隔绝钢骨架的热桥效应。三层钢丝网分别与钢骨架焊接连接，将构件有效隔绝为若干层，从而提高了构件的整体稳定性。内部填充聚苯板，能有效起到保温隔热作用；表面抹砂浆，能起到防火、防水、防潮的作用；因为采用了聚苯板等材料，所以整面墙体的重量相对于钢筋混凝土结构墙体的重量大大减轻，从而有利于制作、安装及运输。

6.整面墙体中，竖向主龙骨、横向主龙骨、加密主龙骨、辅助龙骨、斜向主龙骨均采用相同截面尺寸的C型钢型材,采用相同型号C型钢能加快施工进度，简便施工操作，减轻工人劳动强度。所有龙骨相互接触部位，采用焊接连接。该板材中的C型钢型材的翼缘板均为一长一短式构造，且长边位于板材的中间部位，短边位于外侧部位，相对于两边一样长的构造，该构造能方便施工人员从外侧向内侧钻孔，安装螺钉31。

附图说明

图1为本实用新型汽车大梁立面图；

图2为本实用新型弹簧板与汽车轮胎连接示意图；

图3为本实用新型锚固钢板、弹簧板连接结构示意图；

图4为本实用新型传力装置结构示意图；

图5为本实用新型牵引装置结构示意图；

图6为本实用新型主龙骨拼装示意图；

图7为本实用新型若干辅助龙骨摆放位置示意图；

图8为本实用新型单侧龙骨组装完毕示意图；

图9为本实用新型钢骨架为本实用新型钢丝网为本实用新型隔热垫连接示意图 ；

图10为本实用新型单面模块化隔热断桥模块化保温复合墙材组装示意图；

图11为本实用新型后侧墙体的主龙骨的组装示意图；

图12为本实用新型若干辅助龙骨摆放位置示意图；

图13为本实用新型后侧墙体的单侧龙骨组装完毕示意图；

图14为本实用新型前侧墙体的主龙骨的组装示意图；

图15为本实用新型若干辅助龙骨摆放位置示意图；

图16为本实用新型前侧墙体的单侧龙骨组装完毕示意图；

图17为本实用新型屋盖的主龙骨的组装示意图；

图18为本实用新型若干辅助龙骨摆放位置示意图；

图19为本实用新型屋盖的单侧龙骨组装完毕示意图；

图20为本实用新型直角形连接示意图；

图21为本实用新型异形连接示意图；

图22为本实用新型条形连接示意图；

图23为拖挂式生态房车的前视图；

图24为汽车底盘平面图。

图中，1、大梁，2、边梁，3、横梁，4、传力装置，5、横梁，6、弹簧板，7、锚固钢板，8、上垫板，9、下垫板，10、斜撑板，11、螺栓螺母，12、上连接板，13、中连接板，14、下连接板，15、封堵板，16、轮胎，17、竖向主龙骨，18、横向主龙骨，19、加密主龙骨，20、辅助龙骨，21、斜向主龙骨，22、连接螺杆，23、转动螺杆， 24、牵引纵梁，25、牵引横梁，26、固定板，27、撞击式液压刹车拖车连接器， 28、插销式汽车牵引钩，29、钢丝网，30、隔热垫，31、螺钉，32、聚苯板，33、水泥砂浆面层34、直角形连接件，35、异形连接件，36、条形连接件，37、固定螺钉。

具体实施方式

为了更好地理解本实用新型，下面结合附图来详细解释本实用新型的实施方式。

结合图1至图24，一种拖挂式生态房车，包括前部的牵引车、后部的拖车、房屋，所述房屋设于拖车上，所述拖车包括拖车底盘、轮胎，所述拖车底盘通过拖车连接装置与牵引车后侧的牵引钩连接，所述轮胎与轮胎主轴连接，拖车底盘包括横梁5、纵梁1、封堵板1，所述横梁3与纵梁1通过焊接连接，所述封堵板15与横梁5通过焊接连接，所述轮胎主轴与封堵板15通过焊接连接。汽车横梁摆放时，横梁处于水平位置。见图2。横梁底部与弹性减震结构连接。所述房屋部分包括左侧墙体、右侧墙体、前侧墙体、后侧墙体、屋盖，所述左侧墙体、右侧墙体结构相同，所述左侧墙体、右侧墙体中上部设有窗洞，所述后侧墙体中间设有窗洞，所述前侧墙体设有门洞，所述左侧墙体、右侧墙体、前侧墙体、后侧墙体、屋盖采用隔热断桥模块化保温复合墙材制成。

所述弹性减震结构包括弹簧板6，弹簧板按照上部长、下部短的方式依次放置，在整条弹簧板方向按照一定间距放置若干个锚固钢板7，弹簧板通过锚固钢板7连接。锚固钢板采用类似U型造型，该U型造型能限制弹簧板的左右移动，从而能保证有效传递荷载。在弹簧板的相应位置，钻穿透孔，然后安装连接螺杆22将弹簧板在同一位置固定，通过连接螺杆的连接，从而能限制了各块弹簧板之间的相对前后位移，从而保证了汽车在紧急启动或紧急刹车时，弹簧板能有效将荷载传递至车轮，见图1、图3。

弹簧板6与横梁5的连接是从如下方式连接的，所述弹簧板上部设8上垫板，在横梁5的下部设9下垫板，在上垫板8与下垫板9的相应位置各设四个钻孔，通过11螺栓螺母将上下垫板拧紧，从而将弹簧板与横梁拧紧；在下垫板上部设10斜撑板，将斜撑板与汽车横梁、下垫板分别焊接连接。斜撑板的设置，能避免了弹簧板与汽车横梁之间的相对滑动。见图1、图2。弹簧板与底盘的连接是通过传力装置4实现的，将弹簧板末端的三层钢板穿过14下连接板，将两块上连接板12与汽车大梁1的两侧面及底部焊接连接，U型下连接板的两侧分别设有对称的钻孔，上连接板的两侧分别设有对称的钻孔，同时中连接板的上下部分别设有钻孔。采用转动螺杆23将上连接板、中连接板、下连接板分别连接，上下部的两根转动螺杆23形成两个转动轴。因为弹簧板本身有一定的翘曲，转动螺杆的设置，使弹簧板与汽车底盘钢骨架之间有一定的空间，便于安装。上下两侧设置两根转动螺杆，使汽车底盘与弹簧板之间允许有一定的相对位移，而且比设置单根转动螺杆时允许存在的相对位移幅度要大。特别对颠簸的路面，或者旅游景区内的不平道路，能够通过相对水平位移来化解上部房屋的振动幅度。同时下侧转动螺杆的设置，能有效限制路面颠簸时，弹簧板的垂直位移幅度。见图4。

汽车连接装置与汽车底盘的连接是通过如下方式实现，所述拖车连接装置包括牵引纵梁24、牵引横梁25、梯形固定板26、撞击式液压刹车拖车连接器，所述牵引纵梁24与相对应的拖车的边梁上下重叠对齐搭接一定长度、焊接连接，在两根牵引纵梁24之间焊接牵引横梁25，梯形固定板26与牵引纵梁24焊接连接，所述梯形固定板26设有连接孔，梯形固定板26通过连接孔与27撞击式液压刹车拖车连接器连接，撞击式液压刹车拖车连接器27与插销式汽车牵引钩28连接。

所述左侧墙体、右侧墙体、前侧墙体、后侧墙体与底盘之间采用直角形连接件34、固定螺钉37连接，见图20；前侧房屋屋盖与后侧房屋屋盖之间采用异形连接件35、固定螺钉37连接，见图21；平面内构件的连接采用条形连接件36、固定螺钉37连接，见图22；其它各部位之间的连接分别以上各种连接方式进行连接。所述直角形连接件、异形连接件、条形连接件均采用一定间距均匀布置。

所述隔热断桥模块化保温复合墙材包括两面相连接的型钢龙骨骨架、钢丝网一291、钢丝网二292、隔热垫30、聚苯板32、水泥砂浆面8，其中一面龙骨骨架的内侧表面覆盖一层钢丝网一291，所述钢丝网一291与龙骨接触位置点焊连接，所有钢丝网一291的末端应至少伸过型钢翼缘的中心线。所述钢丝网一291与另一面龙骨骨架的内侧之间设有PVC材质的隔热垫30，两面龙骨骨架、隔热垫30通过螺钉31连接。螺钉31按一定间距均匀布置。分别在两面龙骨骨架的外侧填充设有聚苯板32，在聚苯板32外侧表面覆盖设有钢丝网二292，所述钢丝网二292与龙骨接触位置点焊连接，所有钢丝网二292的末端应至少伸过型钢翼缘的中心线，在上下两侧钢丝二292网表面涂抹一定厚度的水泥砂浆33。所述竖向主龙骨1、横向主龙骨18、加密主龙骨19、辅助龙骨20均采用相同截面尺寸的C型钢型材。所述型钢采用C型钢，其中C型钢的翼缘板采用一长一短式构造（见图3）。该构造能方便施工人员钻孔，安装螺钉31。

所述龙骨骨架包括竖向主龙骨17、横向主龙骨18，所述竖向主龙骨17从洞口或者门洞两侧向外，对房屋屋盖没有窗洞和门洞的位置、从中间向外侧对称放置，在竖向主龙骨17之间设有竖向的加密龙骨19，在横向主龙骨2之间设有横向的加密龙骨19，竖向的加密龙骨19与竖向主龙骨17平行设置，横向的加密龙骨与横向主龙骨18平行设置并且分别与竖向加密龙骨、竖向主龙骨垂直交叉，所述竖向主龙骨17、竖向的加密龙骨19分别与横向主龙骨18、横向的加密龙骨19在垂直交叉位置通过焊接连接形成龙骨骨架。也可以在龙骨骨架中增设辅助龙骨20形成单侧龙骨骨架，见图7，图8，。由于竖向主龙骨、横向主龙骨交叉连接、形成完整的整根龙骨框架结构，从而提高了构件的承载能力。所述竖向的加密龙骨、横向的加密龙骨、竖向主龙骨17、横向主龙骨18均采用同截面型号的龙骨；各个平行相邻的龙骨之间的中心距均为尺寸L；同时门窗洞口平面尺寸也为尺寸L的若干整数倍。

上述虽然结合附图对实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。