本实用新型涉及生活领域，尤其是一种可挂包的公交车扶手。
背景技术：
公共汽车，城市客车，即巴士或大巴，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。这种车辆设有乘客座椅及供乘客站立与走动的通道，要求站立面积大，车厢内通道与出入口宽、两个以上车门，踏板低。如果是城郊公共汽车，则由于主要用于中距离城镇间的客运，座位较城市公共汽车要多些，还应有行李舱或行李架。由于公交车有便捷、便宜且方便的优点，所以广受人们的喜爱。然而，在高峰期的时候，人数比较的多，所以没有座椅的人们不得不站着，但是由于人数比较多，扶手都不够用，而且在夏天的时候，握着扶手很容易出汗，容易产生细菌。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种可挂包的公交车扶手，该公交车扶手是一个三角体，能够让三个用户同时握着，加大了扶手的使用效率；该扶手上设置有钩子，便于站着的乘客挂包或者挂手里拎着的东西，减小用户的负担；该扶手由于通过管子与空调的出风口连接，所以能够吹出冷风或者热风，给用户的手带来凉爽或温暖。
一种可挂包的公交车扶手，包括扶手和钩子，所述钩子设置于扶手上，所述扶手是由固定杆和连接杆组成，所述固定杆包括第一固定杆、第二固定杆和第三固定杆，所述第一固定杆、第二固定杆和第三固定杆的一端连接固定在公交车本体上，另一端通过连接杆连接，形成一个三角体，所述钩子位于靠近连接杆的第一固定杆、第二固定杆和第三固定杆的末端，所述固定杆和连接杆为 中空的杆子，所述固定杆和连接杆接通，所述固定杆和连接杆上设置有通孔，所述固定杆和连接杆通过管子与空调的出风口连接，所述钩子上设置有橡胶保护套，所述钩子未设置有锐角尖边，最小圆角大于R3。
进一步的，所述通孔的个数范围是10个或10个以上，所述通孔的直径范围是1mm～5mm。
进一步的，所述固定杆通过卡槽和/或螺栓和/或铰链和/或焊接与公交车本体连接。
进一步的，所述固定杆通过焊接和/或卡槽和/或内外螺纹与连接杆连接，所述固定杆和连接杆的材质是金属和/或橡胶和/或塑料和/或木头。
进一步的，所述钩子通过焊接和/或卡槽和/或内外螺纹和/或铰链和/或胶水与固定杆连接。
本实用新型的有益效果是：
1.该公交车扶手是一个三角体，能够让三个用户同时握着，加大了扶手的使用效率；
2.该扶手上设置有钩子，便于站着的乘客挂包或者挂手里拎着的东西，减小用户的负担；
3.该扶手由于通过管子与空调的出风口连接，所以能够吹出冷风或者热风，给用户的手带来凉爽或温暖。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：第一固定杆1、第二固定杆2、第三固定杆3、连接杆4、钩子5。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步的描述：
如图1所示，一种可挂包的公交车扶手，包括扶手和钩子5，所述钩子5设置于扶手上，所述扶手是由固定杆和连接杆4组成，所述固定杆包括第一固定杆1、第二固定杆2和第三固定杆3，所述第一固定杆1、第二固定杆2和第三固定杆3的一端连接固定在公交车本体上，另一端通过连接杆4连接，形成一个三角体，所述钩子5位于靠近连接杆4的第一固定杆1、第二固定杆2和第三固定杆3的末端，所述固定杆和连接杆4为中空的杆子，所述固定杆和连接杆4接通，所述固定杆和连接杆4上设置有通孔，所述固定杆和连接杆4通过管子与空调的出风口连接，所述钩子5上设置有橡胶保护套，所述钩子5未设置有锐角尖边，最小圆角大于R3。
进一步的，所述通孔的个数范围是10个或10个以上，所述通孔的直径范围是1mm～5mm。
进一步的，所述固定杆通过卡槽和/或螺栓和/或铰链和/或焊接与公交车本体连接。
进一步的，所述固定杆通过焊接和/或卡槽和/或内外螺纹与连接杆4连接，所述固定杆和连接杆4的材质是金属和/或橡胶和/或塑料和/或木头。
进一步的，所述钩子5通过焊接和/或卡槽和/或内外螺纹和/或铰链和/或胶水与固定杆连接。
具体实施例:
首先，用户需要将该扶手装在公交车上，并利用管子连接扶手和公交车上的空 调出口，使得空调吹出的冷风或者热风通过管子传送到扶手内；由于该扶手是一个三角体，所以可以有三个乘客同时握在该扶手上的连接杆上，从而加大了扶手的使用面积，也由于扶手是三角体，所以稳固性很强，加大了扶手的安全性；由于固定杆和连接杆上设置有多个通孔，所以管子内传送的热风或者冷风可以通过通孔流向用户的手上，保证用户的手不会感觉冷或者流汗；该扶手上设置有三个钩子，便于站着的乘客放置包和手里拎的袋子，从而减轻乘客的负担。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围以权利要求的保护范围为准。