一种用于汽车配件的导轨的制作方法

本实用新型涉及一种用于汽车配件的导轨。

背景技术：

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的改变，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业逐渐向系统配套、模块化供应、采购全球化、产业转移速度加快的趋势。

汽车窗帘是现代汽车逐渐运用的一项汽车配件，而这种窗帘需要通过导轨连接在车门的内侧或门框的内侧上，在乘客不注意的情况下容易将窗帘拉下，而且容易出现卡住的现象发生。

技术实现要素：

本实用新型目的在于针对现有技术所存在的不足而提供一种用于汽车配件的导轨的技术方案，不仅有效提高了导轨整体的稳定性和强度，而且便于调整导槽的宽度，满足不同宽度大小的滑板的使用，减小了滑动时的摩擦力。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于汽车配件的导轨，其特征在于：包括两个相互连接的单体，单体包括横梁、第一支架和第二支架，第一支架和第二支架分别通过弧形连接杆固定连接在横梁的两端，且第一支架与第二支架相互平行，第一支架的底面外侧设置有凹槽，第二支架的底面外侧设置有凸条，凸条通过支撑杆固定连接在第二支架的端部，凸条与凹槽相匹配；通过将两个单体进行焊接形成导轨，不仅有效提高了整个导轨的稳定性，便于安装，而且可以使滑板在导轨上移动时更灵活，不容易出现冲撞现象的发生，延长了整个导轨的使用寿命，横梁用于安装定位，弧形连接杆则改变了导轨的受力方式，使第一支架和第二支架能均匀 的将外力进行平衡，减小整体的冲击，凹槽和凸条使得两个单体之间连接更稳定可靠，防止由于焊接不到位而造成偏移，进而影响导轨的安装精度。

进一步，凸条的横截面直径大于凹槽的横截面直径，可以有效提高两个单体之间连接的强度，提高整个导轨的稳定性。

进一步，第一支架、第二支架与支撑杆之间形成导槽，导槽可以用于安装滑板，使滑板能根据实际操作的需要移动，减小阻力。

进一步，第一支架和第二支架的侧面上均匀设置有限位槽，限位槽上设置有导轮，导轮通过移动机构连接在限位槽上，通过将导轮连接在限位槽内，可以减小安装空间的显示，满足多种场合的使用需要，通过移动机构可以有效调节导轮的伸出长度，能满足对不同厚度滑板的工作需要。

进一步，移动机构包括定位滑槽、弹簧和滑块，定位滑槽位于限位槽内，滑块通过弹簧移动连接在定位滑槽内，导轮转动连接在滑块上，导轮可以在滑块的作用下沿着定位滑槽移动，通过弹簧可以控制滑块的移动距离，进而调整导轮的伸出长度，便于导轮的统一调整。

进一步，第一支架上的导轮和第二支架上的导轮位于同一平面上，可以提高滑板在移动时的稳定性，防止由于凹凸不平而造成损坏，影响导轨的使用寿命。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

1、通过将两个单体进行焊接形成导轨，不仅有效提高了整个导轨的稳定性，便于安装，而且可以使滑板在导轨上移动时更灵活，不容易出现冲撞现象的发生，延长了整个导轨的使用寿命；

2、横梁用于安装定位，弧形连接杆则改变了导轨的受力方式，使第一支架和第二支架能均匀的将外力进行平衡，减小整体的冲击；

3、凹槽和凸条使得两个单体之间连接更稳定可靠，防止由于焊接不到位而造成偏移，进而影响导轨的安装精度。

本实用新型结构简单，实用性强，不仅有效提高了导轨整体的稳定性和强度，而且便于调整导槽的宽度，满足不同宽度大小的滑板的使用，减小了滑动 时的摩擦力。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型一种用于汽车配件的导轨的结构示意图；

图2为本实用新型中导轨的截面示意图；

图3为本实用新型中移动机构的结构示意图；

图4为本实用新型中单体的结构示意图。

图中：1-单体；2-限位槽；3-导轮；4-导槽；5-定位滑槽；6-弹簧；7-滑块；8-横梁；9-第一支架；10-第二支架；11-弧形连接杆；12-凹槽；13-支撑杆；14-凸条。

具体实施方式

如图1至图4所示，为本实用新型一种用于汽车配件的导轨，包括两个相互连接的单体1，单体1包括横梁8、第一支架9和第二支架10，第一支架9和第二支架10分别通过弧形连接杆11固定连接在横梁8的两端，且第一支架9与第二支架10相互平行，第一支架9、第二支架10与支撑杆13之间形成导槽4，导槽4可以用于安装滑板，使滑板能根据实际操作的需要移动，减小阻力，第一支架9和第二支架10的侧面上均匀设置有限位槽2，限位槽2上设置有导轮3，导轮3通过移动机构连接在限位槽2上，通过将导轮3连接在限位槽2内，可以减小安装空间的显示，满足多种场合的使用需要，通过移动机构可以有效调节导轮3的伸出长度，能满足对不同厚度滑板的工作需要，移动机构包括定位滑槽5、弹簧6和滑块7，定位滑槽5位于限位槽2内，滑块7通过弹簧6移动连接在定位滑槽5内，导轮3转动连接在滑块7上，导轮3可以在滑块7的作用下沿着定位滑槽5移动，通过弹簧6可以控制滑块7的移动距离，进而调整导轮3的伸出长度，便于导轮3的统一调整，第一支架9上的导轮3和第二支架10上的导轮3位于同一平面上，可以提高滑板在移动时的稳定性，防止由于凹凸不平而造成损坏，影响导轨的使用寿命。

第一支架9的底面外侧设置有凹槽12，第二支架10的底面外侧设置有凸条14，凸条14通过支撑杆13固定连接在第二支架10的端部，凸条14与凹槽12相匹配，凸条14的横截面直径大于凹槽12的横截面直径，可以有效提高两个单体1之间连接的强度，提高整个导轨的稳定性；通过将两个单体1进行焊接形成导轨，不仅有效提高了整个导轨的稳定性，便于安装，而且可以使滑板在导轨上移动时更灵活，不容易出现冲撞现象的发生，延长了整个导轨的使用寿命，横梁8用于安装定位，弧形连接杆11则改变了导轨的受力方式，使第一支架9和第二支架10能均匀的将外力进行平衡，减小整体的冲击，凹槽12和凸条14使得两个单体1之间连接更稳定可靠，防止由于焊接不到位而造成偏移，进而影响导轨的安装精度。

以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为实现基本相同的技术效果，所作出地简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。