一种汽车仪表用快速扣件的制作方法

本实用新型属于汽车仪表零配件领域，具体地讲是一种汽车仪表用快速扣件。

背景技术：

现有技术中，汽车仪表所用螺钉分为金属螺钉和塑料螺钉两大类。金属螺钉易生锈，加工过程中往往会产生有害物质附着于螺钉上，致使汽车仪表违禁物质检测不合格，需要对普通金属螺钉的表面进行镀锌处理。镀锌处理会使生产成本上升。塑料螺钉的扭矩小，在拧紧过程中容易被拧坏，二次使用时容易造成被连接部件的松动，不便于仪表的检查和维修。

技术实现要素：

为克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种采用卡扣方式代替螺钉的旋转方式的汽车仪表用快速扣件，便于安装和拆卸，其结构加单，加工与使用方便，可以降低仪表的生产和维修成本。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案：包括螺杆和螺帽，所述螺杆为圆柱形，其与螺帽相连接的一端的外侧壁上凸出设有凸环，另一端为外圆较大的螺杆头。所述螺帽为盖帽状，其内侧侧壁设有与凸环配合使用的凹槽，螺帽的侧壁还设有若干均匀分布的开裂口。螺帽的设计中，有一条内凹槽用于与凸环配合使用将仪表零部件固定连接。开裂口则是为了方便螺杆的插入和拔出，以免对螺帽造成损坏。

作为优选，所述凸环为双斜面结构，凹槽为双斜面凹槽，所述靠近螺帽开口一侧的斜面为外斜面，靠螺帽帽顶一侧的为内斜面，该外斜面与水平面的倾斜夹角小于内斜面与水平面的倾斜夹角以便退出。将环凸设计成双斜面结构，是为了能够简易反复的拆装，提高生产和维修的便捷性。

作为优选，所述开裂口数量至少为2个。

作为优选，所述螺杆头为多边形。多边形结构，一是为了能方便仪表设计，贴合仪表，防止螺杆旋转，二是能够在拆卸时有着力点，能较为方便的取下。

作为优选，所述凸环的两个侧边与水平面之间的夹角为45°，所述凹槽内斜面的倾斜夹角为45°，外斜面的倾斜夹角为60°。

作为优选，所述螺杆采用硬质塑料材料与尼龙纤维结合制成。所述螺杆为实心杆。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型使用内卡扣式的连接结构，只需要简易的插接就能将仪表零部件固定在一起，并且也便于拆开从仪表零部件上去下，既能够有效连接汽车仪表的装置，又便于维修更换。并且，避免了螺丝拧紧产生的扭矩对螺杆或螺帽产生伤害，便于二次甚至多次使用。另外，采用硬质塑料制成实心的螺杆，有效提高了螺杆的强度，避免螺杆在使用中被损坏，塑料材质也大大降低了使用金属螺钉的生产成本，也降低了工人进行仪表装配的操作强度，简化流程。其结构简单、使用方便。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例整体示意图。

图2为本实用新型具体实施例螺杆剖视图。

图3为本实用新型具体实施例螺帽剖视图。

图4为本实用新型具体实施例扣合状态图。

图中所示：螺杆1、螺杆头11、凸环12、左斜面12a、右斜面12b、螺帽2、凹槽21、外斜面21a、内斜面21b、开裂口22。

具体实施方式

下面结合附图进行进一步说明。

如图1所示，本实施例由螺杆1和螺帽2组成，螺杆1为圆柱形，螺杆1一端顶部设有螺杆头11，另一端底部设有凸环12，螺帽2呈盖帽状，螺帽2的侧壁设有若干均匀分布的开裂口22，螺帽2的内侧壁上设有与凸环12相适应的凹槽21。

结合图2所示，螺杆1为实心杆，采用硬质塑料制成，其结构稳定、强度高、不易折损。凸环12凸设于螺杆1外侧壁上，为双斜面结构，其靠近螺杆头11一侧为右斜面12b，靠近螺杆1底部一侧为左斜面12a。左斜面12a与右斜面12b对称设置且二者之间采用弧面过度连接，左斜面12a与右斜面12b与水平面之间的夹角均为α， 本实施例中，α为45°。结合图3所示，螺帽2中设有的凹槽21也为双斜面结构，其靠螺帽2开口一侧为外斜面21a，其靠近螺帽2底部一些为内斜面21b，内斜面21b与外斜面21a之间采用弧面过度连接，外斜面21a与水平面之间的夹角γ为30°，内斜面21b与水平面之间的夹角β为45°。夹角β与夹角α相同，使凸环12与凹槽21完美契合，有利于螺杆1插入螺帽2中后使螺杆1稳固、不晃动。夹角γ小，则外斜面21a的倾斜角度大，外斜面21a的长度也有所加长，便于将螺杆1拔出时，便于凸环12从凹槽21中退槽，从而便于螺杆1拔出。

如图4所示，使用时只需将螺杆1对准螺帽2开口插入即可将螺杆1与螺帽2紧密扣合，扣合方式并减少了传统采用螺丝拧紧方式所耗费的时间和程序，极大地便利了操作工人对仪表进行配件和组装，降低操作强度和操作劳度，从而提高生产效率。

本实用新型提供的汽车仪表用快速扣件，在使用时只需将螺杆1对准螺帽2扣合即可，其操作方便、制成成本低、结构稳固、不易损坏，并且采用可拆卸设计，能够精简仪表组装步骤，提高仪表组装效率，还能够降低生产成本，便于维修或者更换仪表。