扇形拖车钩的制作方法

本实用新型涉及汽车的拖车钩。

背景技术：

目前车辆多数城市SUV采用的单一固定点的拖车钩，其拖车钩固定在前、后保横梁上或者前、后底板上。上述固定方式会导致拖车钩与车身连接处应力集中，在极端越野陷车情况下，拖车时会导致车辆底盘被撕裂或者前、后防撞横梁被拉断的情况。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种扇形拖车钩，以减少或者避免因拖车而造成的车身损坏问题。

本实用新型的扇形拖车钩由固定骨架及可拆卸地与固定骨架连接的钩体构成，关键在于所述固定骨架由拖车钩接口件、弧形边及连接拖车钩接口件与弧形边的若干加强筋构成。

上述拖车钩接口件用来连接拖车用的钩体，在安装拖车钩时，将弧形边及加强筋均焊接在车身底板上，这样在车辆需要拖拽脱困时，加强筋和扇形边将钩体的拉力分散到车身地板上，减少或避免了因为拖车钩处的应力集中而导致车身底板损害。

具体来说，所述加强筋的一端与拖车钩接口件焊接固定，另一端与弧形边焊接固定；相邻加强筋之间的夹角相同，以使加强筋能够将钩体的拉力均匀分散到车身地板上。

进一步地，所述拖车钩接口件与加强筋的焊接点位于所述弧形边的圆心处，以使得各个加强筋受到的钩体的拉力相同。

进一步地，所述拖车钩接口件为设有内螺纹孔的管体，管体的封闭端与加强筋焊接固定，可以利用螺纹配合的方式将钩体与拖车钩接口件连接，而在不使用的时候可将钩体拆下。

本实用新型的扇形拖车钩改善了固定骨架，将钩体所受的力均匀分散到车身上，避免了应力集中，从而减少或者避免了车身损坏的可能性。

附图说明

图1是本实用新型的扇形拖车钩的俯视图。

图2是本实用新型的扇形拖车钩的正视图。

附图标示：1、拖车钩接口件；2、弧形边；3、加强筋。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：

如图所示，本实施例的扇形拖车钩由固定骨架及可拆卸地与固定骨架连接的钩体（图中未画出钩体）构成，所述固定骨架由拖车钩接口件1、弧形边2及连接拖车钩接口件1与弧形边2的若干加强筋3构成，拖车钩接口件1为设有内螺纹孔的管体，利用螺纹配合的方式将钩体与拖车钩接口件1连接，而在不使用的时候可将钩体拆下。

加强筋3的一端与拖车钩接口件1的封闭端焊接固定，另一端与弧形边2焊接固定，拖车钩接口件1与加强筋3的焊接点位于所述弧形边2的圆心处，且相邻加强筋3之间的夹角相同，

上述拖车钩接口件1用来连接拖车用的钩体，在安装拖车钩时，将弧形边2及加强筋3均焊接在车身底板上。在车辆需要拖拽脱困时，各个加强筋3受到的钩体的拉力相同，而加强筋3和扇形边将钩体的拉力均匀分散到车身地板上，减少或避免了因为拖车钩处的应力集中而导致车身底板损害。