一种防滑轮胎的制作方法

本实用新型属于轮胎结构设计技术领域，尤其是涉及一种防滑轮胎。

背景技术：

在现有的技术中，轮胎主要应用于交通工具中，轮胎的使用安全性将直接影响驾驶者的人身安全，实际使用过程中，雨雪天气交通事故频发，这主要是因为轮胎的防滑能力差，因此轮胎的防滑能力将直接影响驾驶者的安全。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种防滑轮胎，该轮胎具有防滑功能，轮胎上设置有固定连接管，通过固定连接管可将防滑锁定块固定在轮胎表面，进而实现轮胎的防滑。

为达上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种防滑轮胎，包括耐磨层、轮胎橡胶层、固定连接管、连接过渡层、缓冲层、内胎、防滑固定杆、防滑锁定块和锁定块连接轴，其特征在于：所述耐磨层与所述轮胎橡胶层相连，所述固定连接管设置在所述轮胎橡胶层内，所述轮胎橡胶层通过所述连接过渡层与所述缓冲层相连，所述内胎与所述缓冲层相连，所述防滑固定杆通过所述锁定块连接轴与所述防滑锁定块相连，多个所述防滑锁定块之间通过所述锁定块连接轴相连。

优选地，所述耐磨层的外侧设置有防滑凸起条，防滑凸起条中部设置有半圆形凹槽。

优选地，所述轮胎橡胶层内设置有空气缓冲层。

优选地，所述固定连接管侧壁上设置有两排固定卡块。

优选地，所述缓冲层内填充有弹性缓冲球。

优选地，所述防滑固定杆的自由端设置有紧固孔，所述防滑锁定块通过螺栓实现与所述防滑固定杆的连接和固定。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，使得该轮胎具有防滑功能，通过固定连接管的设计，将防滑固定杆穿过固定连接管，实现防滑锁定块与耐磨层的紧固，进而实现轮胎的防滑功能，而且该轮胎方便安装和拆卸，提高了轮胎的实用性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的剖面结构示意图；

图3是本实用新型防滑固定杆的结构示意图。

图中：1、耐磨层；2、轮胎橡胶层；3、固定连接管；4、连接过渡层；5、缓冲层；6、内胎；7、防滑固定杆；8、防滑锁定块；9、锁定块连接轴。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式，如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

如图1、图2和图3所示，本实用新型提供一种防滑轮胎，包括耐磨层1、轮胎橡胶层2、固定连接管3、连接过渡层4、缓冲层5、内胎6、防滑固定杆7、防滑锁定块8和锁定块连接轴9，耐磨层1与轮胎橡胶层2相连，固定连接管3设置在轮胎橡胶层2内，轮胎橡胶层2通过连接过渡层4与缓冲层5相连，内胎6与缓冲层5相连，防滑固定杆7通过锁定块连接轴9与防滑锁定块8相连，多个防滑锁定块8之间通过锁定块连接轴9相连。

优选地，耐磨层1的外侧设置有防滑凸起条，防滑凸起条中部设置有半圆形凹槽。

优选地，轮胎橡胶层2内设置有空气缓冲层。

优选地，固定连接管3侧壁上设置有两排固定卡块。

优选地，缓冲层5内填充有弹性缓冲球。

优选地，防滑固定杆7的自由端设置有紧固孔，防滑锁定块8通过螺栓实现与防滑固定杆7的连接和固定。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，使得该轮胎具有防滑功能，通过固定连接管的设计，将防滑固定杆穿过固定连接管，实现防滑锁定块与耐磨层的紧固，进而实现轮胎的防滑功能，而且该轮胎方便安装和拆卸，提高了轮胎的实用性。

以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。