一种单腔贯穿式助力器的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件装配制造技术领域，具体的讲是一种单腔贯穿式助力器。

背景技术：

贯穿式助力器产生的真空助力由其内部的贯穿杆传递到前围板，所以壳体无传递力的功能，一般使用较薄的钢板材料。但助力器工作时，其壳体内外部的真空和大气压力差会导致助力器壳体受到真空力，使其最外端出现变形，变形量会随着真空度的提高而增大。所以，在高真空度下，助力器壳体会由于变形而出现疲劳失效。

为此设计一种使用寿命长不易变形失效的贯穿式助力器是十分重要的。

技术实现要素：

本实用新型突破现有技术的难题，设计了一种使用寿命长不易变形失效的贯穿式助力器 。

为了达到上述目的，本实用新型设计了一种单腔贯穿式助力器，包括前壳体、后壳体、贯穿杆和加强筋，其特征在于：前壳体与后壳体卡合组成壳体，前壳体的表面设有安装通孔，后壳体的表面设有限位凸包，壳体内部的中央设有安装弹簧，安装弹簧的两侧的壳体分别贯穿设有贯穿杆一和贯穿杆二，贯穿杆一、贯穿杆二均采用调整螺母与壳体内表面进行固定，前壳体表面设有关于安装通孔中心对称排列分布的若干加强筋。

所述贯穿杆一与贯穿杆二上均套设有方形法兰。

所述调整螺母上螺纹的螺距均不同。

所述前壳体为普通钢板或高强度钢板,厚度为0.6mm或0.7mm。

所述后壳体为0.7mm普通深冲压钢板。

本实用新型与现有技术相比，前壳体带有加强筋的结构，提高了壳体的整体强度，降低了材料的厚度，提高了疲劳性能；后壳体带限位凸包的结构，省略了现有设计中的必须使用的专用限位加强板；带方形法兰的贯穿杆结构简单，成本低，在一定尺寸范围内还可实现自锁防松的功能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的前壳体结构示意图。

图3为本实用新型的后壳体结构示意图。

图4为本实用新型中贯穿杆的结构示意图。

参见图1~图4，1为前壳体，2为后壳体，3为安装通孔，4-1为贯穿杆一，4-2为贯穿杆二，5为安装弹簧，6为加强筋，7为限位凸包，8为方形法兰。

具体实施方式

结合附图对本实用新型做进一步描述。

参见图1~图4，本实用新型设计了一种单腔贯穿式助力器，包括前壳体、后壳体、贯穿杆和加强筋，前壳体1与后壳体2卡合组成壳体，前壳体1的表面设有安装通孔3，后壳体2的表面设有限位凸包7，壳体内部的中央设有安装弹簧5，安装弹簧5的两侧的壳体分别贯穿设有贯穿杆一4-1和贯穿杆二4-2，贯穿杆一4-1、贯穿杆二4-2均采用调整螺母与壳体内表面进行固定，前壳体1表面设有关于安装通孔3中心对称排列分布的若干加强筋6。

本实用新型中贯穿杆一4-1与贯穿杆二4-2上均套设有方形法兰8。

本实用新型中调整螺母上螺纹的螺距均不同，可在实现贯穿杆与调整螺母之间的自锁, 使调整螺母不易脱落。

本实用新型中前壳体1为普通钢板或高强度钢板,厚度为0.6mm或0.7mm。

本实用新型中后壳体2为0.7mm普通深冲压钢板，而后壳体2上设计的限位凸包7则可以限制贯穿杆一4-1和贯穿杆二4-2的转动。

本实用新型的前壳体带有加强筋的结构，提高了壳体的整体强度，降低了材料的厚度，提高了疲劳性能；后壳体带限位凸包的结构，省略了现有设计中的必须使用的专用限位加强板；带方形法兰的贯穿杆结构简单，成本低，在一定尺寸范围内还可实现自锁防松的功能。