车载座椅及其头颈部防护装置的制作方法

本实用新型涉及车载座椅技术领域，更具体地说，涉及一种车载座椅的头颈部防护装置。此外，本实用新型还涉及一种具有上述头颈部防护装置的车载座椅。

背景技术：

随着社会的发展，人们对儿童的保护也更加全面周到，也有了儿童安全座椅的出现。儿童安全座椅是一种专为不同年龄儿童设计的保护儿童安全的座椅，其通常设置在汽车内，能够有效的保证行车时儿童的安全。在汽车发生碰撞或突然减速的情况下，儿童安全座椅能够减缓对儿童的冲击力，并限制儿童的身体移动，从而降低汽车行驶过程中对儿童的伤害，确保儿童的乘车安全。

现有的儿童安全座椅，其通常是通过限定儿童身体的移动来降低汽车行驶过程中的晃动对儿童造成的影响，而对儿童较为脆弱的头颈部并没有做到全面的防护，容易给儿童造成一定的伤害。

综上所述，如何对现有安全座椅进行改进，以更全面的保护儿童，避免汽车行驶中的晃动对儿童造成的伤害，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种车载座椅的头颈部防护装置，以更全面的保护儿童，避免汽车行驶中的晃动对儿童造成的伤害。本实用新型的另一目的是提供一种具有上述头颈部保护装置的车载座椅。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车载座椅的头颈部防护装置，包括：

回拉壳体，所述回拉壳体设置在车载座椅的座椅本体上，且所述回拉壳体内设置有弹性缓冲件；

导向块，所述导向块设置在所述回拉壳体的两端，且所述导向块的导杆部为伸缩结构，所述弹性缓冲件的两端分别与一个所述导杆部连接，所述导杆部与所述弹性缓冲件之间设置有止回结构；

头颈部防护件，所述头颈部防护件与所述导向块连接。

优选的，所述回拉壳体固定安装在所述座椅本体的背部，且所述导向块与所述回拉壳体转动连接。

优选的，所述导向块设置在所述座椅本体的两侧，且所述导向块上设置有防撞护件。

优选的，所述导向块设置在所述座椅本体的背部，且所述牵引带绕过所述座椅本体的顶部，并与位于所述座椅本体前部的所述头颈部防护件连接。

优选的，所述头颈部防护件设置为弯折结构，包括用于保护脸部的侧板和保护头部正面的前板，且所述前板为弯折状，用于支撑颈部并保护正面。

优选的，所述弹性缓冲件为缓冲弹簧，且所述缓冲弹簧与所述导向块通过挂钩连接。

优选的，所述导杆部与所述弹性缓冲件通过连接块连接，所述止回结构为棘齿结构，且所述连接块上设置有棘齿，所述导向块上设置有棘爪，所述导向块的外部设置有控制所述棘爪的按钮。

优选的，所述止回结构为棘轮结构，且设置在所述导向块内，包括棘轮及与所述棘轮配合的棘爪，所述导杆部与所述弹性缓冲件通过牵引带连接，所述牵引带设置在所述棘轮上，所述导向块的外部设置有控制所述棘爪的按钮。

本实用新型提供的头颈部防护装置，在座椅本体上设置了回拉壳体，并在回拉壳体的两端设置了导向块，导向块上连接设置了用于保护儿童头颈部的头颈部防护件。回拉壳体内部的弹性缓冲件与导向块的一端连接，且导向块的导向杆是伸缩结构。在汽车行驶过程中，头颈部防护件能够对儿童的头颈部进行保护。尤其是在汽车发生碰撞或突然减速的情况下，儿童受力前倾，此时，导向杆会在儿童前倾的作用下拉动弹性缓冲件并伸出一定长度，此过程中，头颈部防护件始终能够避免儿童与周边车体部分发生碰撞，从而对儿童进行保护。导向杆在拉伸后，止回结构能够避免其再弹性缓冲件的弹性作用下立即弹回，从而避免回弹时对儿童造成的伤害，进一步确保儿童的安全。

基于上述提供的头颈部防护装置，本实用新型还提供一种车载座椅，包括座椅本体及设置在所述座椅本体上的安全带；还包括设置在所述座椅本体上的头颈部防护装置，且所述头颈部防护装置为上述任一项所述的头颈部防护装置。

由于该车载座椅包括上述头颈部防护装置，因此该车载座椅直接或间接的具有上述头颈部防护装置所具有的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的头颈部防护装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的头颈部防护装置的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的头颈部防护装置的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的头颈部防护装置的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的头颈部防护装置中头颈部防护件的结构示意图；

图6为本实用新型提供的头颈部防护装置中回拉弹簧与止回结构的连接示意图；

图7为本实用新型一个实施例提供的头颈部防护装置中止回结构的结构示意图；

图8为本实用新型另一实施例提供的头颈部防护装置中止回结构的结构示意图。

上图1-图8中：

1为回拉壳体、2为导向块、21为导杆部、3为头颈部防护件、4为座椅本体、5为导向滑块、6为棘爪、7为棘齿、8为棘轮、9为弹性缓冲件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参见图1至图8，为本实用新型实施例提供的车载座椅的头颈部防护装置，其包括回拉壳体1、设置在回拉壳体1两端的导向块2及与导向块2 连接设置的头颈部防护件3，即导向块2设置有两个，且两个导向块2连接支撑头颈部防护件3。上述回拉壳体1设置在车载座椅的座椅本体4上，回拉壳体1内设置有弹性缓冲件9，导向块2的导杆部21为伸缩结构，弹性缓冲件9的两端分别与一个导杆部21连接，且导杆部21与弹性缓冲件9 之间设置有止回结构。

头颈部防护件3能够在汽车行驶过程中对儿童的头颈部起到支撑和保护的作用，且当儿童前倾带动导杆部21拉伸时，弹性缓冲件9能够起到一定的缓冲作用，减缓儿童在突发状况下的动作，并配合头颈部防护件3的使用，更好的保护儿童的安全。此外，止回结构能够避免在突发状况后，弹性缓冲件9急速回缩对儿童的伤害。

具体的，上述回拉壳体1固定安装在座椅本体4的背部，且导向块2 与回拉壳体1转动连接，使用时，能够根据儿童的身高等具体参数，调节头颈部防护件3的位置，以使其达到最佳的防护效果。

本申请的一个实施例中，上述导向块2设置在座椅本体4的两侧，如图1-图2所示。此时，可优选的在导向块2上设置防撞护件，该防撞护件优选的采用吸能材料，能够通过溃缩吸收碰撞时的能量，从而降低突发状况下来自安全座椅侧向的冲击力，使儿童承受的冲击力降到最小，进而达到保护儿童的目的。

此外，本申请中导向块2也可设置在座椅本体4的背部，具体如图3- 图4所示。牵引带绕过座椅本体4的顶部，并与位于座椅本体4前部的头颈部防护件3连接。此时，可优选的在座椅本体4的顶部设置导向滑块5，以避免牵引带与座椅本体之间的磨损。

优选的，头颈部防护件3设置为弯折结构，如图5所示，包括用于保护脸部的侧板和保护头部正面的前板，且前板为弯折状，用于支撑颈部并保护正面。可以理解的是，上述头颈部防护件3的具体结构本文并不做限定，其可以是头套结构，也可以是支撑头颈部的面罩结构，且其宽度优选的设置为可调的，以便适应儿童的头部大小，并对儿童头颈部进行最佳的防护。

此外，上述弹性缓冲件9为缓冲弹簧，且缓冲弹簧与导向块2通过挂钩可拆卸连接，具体的，缓冲弹簧与导向块2的导杆部21连接。从而能够在缓冲弹簧到达疲劳寿命时，及时更换缓冲弹簧，确保使用过程中的安全性。作为优选方案，上述弹性缓冲件9与导杆部21连接，且导杆部21包括至少两节导杆，弹性缓冲件9的端部与首端导杆连接，这里的首端导杆指的是伸展状态下远离导向块2的导杆，与导向块2固定连接的导杆为末端导杆。本申请中相邻两个导杆之间通过限位凸起和限位孔的配合实现伸缩。请参见图6，以三节伸缩导杆为例，首端导杆和中部导杆上均设置有限位凸起，中部导杆和末端导杆上均设置有多个限位孔，弹性缓冲件9的端部与首端导杆连接，且首端导杆与头颈部保护件3连接。儿童前倾时，首端导杆带动弹性缓冲件9拉伸；弹性缓冲件9需要回复时，由于限位凸起与限位孔的配合，使其难以在无外力的情况下回复，此时便达到了止回的效果，需要使弹性缓冲件9复位时，按压限位凸起改变其与限位孔的配合状态便能够调节导杆的伸缩状态，使弹性缓冲件9回复。

本申请的一个优选方案中，导杆部21与弹性缓冲件9通过连接块连接，且止回结构为棘齿结构。具体的，连接块上设置有棘齿7，导向块2上设置有与棘齿7配合的棘爪6，导向块2的外部设置有控制棘爪6的按钮，如图 7所示。基于棘齿7与棘爪6配合的特性，连接块只能够相对于导向块2朝向一个方向运动，当向反方向运动时则会受到限制，即当导杆部21向外拉伸时，连接块朝外部运动并带动弹性缓冲件9拉伸，当拉伸到一定位置后，棘爪6与棘齿7配合，此时，由于棘爪6卡住棘齿7，使得连接块不能相对导向块2向内部运动，因此限制了导杆部21及弹性缓冲件9的回缩，从而避免了回缩时对儿童造成的伤害。当需要回缩时，可以通过按钮控制调节棘爪6的位置，使棘爪6松开棘齿7，便能够使弹性缓冲件9回复。

当然，上述棘轮结构也可以是设置在导向块2中的，且包括棘轮8和棘爪6，此时，导杆部21与弹性缓冲件9之间通过牵引带连接，且牵引带设置在棘轮8上并随着棘轮8的转动而实现伸缩，如图8所示。通过控制导向块2上的按钮，便能够改变棘爪6与棘轮8的配合状态，从而控制棘轮8的转动情况。

可以理解的是，止回结构除了上述种类外，也可以是卡扣形式，即在止回卡和止回孔配合的形式达到止回的效果。导向块2外部设置有控制止回卡和止回孔配合状态的按钮，通过该按钮可改变两者的配合状态，从而使两者能够相对运动或卡接设置，从而达到止回的目的。

本实用新型实施例提供的头颈部防护装置，在座椅本体4上设置了回拉壳体1，并在回拉壳体1的两端设置了导向块2，导向块2上连接设置了用于保护儿童头颈部的头颈部防护件3。回拉壳体1内部的弹性缓冲件9与导向块 2的一端连接，且导向块2的导向杆21是伸缩结构。在汽车行驶过程中，头颈部防护件3能够对儿童的头颈部进行保护。尤其是在汽车发生碰撞或突然减速的情况下，儿童受力前倾，此时，导向杆21会在儿童前倾的作用下拉动弹性缓冲件9并伸出一定长度，此过程中，头颈部防护件3始终能够避免儿童与周边车体部分发生碰撞，从而对儿童进行保护。导向杆21在拉伸后，止回结构能够避免其再弹性缓冲件9的弹性作用下立即弹回，从而避免回弹时对儿童造成的伤害，进一步确保儿童的安全。

基于上述实施例提供的头颈部防护装置，本实用新型实施例还提供一种车载座椅，包括座椅本体4及设置在座椅本体4上的安全带；还包括设置在座椅本体上4的头颈部防护装置，且头颈部防护装置为上述头颈部防护装置。对于该车载座椅其余部分的具体结构，请参见现有技术，本文不再赘述。由于该车载座椅包括上述头颈部防护装置，因此在一定程度上，该车载座椅也能够对儿童进行更全面的保护，并更好的保护儿童的头颈部。

本说明书中各个实施例之间采用递进的形式进行描述，每个实施例重点说明的均是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间的相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。