抽拉式登车踏梯的制作方法

本实用新型涉及登车辅助装置技术领域，具体涉及一种抽拉式登车踏梯，一般都安装在特种车辆的后面及侧面，主要便于特种人员上下车或者取装备及物品。

背景技术：

公知特种车辆在后面或者侧面开有工作门，特种人员需通过梯子进入工作门，在运输装备及物品时，特种人员通过梯子来搬运装备及物品，若将梯子置于特种车辆的车厢内部，占用空间大，携带不方便。实用新型后门抽拉踏梯，能实现手动滑动，车辆行驶过程中后门抽拉踏梯处于闭合状态，节省空间，便于携带，同时方便特种人员上下车及搬运装备或物品。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种抽拉式登车踏梯，其方便特种人员上下车及搬运装备或物品，不使用时，可通过手动滑动将其收纳于车底板的下端面，不影响车辆使用，安装方便，外观与车体视觉优美，经济性好。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种抽拉式登车踏梯，包括：

踏梯，其通过滑道滑动设置在车底板的下端面上，且所述踏梯的一端与所述滑道枢接设置，所述踏梯与所述滑道的枢接点设置在车体的侧门或者后门的正下方，所述踏梯的长度大于所述车底板至地面的垂直距离。

优选的是，还包括：踏梯平台，其滑动设置在所述滑道内，且所述踏梯的一端与所述踏梯的一端轴接设置，当踏梯的另一端与地面抵触时，所述踏梯平台部分水平延伸出车底板。

优选的是，所述踏梯平台和所述踏梯上覆盖冲孔铝板，所述踏梯侧面设置踏梯侧封板。

优选的是，还包括：踏梯轴套挂耳，其自所述踏梯平台的两个对应侧壁向所述踏梯平台的一端延伸设置的一对片体结构；踏梯旋转轴，其通过两端的轴套旋转设置在踏梯轴套挂耳上，所述踏梯的一端套设在所述踏梯旋转轴上。

优选的是，所述冲孔铝板的厚度为3mm～5mm。

优选的是，所述冲孔铝板上的冲孔的边缘向踏梯的踏面和踏梯平台的踏面上突出设置。

优选的是，所述踏梯的宽度小于所述踏梯轴套挂耳的一对片体结构之间的距离。

本实用新型至少包括以下有益效果：

踏梯滑动设置在车底板的下端面上，通过手动滑动将踏梯拉出，方便特种人员上下车与搬运装备，特种车辆行驶前将踏梯推入车底部即可，结构简单、使用方便且不占用车内空间；

在踏梯的基础上设置了一个踏梯平台，若需要从车上卸下的装备过大或者装备过重，特种人员可先将装备放到踏梯平台上，特种人员通过扶梯下来后再将踏梯平台上的装备搬运至目的地，既很大程度的缓解了劳动强度，又减少了人力，从而降低成本，为装备及物品的搬运提供方便；

踏梯平台与踏梯轴套挂耳连接方式为焊接，焊接处为连续满焊，焊接后打磨抛光。踏梯旋转轴、踏梯轴套固定后与踏梯轴套挂耳连接方式为焊接，踏梯轴套挂耳与踏梯侧封板连接方式为焊接，焊接处为连续满焊。焊接完成后打磨抛光。通过推拉踏梯底部可实现手动滑动，方便了特种人员拿取装备或者物品；

踏梯侧封板与踏梯旋转轴连接方式为焊接，焊接处为连续满焊，焊接完成后打磨抛光。通过推拉踏梯与后门抽拉踏梯底部滑道配合可实现手动滑动，方便了特种人员上下车或者拿取装备及物品；

综上所述，本实用新型结构简单，安装方便，外观与车体视觉优美，经济性好。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型的一个实施例中所述踏梯平台的立体结构示意图，其中，I部位在附图2中局部放大3倍；

图2为本实用新型的一个实施例中所述踏梯平台的I部位的局部放大图；

图3为本实用新型的一个实施例中所述踏梯平台的俯视结构示意图；

图4为本实用新型的一个实施例中所述踏梯的侧视结构示意图；

图5为本实用新型的一个实施例中所述踏梯的俯视结构示意图；

图6为本实用新型的一个实施例中所述的踏梯的抽拉式登车踏梯的侧视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图4和图5所示，本实用新型提供一种抽拉式登车踏梯，包括：

踏梯7，其通过滑道滑动设置在车底板的下端面上，且所述踏梯的一端与所述滑道枢接设置，所述踏梯与所述滑道的枢接点设置在车体的侧门或者后门的正下方，所述踏梯的长度大于所述车底板至地面的垂直距离。

在上述方案中，踏梯滑动设置在车底板的下端面上，通过手动滑动将踏梯拉出，方便特种人员上下车与搬运装备，特种车辆行驶前将踏梯推入车底部即可，结构简单、使用方便且不占用车内空间。

如图1和图6所示，一个优选方案中，还包括：踏梯平台1，其滑动设置在所述滑道内，且所述踏梯的一端与所述踏梯的一端轴接设置，当踏梯的另一端与地面抵触时，所述踏梯平台部分水平延伸出车底板。

在上述方案中，在踏梯的基础上设置了一个踏梯平台，若需要从车上卸下的装备过大或者装备过重，特种人员可先将装备放到踏梯平台上，特种人员通过扶梯下来后再将踏梯平台上的装备搬运至目的地，既很大程度的缓解了劳动强度，又减少了人力，从而降低成本，为装备及物品的搬运提供方便。

如图3和4所示，一个优选方案中，所述踏梯平台的踏面5和所述踏梯的踏面6均覆盖为冲孔铝板，所述踏梯侧面设置踏梯侧封板8。

如图2和图3所示，一个优选方案中，还包括：踏梯轴套挂耳4，其自所述踏梯平台的两个对应侧壁向所述踏梯平台的一端延伸设置的一对片体结构；踏梯旋转轴3，其通过两端的轴套2旋转设置在踏梯轴套挂耳上，所述踏梯的一端套设在所述踏梯旋转轴上。

在上述方案中，踏梯平台与踏梯轴套挂耳连接方式为焊接，焊接处为连续满焊，焊接后打磨抛光。踏梯旋转轴、踏梯轴套固定后与踏梯轴套挂耳连接方式为焊接，踏梯轴套挂耳与踏梯侧封板连接方式为焊接，焊接处为连续满焊。焊接完成后打磨抛光。通过推拉踏梯底部可实现手动滑动，方便了特种人员拿取装备或者物品；

踏梯侧封板与踏梯旋转轴连接方式为焊接，焊接处为连续满焊，焊接完成后打磨抛光。通过推拉踏梯与后门抽拉踏梯底部滑道配合可实现手动滑动，方便了特种人员上下车或者拿取装备及物品。

一个优选方案中，所述冲孔铝板的厚度为3mm～5mm。

在上述方案中，且冲孔铝板(6)厚度在3mm～5mm范围内，缩小了后门抽拉踏梯的高度，从而减小了后门抽拉踏梯的体积，降低了造价成本，减轻了对车辆机动性能的影响，安装简便，使用便捷，整体视觉优美。

一个优选方案中，所述冲孔铝板上的冲孔的边缘向踏梯的踏面和踏梯平台的踏面上突出设置。具备一定的防滑功能。

一个优选方案中，所述踏梯的宽度小于所述踏梯轴套挂耳的一对片体结构之间的距离。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。