一种多功能汽车内后视镜的制作方法

本实用新型属于汽车后视镜领域，具体涉及一种多功能汽车内后视镜。

背景技术：

后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具，根据功能的不同可分为内后视镜、外后视镜和下视镜。其中内后视镜主要作用是反映汽车后方和及车内的情况。由于现在车内售后安装的电子设备越来越多，比如行车记录仪、GPS导航仪、泊车辅助系统等等，而车内能提供的电源接口却严重不足，影响汽车使用的舒适度。此时往往会通过使用电源转换器等方式来增加电源接口，但是过多的线束又会带来不够美观和影响驾驶时的操作和视线的问题。以行车记录仪的安装为例，几乎都是售后安装，一般来说为了不遮挡视线，通常是安装在挡风玻璃上方中部偏右侧的位置，以从驾驶员位置看过去刚好隐藏在内后视镜后方为佳。但行车记录仪工作电源只能通过导线与相关的电源接口连接，在相对简洁的前挡风玻璃上走线，会显得凌乱，也会影响驾驶视线。

技术实现要素：

针对现有技术所存在的不足，本实用新型所解决的问题在于，怎样提供一种能够提供足够的电源接口，还不会因线束过多影响驾驶的多功能汽车内后视镜。

为实现上述目的，本实用新型采用如下方案：

一种多功能汽车内后视镜，包括内后视镜壳体、安装在内后视镜壳体内的内后视镜镜片和安装在内后视镜壳体上以将内后视镜安装于前挡风玻璃上的内后视镜支架，其特征在于，在内后视镜壳体内部设置有电路板，电路板位于内后视镜镜片背后，电路板上集成有若干电源接口和USB接口，电路板输入端通过线束与车身控制器连接；在内后视镜壳体后部与电路板对应的位置设有开口以露出电路板上的电源接口和USB接口。

作为进一步的优化，在内后视镜支架内部设有供电路板上输入端的线束穿过的通道，所述通道与内后视镜壳体内部连通，所述线束通过所述通道走线并从内后视镜支架尾部穿出，向上沿前挡风玻璃进入汽车顶棚，最后连接到车身控制器。

作为进一步的优化，所述内后视镜支架包括支架主体以及与支架主体两端活动连接的第一球头和第二球头，支架主体为中空结构，第一球头与第二球头的中心均设有可通过线束的通孔，所述通道由通孔与支架主体的中空部分组成。

作为进一步的优化，所述内后视镜壳体后部内侧设有两个向内后视镜镜片方向凸起的螺柱，一电路板安装支架两端通过安装螺钉安装在所述螺柱上，所述电路板焊接在电路板安装支架上。

作为进一步的优化，所述开口位于内后视镜的右后部。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型在内后视镜上设置电源接口和usb接口，实现了为行车记录仪等需要安装在前方的设备供电，解决了车内电源接口数量不足的问题。

2、本实用新型通过内后视镜支架内部形成通道来布置线束，很好地隐藏了线束，美观整洁，还避免了线束干扰视线影响驾驶人员驾驶汽车，以及防止因触碰线束引起接触不良导致无法正常供电。

3、本实用新型通过安装支架将电路板安装在内后视镜壳体后部右侧，安装牢固稳定，拆卸简单方便，还能有效缩短所需接线的长度。

附图说明

图1是本实用新型内部结构示意图；

图2是本实用新型后部视图；

图3是本实用新型剖面图；

图4是本实用新型走线示意图。

图中，1-内后视镜壳体，2-内后视镜镜片，3-内后视镜支架，4-电路板，5-电路板安装支架，6-电源接口，7-USB接口，8-线束，9-通孔，10-螺柱，11-安装螺钉，31-第一球头，32-第二球头，33-支架主体。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例：

一种多功能汽车内后视镜，如图1-4所示，包括内后视镜壳体1、安装在内后视镜壳体1内的内后视镜镜片2和安装在内后视镜壳体1上以将内后视镜安装于前挡风玻璃上的内后视镜支架3，在内后视镜壳体内部设置有电路板4，电路板4位于内后视镜镜片2背后，电路板4上集成有若干电源接口6和USB接口7，电路板4输入端通过线束8与车身控制器（BCM）连接；在内后视镜壳体1后部与电路板4对应的位置设有一开口以露出电路板4上的电源接口6和USB接口7。当汽车通电时，由车身控制器（BCM）为电源接口和USB接口提供电源，以供与接口连接的电子设备使用。

这样一来，所述电源接口可以更方便地为行车记录仪等需要安装在内后视镜后方的设备供电，USB接口可以为支持USB接口的电子设备如手机等供电，驾驶人员不用再为车载电源接口不足而烦恼。所述开口不仅将接口露出以方便电子设备连接，还能起到辅助定位和安装的作用。

在内后视镜支架3内部设有供电路板4上输入端的线束8穿过的通道，所述通道与内后视镜壳体1内部连通，所述线束8通过所述通道走线并从内后视镜支架3尾部穿出，向上沿前挡风玻璃进入汽车顶棚，最后连接到车身控制器（BCM）。线束从电路板到车身控制器（BCM）的连接中几乎被完全隐藏，在内后视镜支架中的一段和汽车顶棚中的一段是看不见的，仅有从内后视镜支架尾部穿出沿前挡风玻璃走线的一小段可以看见，不过由于该段线束已经处于前挡风玻璃顶部，对行车驾驶完全不构成任何影响，不会被无意中碰触到，也不会影响美观。

这样一来，内后视镜支架内的过线通道可以很好地隐藏线束，不但美观整洁，还能避免线束干扰视线影响驾驶人员驾驶汽车，以及防止因触碰线束引起接触不良导致无法正常供电。

内后视镜支架包括支架主体33以及与支架主体33两端活动连接的第一球头31和第二球头32，支架主体33为中空结构，第一球头31与第二球头32的中心均设有可通过线束8的通孔9，所述通道由通孔9与支架主体33的中空部分组成。

所述内后视镜壳体1后部内侧设有两个向内后视镜镜片2方向凸起的螺柱10，一电路板安装支架5两端通过安装螺钉11安装在所述螺柱10上，所述电路板4焊接在电路板安装支架5上。这样一来，可以稳固地将电路板安装在内后视镜壳体内，还可以很方便地将其拆卸和更换。

实际设计时，所述开口位于内后视镜的右后部。这样可以配合行车记录仪的安装位置，有效地缩短行车记录仪连接到电源接口所需的接线长度，达到整洁美观的效果。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。