一种汽车后视镜镜壳结构的制作方法

本实用新型涉及汽车部件，尤其涉及一种汽车后视镜镜壳结构。

背景技术：

随着国内汽车行业的飞速发展，汽车的使用量越来越多，消费者在汽车上的消费水平也随着生活水平的提高而有着更高的要求。后视镜镜壳是汽车常用的部件。现有的后视镜镜壳多是用模具一体化成型设计。缺点在于，开模困难且成本较高，关键在于，加工不方便，降低加工效率。鉴于上述，亟待设计一种新型的汽车后视镜镜壳结构。

技术实现要素：

本实用新型目的是克服现有技术中一体化成型的问题，提供一种新型的汽车后视镜镜壳结构。

为了实现这一目的，本实用新型的技术方案如下：一种汽车后视镜镜壳结构，用以容置后视镜镜片，包含有，

镜壳本体，其由镜壳底板及镜壳立板组成，所述镜壳底板系水平设置，所述镜壳立板自所述镜壳底板的顶面始沿竖直方向向上延伸，所述镜壳立板上具有第一结合孔及第二结合孔，所述镜壳底板上具有第三结合孔；

镜圈本体，其处于所述镜壳立板的前侧，所述镜圈本体具有镜圈底板及镜圈侧板，所述镜圈底板系竖直设置，所述镜圈侧板沿所述镜圈侧板的外缘环绕，所述镜圈底板及所述镜圈侧板共同界定出用以容置所述后视镜镜片的容置空间，所述镜圈底板上具有第二被结合孔，藉由第二连接件结合所述第二结合孔与所述第二被结合孔，使得所述镜圈本体与所述镜壳本体相固定地结合，又，所述镜圈底板上具有穿过口，所述穿过口与所述第一结合孔相对位，使得所述第一结合孔暴露于外，所述镜圈底板上具有第一结合卡槽；

转向灯，其处于所述镜壳立板的后侧，所述转向灯上具有第三被结合孔，藉由第三连接件结合所述第三结合孔及所述第三被结合孔，使得所述转向灯与所述镜壳本体相固定地结合，所述转向灯上还具有第二结合卡槽；以及，

装饰后盖，其处于所述镜壳立板的后侧，所述装饰后盖上具有第一结合卡扣及第二结合卡扣，藉由所述第一结合卡扣与所述第一结合卡槽相结合，使得所述装饰后盖与所述镜壳本体相固定地结合，藉由所述第二结合卡扣与所述第二结合卡槽相结合，使得所述装饰后盖与所述转向灯相固定地结合。

作为一种汽车后视镜镜壳结构的优选方案，所述后视镜镜片上具有第一被结合孔，藉由第一连接件结合所述第一结合孔与所述第一被结合孔，使得所述后视镜镜片与所述镜壳本体相固定地结合。

作为一种汽车后视镜镜壳结构的优选方案，所述镜壳立板为栅格结构。

作为一种汽车后视镜镜壳结构的优选方案，所述镜壳立板的栅格孔系锥形孔，所述锥形孔的内径系前小后大。

与现有技术相比，本实用新型的优点至少在于：各部件独立设计，采用卡合和螺接的方式装配，且装配方便，加工效率提高。此外，通过镜壳本体的栅格孔设计，提升散热效果，保证转向灯的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型中一实施例的结构分解示意图。

图2为本实用新型中一实施例的结构组装示意图。

具体实施方式

下面通过具体的实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

请参见图1至2，图中示出的是一种汽车后视镜镜壳结构。该汽车后视镜镜壳主要由镜壳本体1、镜圈本体2、转向灯3及装饰后盖4组成。该汽车后视镜镜壳用以容置后视镜镜片。

所述镜壳本体1由镜壳底板11及镜壳立板12组成。所述镜壳底板11系水平设置。所述镜壳立板12自所述镜壳底板11的顶面始沿竖直方向向上延伸。所述镜壳立板12上具有第一结合孔121及第二结合孔122。所述镜壳底板11上具有第三结合孔111。所述后视镜镜片上具有第一被结合孔，藉由第一连接件结合所述第一结合孔121与所述第一被结合孔，使得所述后视镜镜片与所述镜壳本体1相固定地结合。

所述镜圈本体2处于所述镜壳立板12的前侧。所述镜圈本体2具有镜圈底板21及镜圈侧板22。所述镜圈底板21系竖直设置。所述镜圈侧板22沿所述镜圈侧板22的外缘环绕。所述镜圈底板21及所述镜圈侧板22共同界定出用以容置所述后视镜镜片的容置空间。所述镜圈底板21上具有第二被结合孔211。藉由第二连接件结合所述第二结合孔122与所述第二被结合孔211，使得所述镜圈本体2与所述镜壳本体1相固定地结合。又，所述镜圈底板21上具有穿过口213，所述穿过口213与所述第一结合孔121相对位，使得所述第一结合孔121暴露于外。所述镜圈底板21上还具有第一结合卡槽212。

所述转向灯3处于所述镜壳立板12的后侧。所述转向灯3上具有第三被结合孔。藉由第三连接件结合所述第三结合孔111及所述第三被结合孔，使得所述转向灯3与所述镜壳本体1相固定地结合。所述转向灯3上还具有第二结合卡槽。

所述装饰后盖4处于所述镜壳立板12的后侧。所述装饰后盖4上具有第一结合卡扣41及第二结合卡扣42，藉由所述第一结合卡扣41与所述第一结合卡槽212相结合，使得所述装饰后盖4与所述镜壳本体1相固定地结合。藉由所述第二结合卡扣42与所述第二结合卡槽相结合，使得所述装饰后盖4与所述转向灯3相固定地结合。

不难看出，采用上述的结构设计，各部件相对对立，且无需胶水粘接，便于加工安装。

此外，所述镜壳立板12为栅格结构。 所述镜壳立板12的栅格孔120系锥形孔，所述锥形孔120的内径系前小后大。所述转向灯3工作时会产生大量的热量，部分热量能够从所述栅格孔进入所述容置空间内。热量的转移，可以解决现有技术中全部热量集中于所述转向灯3处的问题，同时还能够一定程度上地降低整体内部的热量（换热面积增大，散热效果提升）。另，所述栅格孔120的锥形设计，利用烟囱效应，加快换热速率。

以上仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。