气囊盖板及气囊盖板安装总成的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种气囊盖板及气囊盖板安装总成。

背景技术：

随着汽车制造业的发展，安全气囊作为保证乘客安全的重要设施已成为车辆上的必备装置。其在车辆发生碰撞时能够迅速膨胀弹出，利用缓冲力保护乘客安全。

安全气囊通常设置在方向盘或仪表板的内部，为了方便安装气囊而又不影响车辆内部整体的美观，通常在仪表板的骨架本体上设置气囊盖板。在正常情况下，折叠的充气袋(气囊)由气囊盖板遮盖，而在车辆发生碰撞时，充气袋迅速充气膨胀将气囊盖板顶开并弹出，为驾驶员及乘客提供安全保护。

现有技术中，为使得气囊在充气膨胀时能够顶开气囊盖板，通常在气囊盖板上设置弱化线，气囊在充气膨胀时能够使得气囊盖板沿弱化线撕裂，从而使得气囊能够顶开气囊盖板而弹出。但是，由于气囊在膨胀弹出时对气囊盖板产生的力较为复杂，在强大的冲击力下，气囊盖板及其上的覆盖件容易飞出，从而对乘员造成伤害。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种气囊盖板及气囊盖板安装总成，以解决现有技术中的气囊盖板在气囊膨胀弹出时容易飞出从而对乘员造成伤害的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型提供一种气囊盖板，所述气囊盖板包括固定部以及与所述固定部连接的在气囊膨胀时能够被所述气囊顶开的打开部，其中，所述打开部和所述固定部之间连接有在所述气囊顶开所述打开部时能够使得所述打开部与所述固定部保持连接的柔性连接件。

进一步的，所述柔性连接件设置在所述打开部的一个端部。

进一步的，所述柔性连接件为织物。

进一步的，所述固定部围绕所述打开部设置，且所述打开部和所述固定部之间连接有将所述打开部固定在所述固定部上并在所述气囊膨胀时能够断裂的连接部。

进一步的，所述固定部上设置有向所述气囊的方向延伸的用于安装所述气囊的气囊安装部。

进一步的，所述气囊安装部上设置有用于与所述气囊上的挂钩配合卡接的开孔。

进一步的，所述气囊盖板为通过注塑一体成型的塑料件或橡胶件，所述柔性连接件通过注塑集成在所述固定部和所述打开部中。

本实用新型提供的气囊盖板，通过在固定部和打开部之间设置柔性连接件，在气囊顶开所述打开部后，打开部仍通过柔性连接件连接在固定部上，从而可避免打开部及其上的覆盖物被弹飞而对乘员造成伤害。

本实用新型的另一方面还提供一种气囊盖板安装总成，包括骨架本体及如上所述的气囊盖板，所述气囊盖板的所述固定部和所述打开部的背离所述气囊的一侧固定在所述骨架本体上；

所述骨架本体的对应所述打开部的位置设置有用于在所述气囊膨胀时将所述骨架本体撕裂的弱化线。

进一步的，所述固定部和所述打开部的背离所述气囊的一侧形成有多个凸起部，所述固定部和所述打开部通过所述凸起部与所述骨架本体摩擦焊接而固定。

进一步的，所述骨架本体的背离所述气囊盖板的一侧设置有发泡层，在所述发泡层的背离所述骨架本体的一侧设置有表皮层。

所述气囊盖板安装总成相对于现有技术与上述气囊盖板所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的一个实施方式中气囊盖板的结构示意图；

图2为图1中的气囊盖板从顶部看的结构示意图；

图3为气囊盖板的剖切结构示意图(打开部处于闭合状态)；

图4为气囊盖板的剖切结构示意图(打开部处于打开状态)；

图5为本实用新型的一个实施方式中气囊盖板安装总成的结构示意图。

附图标记说明：

1-气囊盖板； 11-固定部；

12-打开部； 13-柔性连接部；

14-气囊安装部； 141-开孔；

15-连接部； 16-凸起部；

2-骨架本体； 3-发泡层；

4-表皮层； 5-气囊；

51-挂钩。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

本实用新型提供一种气囊盖板，用于遮盖气囊，该气囊盖板包括固定部11以及与所述固定部11连接的在气囊膨胀时能够被所述气囊顶开的打开部12，其中，所述打开部12和所述固定部11之间连接有在所述气囊顶开所述打开部12时能够使得所述打开部12与所述固定部11保持连接的柔性连接件13。

本实用新型提供的气囊盖板在安装时，所述固定部11和打开部12均可固定在待连接的骨架本体2上(如图5所示)，当然，在另外的实施例中，也可仅设置固定部11固定在骨架本体2上。在所述打开部12被气囊顶开时，所述固定部11保持与骨架本体2的连接，而由于固定部11和打开部12之间设置柔性连接件13，在气囊顶开打开部12后，打开部12仍通过柔性连接件13连接在固定部11上，从而可避免打开部12及其上的覆盖物被弹飞而造成乘员伤害。

下面通过具体实施方式并结合附图对本实用新型提供的技术方案进行详细描述。

如图1和图2所示，所述气囊盖板上的所述固定部11围绕打开部12设置，所述打开部12和所述固定部11之间还连接有连接部15，该连接部15在正常情况下将所述打开部12固定在所述固定部11上并在所述气囊膨胀时能够断裂，从而所述打开部12能够被打开使得气囊弹出。另外，本实施方式中的所述固定部11围绕打开部12沿所连接的骨架本体2(该骨架本体2通常为车辆仪表板的骨架本体)延伸设置，可对骨架本体2起到加强的作用，这样无需在该骨架本体2的安装气囊盖板的部位另外设置加强结构。

本实施方式中，优选地，所述气囊盖板为通过注塑一体成型的塑料件或橡胶件；连接所述固定部11和打开部12的所述柔性连接件13可通过注塑集成在所述固定部11和所述打开部12中。

本实施方式中，优选地，如图2和图3所示，所述柔性连接件13设置在打开部12的一个端部，这样在打开部12被气囊顶开后，打开部12沿一端翻转(如图4所示的打开部12被顶开后翻转的状态)。当然，也不限于仅在打开部12的一端设置柔性连接部13，例如，也可在打开部12的相对的两端分别设置柔性连接件13，并设置打开部12的中间部位在气囊膨胀时能够裂开而使得打开部12形成两个部分连接在固定部11上。

优选地，所述柔性连接件13为韧性较强的织物，织物的性能受环境温度及时间的影响较小，性能较为稳定，可避免气囊在特殊情况下爆破对乘员造成伤害。

本实施方式中，该气囊盖板的所述固定部11上还设置有向所述气囊的方向延伸的用于安装气囊的气囊安装部14。优选地，该气囊安装部14围绕打开部12设置，且其上设置有用于与所述气囊上设置的挂钩51配合卡接的开孔141。具体如图5所示，在所述气囊盖板应用于车辆上时，气囊5位于气囊安装部14中，气囊5上设置的挂钩51卡在气囊安装部14上的所述开孔141中实现气囊5在该气囊盖板上的安装。

根据本实用新型的另一方面，还提供一种气囊盖板安装总成，如图5所示，该气囊盖板安装总成包括骨架本体2(该骨架本体2通常为车辆的仪表板的骨架本体)及如上所述的气囊盖板1，所述气囊盖板1的所述固定部11和所述打开部12的背离所述气囊5的一侧固定在所述骨架本体2上。

本实施方式中，优选地，在所述骨架本体2的对应所述打开部12的位置设置有弱化线(图中未显示)，在所述气囊5膨胀并顶开气囊盖板1上的打开部12时，进一步沿骨架本体2的弱化线将骨架本体2撕裂，从而使得气囊5能够弹出而保护乘客。

本实施方式中，所述气囊盖板1和骨架本体2是通过摩擦焊接固定在一起的。具体的，如图2所示，在所述固定部11和所述打开部12的背离所述气囊5的一侧形成有多个凸起部16(该凸起部16优选为脊形结构)，所述固定部11和所述打开部12通过所述凸起部16与所述骨架本体2摩擦焊接而固定。气囊盖板1通过摩擦焊接的方式与骨架本体2固定，相比现有技术中通过卡接、螺栓连接等方式能够节省时间，降低安装周期。

另外，为增加车辆的美观及舒适性，本实施方式中，在所述骨架本体2的背离所述气囊盖板1的一侧设置有发泡层3以及所述发泡层3的背离所述骨架本体2的一侧设置的表皮层4。

在车辆发生碰撞时气囊5膨胀的具体过程为：气囊5迅速充气膨胀对气囊盖板1产生冲击力，使得气囊盖板1上的打开部12与固定部11之间的连接部15断开，从而气囊5顶开打开部12，然后沿骨架本体2上的弱化线撕裂骨架本体2，气囊5从车辆仪表板的内部弹出，此时，气囊盖板1的打开部12及其上覆盖的部分骨架本体2、发泡层3及表皮层4等仍通过柔性连接件13连接在固定部11上，而不会出现被弹飞的现象。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。