一种汽车三角警示牌固定装置的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种三角警示牌固定装置。

背景技术：

汽车三角警示牌是汽车在紧急情况下使用的警示标志，现有技术中，一般将三角警示牌与随车工具放在一起，也有为了方便客户使用，将三角警示牌直接放置在行李箱盖板上，利用毡扣等固定，此方式造成三角警示牌散落在行李箱中，影响行李箱整体外观，并降低了行李箱的使用空间。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车三角警示牌固定装置，解决三角警示牌放置散乱的问题，提高行李箱的利用空间。

本实用新型提供了一种三角警示牌固定装置，其中，包括：

固定座，固定座固定在尾门的内侧，固定座设有固定槽，固定槽与三角警示牌配合；

盖板，盖板与固定座转动连接；

盖板设有第一锁紧孔，固定座设有第二锁紧孔；

旋钮锁，旋钮锁包括旋钮和旋转臂，旋钮与第一锁紧孔转动配合，旋转臂与第二锁紧孔转动配合。

优选地，旋钮的底面设有第一圆台和第二圆台，第一圆台与旋钮同心，第二圆台位于第一圆台的直径两端；

第一锁紧孔设有两个阻挡面，阻挡面与第二圆台的侧面搭接。

优选地，第一圆台上设有两个对称的条状凸起。

优选地，旋转臂为T状，旋转臂包括连杆和挡块，挡块为长条状；

第二锁紧孔分为上孔和下孔，上孔与挡块外形一致，挡块可在下孔中旋转。

优选地，固定座的侧面设有矩形通孔，矩形通孔与下孔连通。

优选地，盖板的底部设有两个勾爪，勾爪的开口向上，固定座的底部设有两个柱梁，勾爪与柱梁转动配合。

优选地，固定座的背面设有卡爪和凸台，凸台的顶面到固定座的工作面设有通孔，通孔位于凸台的轴心处。

优选地，凸台为两个。

优选地，固定槽设有多个加强筋。

优选地，加强筋上设有凸起。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供了一种汽车三角警示牌固定装置，包括固定座、盖板和旋钮锁，固定座固定在尾门钣金处，固定座上设置有固定槽，固定槽用于放置三角警示牌，盖板与固定座转动配合，实现打开和闭合，闭合时，通过旋钮锁锁紧固定座和盖板。该装置固定在尾门钣金处，解决了现有技术中将三角警示牌散乱放置在行李箱盖板上的问题，提高了行李箱整体外观和行李箱的使用空间。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的汽车三角警示牌固定装置在工作时的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的汽车三角警示牌固定装置的示意图；

图3为本实用新型实施例提供的汽车三角警示牌固定装置的另一角度的示意图；

图4为盖板的示意图；

图5为旋钮锁的示意图；

图6为固定座的示意图；

图7为固定座的另一角度的示意图；

图8为固定座的剖视图。

附图标记说明：

1-固定座、11-固定槽、12-第二锁紧孔、121-上孔、122-下孔、13-矩形通孔、14-柱梁、15-卡爪、16-凸台、161-通孔、17-加强筋、171-凸起、2-盖板、21-第一锁紧孔、211-阻挡面、22-勾爪、3-旋钮锁、31-旋钮、311-第一圆台、312-第二圆台、313-条状凸台、32-旋转臂、321-连杆、322-挡块、4-三角警示牌。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

如图1至图8所示，本实用新型提供了一种三角警示牌固定装置，其中，包括：固定座1、盖板2和旋钮锁3，固定座1固定在尾门的内侧，固定座1设有固定槽11，固定槽11与三角警示牌4配合；盖板2与固定座1转动连接；盖板2设有第一锁紧孔21，固定座1设有第二锁紧孔12；旋钮锁3包括旋钮31和旋转臂32，旋钮31与第一锁紧孔21转动配合，旋转臂32与第二锁紧孔12转动配合；固定时，将三角警示牌4放入固定槽11，旋转盖板2，直至封闭固定槽11，将旋钮锁3穿过第一锁紧孔21，并插入第二锁紧孔12，旋转旋钮锁3固定盖板2和固定座1。通过将三角警示牌固定装置固定在尾门的内侧，可以充分利用行李箱的空间。

为了避免旋钮锁3紧固不到位，进一步地，如图4至图5所示，旋钮31的底面设有第一圆台311和第二圆台312，第一圆台311与旋钮31同心，第二圆台312位于第一圆台311的直径两端；第一锁紧孔21设有两个阻挡面211，阻挡面211与第二圆台312的侧面搭接。第一锁紧孔21为圆形，两侧设有过度面，过度面的一端为阻挡面211，当旋钮31转动到位时，第二圆台312受到阻挡面211阻挡，阻挡面211可以起到限位作用，避免因旋钮31旋转不到位，造成锁紧不牢固问题。另外，第一圆台311上设有两个条状凸台313，可以起到支撑旋钮31的作用，避免第一圆台311的平面直接与第一锁紧孔21的上表面接触，导致摩擦增大。

如图5至图8所示，为了进一步提升旋转锁的锁紧可靠性，进一步地，旋转臂32为T状，旋转臂32包括连杆321和挡块322，挡块322为长条状；第二锁紧孔12分为上孔121和下孔122，上孔121与挡块322外形一致，挡块322可在下孔122中旋转，由于上孔121和挡块322均为长条状，挡块322进入下孔122后，通过旋转一定角度，挡块322受到下孔122的上壁阻挡，完成锁紧盖板2和固定座1的功能，请参照图4所示，通过配合旋钮31和第一锁紧孔21的限位作用，保证旋转锁锁紧到位，可靠性更高。

如图7至图8所示，进一步地，固定座1的侧面设有矩形通孔13，矩形通孔13与下孔122连通。请参照图5所示，通过设置矩形孔可以查看挡块322在下孔122中所处的位置，方便查看锁紧状态，并且设置矩形通孔13，将方便固定座1加工上孔121和下孔122，实现固定座1一体成型，提高固定座1的结构强度。

如图4和图6所示，进一步地，盖板2的底部设有两个勾爪22，勾爪22的开口向上，固定座1的底部设有两个柱梁14，勾爪22与柱梁14转动配合。使用时，勾爪22插入柱梁14和固定座1的缝隙中，翻转盖板2后，勾爪22围绕柱梁14转动，盖板2与固定座1闭合后，盖板2位于固定座1上部，勾爪22位于柱梁14的下侧，再通过旋转锁将盖板2和固定座1的顶部锁紧，可提升锁紧效果，通过使用勾爪22和柱梁14，方便盖板2和固定座1安装、拆卸，结构强度更高。

如图3所示，进一步地，固定座1的背面设有卡爪15和凸台16，凸台16的顶面到固定座1的工作面设有通孔161，通孔161位于凸台16的轴心处。安装固定座1到尾门钣金时，先将卡爪15卡在尾门钣金的孔中，然后用螺丝穿过通孔161，将固定座1固定在尾门钣金上，凸台16可对固定座1悬空位置进行支撑，避免紧固时，造成固定座1断裂。使用该装置时，盖板2与固定座1闭合时，盖板2可以遮挡通孔161，提高该装置的美观度。

进一步地，凸台16为两个，通过对称设置凸台16，可以进一步提高固定座1在紧固时的支撑力，同时可以稳定固定座1，避免固定座1倾斜，妨碍固定三角警示牌4。

进一步地，固定槽11设有多个加强筋17，可以加强固定槽11的强度，避免断裂。为了进一步地提高该装置对三角警示牌的紧固的可靠性，请参考图6所示，加强筋17上设有凸起171，使用凸起171与三角警示牌4接触，通过减少接触面积，进而可提高固定效果，避免三角警示牌4脱离该装置。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。