车载负离子健康空净仪的制作方法

本实用新型涉及空气净化设备领域，具体为一种车载负离子健康空净仪。

背景技术：

高浓度负离子空气净化功能和负离子的保健治疗功能早已被医学科学所证明。

目前，公知的各种车载空气净化器，多应用风机加滤网加负离子的净化模式，一般都兼具负离子净化、臭氧消毒以及香薰除臭功能，主要放置在仪表台上和空调出风口或者放在杯架上这三种安装形式。

随着当今空气污染的日益加重，驾驶员对车内空气净化的要求也日益迫切。驾驶室的安装空间相对狭小，并且随着汽车电子技术的发展，驾驶室的空间价值也越来越高。因此整合车载电子设备成为一种趋势。

如今城市交通状况每况日下，堵车已成为司空见惯的现象，在堵车和等待红灯的情况下，司乘人员大多会开启车内娱乐系统进行娱乐，电子设备在运行时会产生大量的带电粒子，通常是正电离子态粒子，车内必须装配负离子发生器以抵御这些正离子的侵袭。

然而，在充满正离子的环境下，负离子灭活期短、作用距离短的特性决定了绝大部分车载负离子产品都成为了概念产品，因为汽车仪表台距离驾驶员较远，车载类的小功率负离子发生器产生的负离子因发射距离短，很难被驾乘人员的呼吸系统所吸收，也因其的作用距离短，故一般车载负离子空气净化器的作用范围也很有限，无法清洁驾乘人员吸入的空气。

另一方面，负离子产品的工作原理决定了车载的负离子产品有一定的危险性，负离子产品明确规定不能在加油站等易燃易爆场所使用；我们不能确定驾驶员每次进加油站都能把车内的负离子产品关闭，这就形成了安全隐患。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种发射出的负离子能够将前排驾乘人员的面部完全覆盖的车载负离子健康空净仪，并且应用汽车ECO的数据来控制负离子的工作状态，以达成安全使用的目的。

实现上述目的的技术方案是：车载负离子健康空净仪，空净仪安装在汽车遮阳板上，其特征在于：包括壳体、安装于壳体内的控制器、负离子发生器以及为负离子发生器和控制器提供电源的电池，壳体上还安装有与负离子发生器连接的负离子发射头和正极引导头，负离子发射头和正极引导头设置在壳体的正面。

进一步地，车体内还安装有与控制器连接的空气质量检测模块和温室度检测模块。

进一步地，壳体上还安装有与控制器连接的显示屏。

进一步地，所述壳体上还设置有与控制器连接的开关。

进一步地，所述壳体上设置有与控制器连接的用于负离子发生器的功率调整旋钮。

进一步地，所述负离子发射头为两个、正极引导头为一个，两个负离子发射头和正极引导头依次同一直线地设置在壳体正面的上边沿，并且两个负离子发射头倾斜向下布置，正对司乘人员的面部。

进一步地，述空净仪还包括与汽车自带的ECO系统连接的信号发射模块，信号发射模块通过信号接收模块与控制器连接。

进一步地，所述信号发射模块通过OBD插头与ECO系统连接。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型安装在前排驾乘人员头部前上方的遮阳板上，借以减少对车内空间的占用，负离子发生器发射出的负离子能够将前排驾乘人员的面部完全覆盖，从而达到通过负离子净化驾乘人员面部空气以及给驾乘人员提供高浓度的可吸入负离子的目的，将负离子空气净化和治疗保健的功能发挥得淋漓尽致。

2、本实用新型设置有空气质量检测模块，当空气质量检测模块检测到车内空气不符合设定标准时，通过控制器控制负离子发生器工作向司乘人员的面部发射大量的负电荷，同时净化车内空气。

3、本实用新型设置有显示屏，用于负离子发生器的工作参数、车内空气质量、车内温湿度数据的显示。

4、本实用新型设置有与汽车自带的ECO系统连接的信号发射模块，ECO系统可以检测到发动机的工作状态，发射模块将ECO系统检测到的发动机的状态信号通过信号接收模块发射至控制器，当发动机处于停止状态时，控制器发出信号控制负离子发生器停止工作，避免了负离子发生器在易燃易爆的场所如加油站工作而产生的安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的工作原理图；

图3为本实用新型的安装结构图。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型包括壳体1、安装于壳体1内的控制器2、负离子发生器3以及为负离子发生器3和控制器2提供电源的电池13，壳体1上设置有用于电池13充电的充电接口14。

控制器2可以采用现有技术中常用的PLC或单片机，控制器2、负离子发生器3以及电池13在壳体1内的安装位置和安装方式，本领域技术人员可以根据常规技术手段任意安装。

壳体1上还安装有与负离子发生器3连接的两个负离子发射头4和一个正极引导头5，负离子发射头4和正极引导头5设置在壳体1的正面，两个负离子发射头4和正极引导头5依次同一直线地设置在壳体1正面的上边沿，并且两个负离子发射头4倾斜向下布置，正对司乘人员的面部。

壳体1上还设置有与控制器2连接的开关6和功率调节旋钮7

作为本实施例的优选，该净化仪还包括安装于车内的空气质量检测模块8和温室度检测模块9以及设置在壳体1上、并与控制器2连接的显示屏10。

空气质量检测模块8在检测到车内空气不符合设定标准时，通过控制器2控制负离子发生器3工作向司乘人员的面部发射大量的负电荷，同时净化车内空气。

显示屏10用于负离子发生器的工作参数、车内空气质量、车内温湿度数据的显示。

作为本实施例的优选，空净仪还包括通过OBD插头14与汽车自带的ECO系统11连接的信号发射模块12，信号发射模块12通过信号接收模块13与控制器2连接，信号发射模块12和信号接收模块13均安装在壳体1内，壳体1上还设置有与信号发射模块12连接的、与OBD插头14配合的OBD插口15。

发射模块12将ECO系统11检测到的发动机的状态信号通过信号接收模块12发射至控制器2，当发动机处于停止状态时，控制器2发出信号控制负离子发生器3停止工作，避免了负离子发生器3在易燃易爆的场所如加油站工作而产生的安全隐患。

作为本实施例的优选，为了提高负离子的弥散能力，所述负离子发生器配有排风机，构成具有排风机的负离子发生器，这种负离子发生器比较普遍，对于其结构在此不再赘述。

排风机最好采用涡流风机，结构简单，且轴向尺寸非常小，适合安装于空间比较狭小的空间内。缺陷是风压偏小。为了提高风压，可以采用漩涡风机，但体积大，安装要求相对较高。

作为本实施例的优选，壳体1还可以配有臭氧发生器。其发生的臭氧，可以对车内环境作消毒杀菌处理，同样工作中的风机可以帮助臭氧弥散至更大的空间范围，起到更好的杀菌消毒的作用。这就要求臭氧发生器与负离子发生器安装在一起。同样，小功率的臭氧发生器体积比较小，完全可以一同纳入对应的空腔结构内。

关于负离子发生器功率的选择，可以参考以下内容：所选用的负离子发生器的负离子发射浓度应该不低于2000万个/cm3。

对于臭氧发生器可以参考以下内容：臭氧发生器的臭氧发生数量不低于50mg/H。

本实用新型可以通过卡扣形式安装在遮阳板上，也可以如图3所示置于上端开口的容置袋16内，容置袋16上设置有露出显示屏10 的开口，两个负离子发射头4和一个正极引导头5露出容置袋16，容置袋16通过绑带17固定在司机前方的遮阳板18上，绑带17为两根，之间通过魔术贴连接。