一种发动机中置的新型客车的制作方法

本实用新型涉及一种客车，特别涉及一种发动机中置的新型客车。

背景技术：

早期的客车底盘大多是从货车底盘改进而来的，所以早期客车发动机都采用前纵置的布置方式。客车采用发动机前纵置的布置方式，存在如下缺陷：1、无法降低车内地板高度，尤其对于公交车而言，这是硬伤；2、前轴荷过重，从而影响整车的操纵性能；3、噪音大；4、车厢的密封差，导致地面的尘土、发动机的废气、热量会窜入车厢。鉴于以上缺陷，有业内人士发明了发动机后置的客车。发动机后置，是目前大型客车和部分中型客车使用最广泛的布置方式，这样的布置方式有效的克服了前置发动机所有的缺点，具有明显的优势：1、降低了车厢的地板高度，尤其对于公交车而言、可以做到一级踏步，上下车非常方便；2、发动机的噪音也得到了有效的控制，车辆的前部很安静，车厢的密封当然也大大改善。但是后置发动机也存在如下缺陷：由于发动机、变速箱、缓速器都设在后桥上，从而形成车前面轻，后部重，最终导致客车的离去角变得很小，很容易触底。

有鉴于此，本发明人针对现有技术中的上述缺陷深入研究，遂有本案产生。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车厢密闭性好、车内噪音小、重心均衡、操纵性好且车内空间大的发动机中置的新型客车。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的：一种发动机中置的新型客车，包括车体及设置在车体上的发动机、变速箱、底盘及设置在底盘上的前桥和后桥，其特征在于：还包括第一刚性支架、第二刚性支架及发动机软垫，所述的发动机位于底盘上的前桥和后桥之间，所述的发动机与变速箱通过螺栓连接形成发动机变速箱组合体，所述的第一刚性支架通过螺栓与发动机变速箱组合体连接并通过发动机软垫与第二刚性支架连接，所述的第二刚性支架通过螺栓与车体底盘连接。

本实用新型所取得的有益效果：本实用新型的发动机中置的新型客车，将发动机与变速箱通过螺栓连接成组合体后，设置在底盘的前桥和后桥之间，并通过刚性支架和发动机软垫与车体底盘连接。将发动机设置在车体的中部，具有如下优点：1、首先，发动机的重心落在前后桥之间，重心位置较低且前后轮载重均衡，在行驶过程中整车稳定性好，在高速转弯时水平方向上的惯性力矩小，转向准确灵敏，拥有完美的操纵性；2、其次，不会像前置发动机那样凸起于车内，一方面，可以使车内空间更加平整开阔，有利于座椅布置，适合后期改装，座位数也可以更多，同样是12米车型，中置比前置或后置多出5个左右的座位，可以达到54座左右；另一方面，利用地板和辅助降噪手段，可以让车内噪声控制在更低水平，提高乘坐环境的舒适性。

附图说明

图1为本实用新型侧视结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面结合附图，通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述：

参见图1及图2，一种发动机中置的新型客车，包括车体1及设置在车体上的发动机2、变速箱3、底盘4、设置在底盘上的前桥和后桥、第一刚性支架5、第二刚性支架6及发动机软垫7，发动机2位于底盘上的前桥和后桥之间，发动机2与变速箱3通过螺栓连接形成发动机变速箱组合体，第一刚性支架5通过螺栓与发动机变速箱组合体连接并通过发动机软垫7与第二刚性支架6连接，第二刚性支架6通过螺栓与车体底盘4连接。

本实用新型的发动机中置的新型客车，将发动机与变速箱通过螺栓连接成组合体后，设置在底盘的前桥和后桥之间，并通过刚性支架和发动机软垫与车体底盘连接。将发动机设置在车体的中部，具有如下优点：1、首先，发动机的重心落在前后桥之间，重心位置较低且前后轮载重均衡，在行驶过程中整车稳定性好，在高速转弯时水平方向上的惯性力矩小，转向准确灵敏，拥有完美的操纵性；2、其次，不会像前置发动机那样凸起于车内，一方面，可以使车内空间更加平整开阔，有利于座椅布置，适合后期改装，座位数也可以更多，同样是12米车型，中置比前置或后置多出5个左右的座位，可以达到54座左右；另一方面，利用地板和辅助降噪手段，可以让车内噪声控制在更低水平，提高乘坐环境的舒适性。

上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。