一种车用天窗排水管的制作方法

本实用新型涉及一种用于汽车工业领域的车用天窗排水管。

背景技术：

汽车管路是车重要部件之一，广泛应用于车身、天窗、发动机箱，具有排水、冷却、通油的功能，能够保持和维护车内小环境，并对车内机电装置和其它设备起到保护作用。

天窗排水管是一种主要用于汽车天窗排水的装置，由管接头和排水管管本体组成，接头内壁设有限位结构，装配时，管子插入管接头一定深度，接头内壁结构会限制管子继续插入，保证有效插入长度，使接头和管子紧密连接，保证拔脱力要求，确保功能性。传统的管接头与排水管本体的连接的现有工艺为在排水管本体插入部分表面涂覆密封胶，然后将排水管插入管接头模具中注塑。在理论上该连接是可靠的，但由于雨水的侵蚀，材料的老化等因素，密封胶会失效，导致排水管与管接头脱离，致使天窗漏水。此外，飞边是注塑件不可彻底避免的工艺缺陷，排水管与管接头注塑时，配合面易产生飞边，致使排水管内有堵塞现象，妨碍了排水管的有效排水。密封胶本身也影响车内的环境。现有的产品工艺需要经过涂胶、二次注塑，而涂胶流程完毕后，需要风干后方可进行下一道注塑工序，极大的拖延了整体工艺进度。由于受到密封胶的时效性、气候等因素的影响，涂胶合格率＜80％，成本合格率低；另外由于管子本体是软管，注塑受压力变形，合格率＜75％，进一步降低产品合格率，不合格产品在装车后易出现开胶漏水等缺陷，且返工困难，易被客户投诉。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种车用天窗排水管，它的结构设计能够使车用天窗排水管摆脱传统的密封胶注塑工艺，提高了工艺效率，提升了产品合格率和产品质量。

实现上述目的的一种技术方案是：一种车用天窗排水管，包括管接头和排水管体，

所述管接头为L型结构，包括短轴和长轴，所述短轴分为开口段、过渡段和连接段，所述过渡段的一端连接所述开口段然后内径均匀连续缩小，其另一端连接所述连接段；所述长轴的内径大于所述连接段的内径；

所述排水管插接在所述长轴内，所述排水管体的外径与所述长轴的内径过盈配合。

作为优选，所述排水管的外径比所述长轴的内径大1.5mm-2mm。

进一步的，所述短轴的侧壁外设有碟形密封圈。

本实用新型的一种车用天窗排水管，通过排水管与管接头的过盈配合连接，使得天窗排水管的装配过程中无需使用密封胶，改进了涂胶注塑的工艺，提升了天窗排水管的产品合格率和产品可靠性，改善了车内环境，同时省去了涂胶风干步骤，提升了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的一种车用天窗排水管的正视图的剖视图；

图2为本实用新型的一种车用天窗排水管的仰视图。

具体实施方式

为了能更好地对本实用新型的技术方案进行理解，下面通过具体地实施例并结合附图进行详细地说明：

请参阅图1和图2，本实用新型的一种车用天窗排水管，包括管接头1和排水管体2。

管接头1为L型结构，包括短轴11和长轴12，短轴分为开口段111、过渡段112和连接段113，过渡段112的一端连接开口段111，然后过渡段112的内径均匀连续缩小，过渡段112的另一端连接连接段113；长轴12的内径大于连接段的内径。长轴12和短轴11的连接段113的内径差形成了限位结构，以对排水管体的插接深度进行限制。

短轴11的侧壁外设有碟形密封圈13，管接头与车体结构的排水口连接时，蝶形密封圈可对连接部进行保护性密封，防止流水同时提高连接强度。

管接头的材料采用SHORE A60±5的弹性PVC材料，长轴12的内径比排水管体2的外径小1.5mm-2mm，使排水管体2和管接头长轴12过盈配合连接。

本实用新型的一种车用天窗排水管，采用弹性材料的管接头1与排水管体2过盈结合的方式，将排水管体2插接在管接头1内并通过管接头1的结构进行限位固定，有效解决了密封胶失效天窗漏水问题，同时减少了涂胶风干工序，提高了生产效率，降低了成本，也使产品更环保，车内环境更清洁安全。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。