一种暖风水管限位结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种暖风水管限位结构，包括：壳体(1)；水管(3)；设置在壳体(1)上的支座(2)，支座(2)上设有与水管(3)相适配的限位槽(21)，支座(2)侧壁设有限位水管(3)的挡板(22)；还设有覆盖水管(3)的盖板(4)，在HVAC总成壳体上暖风水管的安装位置处增加限位结构，确保安装到位及可靠性，同时也提高了乘客的舒适性。
【专利说明】
一种暖风水管限位结构
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车管路技术领域，尤其涉及一种暖风水管限位结构。
【背景技术】
[0002]随着人们生活水平的不断提高，消费者对于汽车的要求不再仅仅局限于外观等基本性能的满足。耐久性、可靠性、舒适性及在市场上的口碑作为必备项左右着消费者的选择。
[0003]随着汽车行业在中国的不断壮大，汽车相关技术也日趋成熟。汽车空调系统也从很早时期的单一取暖到单一制冷，再到冷暖一体化，之后到现在的自动空调控制技术，在实现了空调的基本功能(在炎热的夏季给人们带来清凉，在寒冷的冬季给人们送来温暖)之后，汽车空调技术也在NVH、舒适性、可靠性方面有了进一步的发展。
[0004]在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题:传统技术暖风进出水管与发动机进出水管对接不可靠，容易发生滑移。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种确保暖风进出水管与发动机进出水管对接的可靠性，确保安装到位及可靠性，同时也提高了乘客的舒适性的暖风水管限位结构。
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:一种暖风水管限位结构，包括:
[0007]壳体；
[0008]水管；
[0009]设置在所述壳体上的支座，所述支座上设有与所述水管相适配的限位槽，所述支座侧壁设有限位所述水管的挡板；
[0010]还设有覆盖所述水管的盖板。
[0011 ]所述盖板与所述支座固定连接。
[0012]所述盖板端部设有与所述水管相适配的凹槽。
[0013]所述支座与壳体为一体式结构。
[0014]上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，在HVAC总成壳体上暖风水管的安装位置处增加限位结构，确保安装到位及可靠性，同时也提高了乘客的舒适性(在寒冷的冬季汽车空调利用冷却液在加热器芯体中流通换热，然后通过风道传输给乘客带来舒适的风，若有冷却液的泄漏，车内风中会产生异味，影响乘客的乘车舒适性)。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型实施例中提供的暖风水管限位结构的分解结构示意图；
[0016]图2为图1的暖风水管限位结构的安装状态的结构示意图；
[0017]图3为图1的暖风水管限位结构的支座的结构示意图；
[0018]图4为图1的暖风水管限位结构的安装状态的侧视图；
[0019]上述图中的标记均为:1、壳体，2、支座，21、限位槽，22、挡板，3、水管，4、盖板。
【具体实施方式】
[0020]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
[0021]参见图1，一种暖风水管限位结构，包括:
[0022]壳体I;
[0023]水管3;
[0024]设置在壳体I上的支座2，支座2上设有与水管3相适配的限位槽21，支座2侧壁设有限位水管3的挡板22，起到阻挡作用；
[0025]还设有覆盖水管3的盖板4。盖板4与支座2固定连接，起到固定水管3的作用。
[0026]盖板4端部设有与水管3相适配的凹槽，用于限位水管3。
[0027]支座2与壳体I为一体式结构，一体成型。
[0028]在HVAC总成上的暖风进出水管3布置时，在其支撑板的背面增加限位的结构，也就是在壳体I上增加一个与暖风水管配合的支座2结构，此支座2结构要有良好的强度，能够起到限位的作用，防止在安装发动机进出水管3时，暖风进出水管3退位，错位、晃动等导致松动，泄漏冷却液，同时根据项目具体情况，根据暖风进出水管3的长度，决定是否增加固定点，保证其安装的牢靠性。另外，在增加此限位结构的同时，要充分了解支座2及壳体I模具的出模方向，以免造成后期无法出模，导致设计变更。
[0029]首先需要在HVAC总成壳体设计时增加暖风进出水管3的支座2，或者支撑筋等类似结构，根据暖风进出水管3的外径尺寸及管路走向，设计相应的卡槽，同时增加加强筋，保证支座2结构的强度；另外，根据暖风进出水管3进出口距离加热器芯体进出口的距离长短，决定是否需要增加固定点，距离较远，就需要增加固定点；之后参考图2，将暖风进出水管3安装在壳体I支座2卡槽内，提升了暖风进出水管3安装的便利性，同时减小了其安装错位或者偏离目标区域、与其它件干涉摩擦等的几率;参考图1，将盖板4固定在壳体I支座2上，将暖风水管固定牢靠，盖板4可根据实际情况(暖风进出水管3外侧是否有护板遮挡，是否离脚部过近)确定是否需要开发，关键点是在暖风进出水管3进出口在与发动机进出水管3连接受力的背面要有支撑的结构，防止悬空，在受力时暖风进出水管3可能会退位、晃动，从而导致产生冷却液泄漏的风险;最终如图2所示，暖风进出水管3安装在HVAC壳体I的支座2卡槽内，再加上盖板4固定，背部有支撑，且固定牢靠，可有效减少暖风水管的晃动，减少摩擦，进而提升暖风水管的强度和可靠性，同时也提高了在整车的装配过程中，与发动机的进出水管3连接时的便利性，不会产生由退位导致的松动、泄漏等质量问题。
[0030]通过以上技术方案，本发明以下效果及优点:
[0031]1、减少了暖风水管与发动机进出水管3配合处泄漏冷却液的风险，提高了汽车空调使用的可靠性。
[0032]2、提高了汽车空调使用的舒适性，减少由于冷却液泄漏导致的异味；
[0033]3、在设计初期增加此结构，成本较低。
[0034]采用上述的结构后，在HVAC总成壳体上暖风水管的安装位置处增加限位结构，确保安装到位及可靠性，同时也提高了乘客的舒适性(在寒冷的冬季汽车空调利用冷却液在加热器芯体中流通换热，然后通过风道传输给乘客带来舒适的风，若有冷却液的泄漏，车内风中会产生异味，影响乘客的乘车舒适性)。
[0035]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种暖风水管限位结构，其特征在于，包括: 壳体(I); 水管(3); 设置在所述壳体(I)上的支座(2)，所述支座(2)上设有与所述水管(3)相适配的限位槽(21)，所述支座(2)侧壁设有限位所述水管(3)的挡板(22); 还设有覆盖所述水管(3)的盖板(4)。2.如权利要求1所述的暖风水管限位结构，其特征在于，所述盖板(4)与所述支座(2)固定连接。3.如权利要求2所述的暖风水管限位结构，其特征在于，所述盖板(4)端部设有与所述水管(3)相适配的凹槽。4.如权利要求3所述的暖风水管限位结构，其特征在于，所述支座(2)与壳体(I)为一体式结构。
【文档编号】B60H1/00GK205468410SQ201620157385
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月1日
【发明人】冯海丽, 俞秀红, 吕小卫, 徐军
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司