发动机出水管座的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车发动机零件结构设计的技术领域，更具体的说，本实用新型涉及一种发动机出水管座。
【背景技术】
[0002]在现有技术中，发动机为了实现冷却，需要为发动机设置冷却管路。冷却管路一般是基于发动机的气缸盖和装设于该气缸盖的出水管座来实现。常用的节温器座为单独的部件。它与配接件通过螺栓固定，通过密封垫来进行密封，所以对它的固定强度与密封有着严格的要求。而且也会限制整机布置的灵活性。
【实用新型内容】
[0003]为了解决现有技术中的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种发动机出水管座。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:
[0005]—种发动机出水管座，包括出水管座本体，其特征在于:所述出水管座本体上还一体成型地铸造有节温器座；所述节温器座包括与所述出水管座本体上的冷却液空腔对接的进液口，以及位于进液口下部的出液口 ；在所述进液口与出液口之间设置有节温器腔室，而所述节温器腔室内设置有外表面布置有蜡丸的推杆，以及位于所述进液口与所述推杆之间的导流筋。
[0006]与现有技术相比，本实用新型所述的发动机出水管座具有以下有益效果:
[0007]本发明所述的发动机出水管座不仅使得零件结构更加紧凑，固定强度与密封性也有所提升，而且还增加了整机布置的灵活性又能降低模具及管理成本。
【附图说明】
[0008]图1为实施例1的发动机出水管座的结构示意图。
[0009]图2为实施例1中所述的节温器的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]以下将结合具体实施例对本实用新型所述的发动机出水管座做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0011]实施例1
[0012]如图1?2所不，本实施例所述的发动机出水管座，包括出水管座本体1，所述出水管座本体上还一体成型地铸造有节温器座；所述节温器座包括与所述出水管座本体上的冷却液空腔对接的进液口 3，以及位于进液口下部的出液口 2 ;在所述进液口 3与出液口2之间设置有节温器腔室4，而所述节温器腔室内设置有外表面布置有蜡丸6的推杆7，以及位于所述进液口与所述推杆之间的导流筋5。图2中箭头所示为液体可能的运动轨迹示意。本实施例在出水管座基础上，增设了一个节温器腔室，采用一体铸造而成。缸盖出来的冷却液进入出水管座后进入节温器座，再根据节温器的开启状态分配冷却液流向。本实施例的出水管座已经在V6型3.0L发动机上得到了应用。本实施例的发动机出水管座不仅使得零件结构更加紧凑，提高了固定强度与密封性，而且还增加了整机布置的灵活性还降低了模具成本。
[0013]对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种发动机出水管座，包括出水管座本体，其特征在于:所述出水管座本体上还一体成型地铸造有节温器座；所述节温器座包括与所述出水管座本体上的冷却液空腔对接的进液口，以及位于进液口下部的出液口 ；在所述进液口与出液口之间设置有节温器腔室，而所述节温器腔室内设置有外表面布置有蜡丸的推杆，以及位于所述进液口与所述推杆之间的导流筋。
【专利摘要】本实用新型涉及一种发动机出水管座，包括出水管座本体，所述出水管座本体上还一体成型地铸造有节温器座；所述节温器座包括与所述出水管座本体上的冷却液空腔对接的进液口，以及位于进液口下部的出液口；在所述进液口与出液口之间设置有节温器腔室，而所述节温器腔室内设置有外表面布置有蜡丸的推杆，以及位于所述进液口与所述推杆之间的导流筋。本实施例的发动机出水管座不仅使得零件结构更加紧凑，提高了密封性，而且还增加了整机布置的灵活性降低了模具成本，并且在V6型3.0L发动机上得到了应用。
【IPC分类】F01P11/04, F01P7/16
【公开号】CN204804942
【申请号】CN201520031508
【发明人】王奕钦, 宣奇武, 缪孟阳, 李虎
【申请人】阿尔特汽车技术股份有限公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年1月15日