一种发动机测试用的水恒温装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及发动机测试装置技术领域，具体涉及一种发动机测试用的水恒温装置。
【背景技术】
[0002]在发动机试验过程中，发动机的运转会使水循环系统产生水蒸气，若不及时排出会逐渐积累，导致系统内压力过大、发动机运转故障等问题。
[0003]现有技术的发动机的试验装置中，在发动机的出水管路中设置有膨胀水箱，膨胀水箱可将发动机出水管路内的部分气体排出，同时维持系统内压力稳定，然而，当膨胀水箱内的压力低于系统压力时，则膨胀水箱关闭，发动机出水管路内的气体则无法排出，从而导致水温过高。
【发明内容】
[0004]本发明提供了一种发动机测试用的水恒温装置，可及时将发动机出水管路内的气体排出，以维持发动机水循环系统的温度恒定。
[0005]为了实现上述目的，本发明采取了如下技术方案:
[0006]一种发动机测试用的水恒温装置，包括连通于发动机的出水管路的进水口、与外界大气连通的排气腔，和随着所述水恒温装置内水位上升或下降的浮子，所述排气腔内设有与其滑接的密封销，所述密封销上设有驱动连杆，所述驱动连杆的一端与所述密封销转动连接，另一端与所述浮子固接，在液体的浮力作用下，所述浮子驱动所述密封销分别位于所述排气腔的第一端和第二端，在所述第一端，所述水恒温装置连通于所述排气腔以排出气体；在所述第二端，所述密封销密封于所述排气腔。
[0007]优选的，所述密封销靠近所述第二端的一侧设有过滤结构。
[0008]优选的，所述过滤结构包括过滤网，所述过滤网套装并固定于所述密封销的端部。
[0009]优选的，还包括连接杆，所属连接杆的一端与所述浮子固接，另一端与所述驱动连杆固接。
[0010]优选的，所述浮子为锥形壳体结构，内设第一空腔，其大端与所述驱动连杆固接，小端为自由端。
[0011]优选的，所述进水口还设有伞形端盖，所述伞形端盖设有缺口，水流自所述缺口进入所述水恒温装置内。
[0012]优选的，所述伞形端盖的顶部还设有缓冲凹槽。
[0013]优选的，所述伞形端盖包括圆锥体结构的尖顶，和连接于所述尖顶大端的筒状体，所述尖顶内设有圆锥体结构的第二空腔，所述缓冲凹槽形成于所述第二空腔，所述缺口自所述筒状体的第一端面并沿所述筒状体的轴向延伸，且与所述筒状体的第二端面相接。
[0014]优选的，所述缺口设有两个，两所述缺口分别设于所述进水口的两侧。
[0015]本发明取得的有益效果在于:
[0016]本发明提供了一种发动机测试用的水恒温装置，包括连通于发动机的出水管路的进水口、与外界大气连通的排气腔，和随着所述水恒温装置内水位上升或下降的浮子，所述排气腔内设有与其滑接的密封销，所述密封销上设有驱动连杆，所述驱动连杆的一端与所述密封销转动连接，另一端与所述浮子固接，在液体的浮力作用下，所述浮子驱动所述密封销分别位于所述排气腔的第一端和第二端，在所述第一端，所述水恒温装置连通于所述排气腔以排出气体；在所述第二端，所述密封销密封于所述排气腔。采用此技术方案，当带有气泡的水流自进水口进入水恒温装置，气体上升，水位下降，浮子随着水位的下降逆时针转动，并通过驱动连杆带动密封销向第一端运动，水恒温装置内的气体进入排气腔并被排出；反之，当水流内气体减少，水位上升，浮子上升并顺时针转动，带动密封销向第二端运动，密封销密封于排气腔，实现了发动机出水管路中的气体的及时排出，维持了发动机水循环系统的温度恒定，较现有技术中利用膨胀水箱排气的方案相比，效果更佳。
【附图说明】
[0017]图1为本发明的水恒温装置与发动机水循环系统的连接示意图；
[0018]图2为本发明的水恒温装置的一个实施例的剖视图；
[0019]图3为本发明的伞形端盖的一个实施例的轴测图。
[0020]附图标记说明:
[0021]10-进水口 ；20_排气腔；21-第一端；22-第二端；221-排气口 ；30_浮子；40-密封销；50_驱动连杆；60_过滤结构；70_连接杆；80_伞形端盖；81_缺口 ；82_缓冲凹槽；83-尖顶；84_筒状体；100_水恒温装置；200-出水管路；300_球阀；400_热交换单元；500-比例三通调节阀；600_加热装置；膨胀水箱-700 ;发动机-800。
【具体实施方式】
[0022]结合图1-3所示，本发明提供了一种发动机800测试用的水恒温装置100，为了解决现有技术中存在的缺陷，本发明做出了如下技术改进:包括连通于发动机800的出水管路200的进水口 10、与外界大气连通的排气腔20，和随着水恒温装置100内水位上升或下降的浮子30，排气腔20内设有与其滑接的密封销40，密封销40上设有驱动连杆50，驱动连杆50的一端与密封销40转动连接，另一端与浮子30固接，在液体的浮力作用下，浮子30驱动密封销40分别位于排气腔20的第一端21和第二端22，在第一端21，水恒温装置100连通于排气腔20，并排出气体；在第二端22，密封销40密封于排气腔20。采用此技术方案，当带有气泡的水流自进水口 10进入水恒温装置100，气体上升，水位下降，浮子30随着水位的下降逆时针转动，并通过驱动连杆50带动密封销40向第一端21运动，水恒温装置100内的气体进入排气腔20，并通过排气口 221排出；反之，当水流内气体减少，水位上升，浮子30上升并顺时针转动，带动密封销40向第二端22运动，密封销40密封于排气口 221，实现了发动机出水管路200中的气体的及时排出，维持了发动机800水循环系统的温度恒定，较现有技术中利用膨胀水箱排气的方案相比，效果更佳。
[0023]上述的技术方案中，密封销40靠近第二端22的一侧设有过滤结构60，过滤结构60可减少外界大气中的灰尘侵入水恒温装置100的内部，过滤结构60有多种实施方案，例如，可在第二端22固定安装无纺布滤芯等，但考虑上述方案会增大气体排时的阻力，造成排气不顺畅的缺陷，因此，在本实施例中，过滤结构60优选包括套装并固定于密封销40端部的过滤网，过滤网与排