气腔20的腔体结构相匹配，此方案较采用无纺布滤芯的过滤结构相比，既减小了排气阻力，又可阻挡外界灰尘的进入。
[0024]为了降低浮子30重量，提高浮子30转动的灵敏度，在本实施例中，优选浮子30为锥形壳体结构，内设第一空腔，其大端与驱动连杆50固接，另一端为自由端，此方案中，将浮子30的大端与驱动连杆50固接，使得夫子30在大端排开水的体积较大，更加方便浮子30的转动；同时壳体结构的浮子30重量较轻，当水位上升或下降时，其在浮力作用下的转动相对灵活，开启或关闭排气腔20的灵敏度显著提高。
[0025]本发明提供的水恒温装置100，还优选设置连接杆70，连接杆70的一端与浮子30固接，另一端与驱动连杆50固接，此方案利用杠杆原理，增加了力臂，减小了浮力，进一步提高了浮子30在浮力作用下开启或关闭的可靠度。
[0026]根据水恒温装置100与出水管路200的连接结构，若水中的气泡直接涌入水恒温装置100自动排气装置会内会造成水面的剧烈抖动，浮子30上下震动，会使排气腔20频繁开闭，最终导致水恒温装置100内的高温水直接从排气腔20喷出，容易造成人员伤害或发动机故障，为克服上述缺陷，本发明提供的水恒温装置100，在进水口 10处还设有伞形端盖80，伞形端盖80上设有缺口 81，水流自缺口 81进入水恒温装置100内，采用此方案，水流中的气泡会首先进入伞形端盖80的顶部，与伞形端盖80碰撞后转换成小气泡，再由伞形端盖30的缺口 81缓慢进入水恒温装置100，以此有效控制水面震动对排气造成的影响。
[0027]且进一步的，伞形端盖80的顶部还设有缓冲凹槽82，缓冲凹槽82可降低水流的速度，从而降低水流内气体的速度，进一步实现缓冲的目的。具体地，伞形端盖80包括圆锥体结构的尖顶83，和连接于尖顶83大端的筒状体84，尖顶83内设有圆锥体结构的第二空腔，缓冲凹槽82形成于第二空腔，缺口 81自筒状体84的第一端面并沿筒状体84的轴向延伸，且与筒状体84的第二端面相接，此伞形端盖80结构简单，加工方便，并具有聚集水流和气体的作用，伞形端盖80与排水口 10可采用粘接固定或过盈配合。
[0028]进一步的，为了减小水流阻力，优选缺口 81设有两个，两缺口 81分别设于进水口10的两侧，以增加水流量，节约进水时间。
[0029]下面继续结合图1说明本发明提供的水恒温装置100与发动机水循环系统的连接示意图，发动机出水经过球阀300首先通过水恒温装置100，排出气体后进入热交换单元400，热交换单元400外接冷却水，用以传递热量，比例三通调节阀500能够调节参与热交换的水量，通过调节，控制水温在要求范围内，当发动机刚刚启动时，加热装置600使水温快速升高，从而实现发动机的水循环。
[0030]以上依据图示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或者修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。
【主权项】
1.一种发动机测试用的水恒温装置，其特征在于，包括连通于发动机的出水管路的进水口、与外界大气连通的排气腔，和随着所述水恒温装置内水位上升或下降的浮子，所述排气腔内设有与其滑接的密封销，所述密封销上设有驱动连杆，所述驱动连杆的一端与所述密封销转动连接，另一端与所述浮子固接，在液体的浮力作用下，所述浮子驱动所述密封销分别位于所述排气腔的第一端和第二端，在所述第一端，所述水恒温装置连通于所述排气腔以排出气体；在所述第二端，所述密封销密封于所述排气腔。
2.根据权利要求1所述的水恒温装置，其特征在于，所述密封销靠近所述第二端的一侧设有过滤结构。
3.根据权利要求2所述的水恒温装置，其特征在于，所述过滤结构包括过滤网，所述过滤网套装并固定于所述密封销的端部。
4.根据权利要求1-3任一项所述的水恒温装置，其特征在于，还包括连接杆，所述连接杆的一端与所述浮子固接，另一端与所述驱动连杆固接。
5.根据权利要求1-3任一项所述的水恒温装置，其特征在于，所述浮子为锥形壳体结构，内设第一空腔，其大端与所述驱动连杆固接，小端为自由端。
6.根据权利要求1-3任一项所述的水恒温装置，其特征在于，所述进水口还设有伞形端盖，所述伞形端盖设有缺口，水流自所述缺口进入所述水恒温装置内。
7.根据权利要求6所述的水恒温装置，其特征在于，所述伞形端盖的顶部还设有缓冲凹槽。
8.根据权利要求7所述的水恒温装置，其特征在于，所述伞形端盖包括圆锥体结构的尖顶，和连接于所述尖顶大端的筒状体，所述尖顶内设有圆锥体结构的第二空腔，所述缓冲凹槽形成于所述第二空腔，所述缺口自所述筒状体的第一端面并沿所述筒状体的轴向延伸，且与所述筒状体的第二端面相接。
9.根据权利要求6所述的水恒温装置，其特征在于，所述缺口设有两个，两所述缺口分别设于所述进水口的两侧。
【专利摘要】本发明公开了一种发动机测试用的水恒温装置，包括连通于发动机的出水管路的进水口、与外界大气连通的排气腔，和随着所述水恒温装置内水位上升或下降的浮子，所述排气腔内设有与其滑接的密封销，所述密封销上设有驱动连杆，所述驱动连杆的一端与所述密封销转动连接，另一端与所述浮子固接，在液体的浮力作用下，所述浮子驱动所述密封销分别位于所述排气腔的第一端和第二端，在所述第一端，所述水恒温装置连通于所述排气腔以排出气体；在所述第二端，所述密封销密封于所述排气腔。采用此技术方案，实现了发动机出水管路中的气体的及时排出，维持了发动机水循环系统的温度恒定，较现有技术中利用膨胀水箱排气的方案相比，效果更佳。
【IPC分类】G01M15-02
【公开号】CN104865074
【申请号】CN201510293903
【发明人】赵帅, 李自强, 王善强, 徐 明, 谢飞飞, 王先瑞, 邹纯, 丁磊, 喻春风, 周聪
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年5月29日