一种汽车免破线配线装置的制作方法

本实用新型涉及一种汽车免破线配线装置。

背景技术：

在汽车生产过程中，存在有市场需求配置高低的因素，追加音响主机及摄像头等相关配置是常有的事。而在追加配置时，需要对原车身的线束进行破线再配线，配线完成后用胶布包扎，以达到将线束还原的效果。但是，受作业员每次破线的力度、角度、位置、工具以及包扎的效果等因素影响，还原后的线束都达不到原车身线束的效果，且经常需要进行反复修复，这不仅会致使维修工时的增加，还会使对车身线束造成二次伤害的频度加大以及使后续车辆使用的危险程度提升。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种汽车免破线配线装置，通过该配线装置来实现免破线快速接线，可以提高接线速度以及减少对车身线束造成伤害，提升车辆的使用安全。

本实用新型是这样实现的：一种汽车免破线配线装置，包括一免破线壳体以及一破线铁压片，所述免破线壳体在沿长度的方向上设置有两个穿线通孔，所述免破线壳体由上表面向内设置有一延伸至所述穿线通孔底部的插槽；所述破线铁压片插设于所述插槽中；所述破线铁压片的上方设置有一压紧件，并通过该压紧件将所述破线铁压片固定在所述插槽中；所述破线铁压片上设置有两个夹线槽，且每所述夹线槽的两侧均设置有破线刀锋。

进一步地，所述免破线壳体的上表面设置有一水平台面，所述插槽设置在该水平台面上；所述水平台面的任一端部设置有一卡紧槽，所述压紧件的一端与水平台面的另一端部活动连接，该压紧件的另一端设置有一与所述卡紧槽相匹配的卡紧块。

进一步地，所述破线铁压片的顶部呈弧形结构。

本实用新型的优点在于：1、使用该配线装置来接线，只需要将线束插入到穿线通孔中，并将破线铁压片向下压紧就可以实现接线，可以减少以往需要人工破线、包扎的操作，能够极大的降低工时，提高接线的效率，维修和使用起来也及其方便；2、可以减少对线束造成的伤害，提升车辆的使用安全。

附图说明

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型汽车免破线配线装置的结构示意图。

图2是本实用新型中破线铁压片的结构示意图。

附图标记说明：

100-配线装置，1-免破线壳体，11-穿线通孔，12-插槽，13-水平台面，131-卡紧槽，2-破线铁压片，21-夹线槽，22-弧形结构，3-压紧件，31-卡紧块，32-塑料折痕。

具体实施方式

请参阅图1和图2所示，一种汽车免破线配线装置100，包括一免破线壳体1以及一破线铁压片2，所述免破线壳体1在沿长度的方向上设置有两个穿线通孔11，在接线时，就将线束穿到该穿线通孔11中，所述免破线壳体1由上表面向内设置有一延伸至所述穿线通孔11底部的插槽12；所述破线铁压片2插设于所述插槽12中；所述破线铁压片2的上方设置有一压紧件3，并通过该压紧件3将所述破线铁压片2固定在所述插槽12中，以防止因破线铁压片2松开而导致线束脱离；所述破线铁压片2上设置有两个夹线槽21，且每所述夹线槽21的两侧均设置有破线刀锋(未图示)，在将破线铁压片2向下压进插槽12时，破线刀锋会将线束的两侧绝缘层割破，以通过破线铁压片2来实现两个线束的导通。

所述免破线壳体1的上表面设置有一水平台面13，所述插槽12设置在该水平台面13上；所述水平台面13的任一端部设置有一卡紧槽131，所述压紧件3的一端与水平台面13的另一端部活动连接，该压紧件3的另一端设置有一与所述卡紧槽131相匹配的卡紧块31。在具体实施时，免破线壳体1和压紧件3均通过注塑形成，压紧件3的一端与水平台面13的另一端部之间可以通过弯折折痕32来实现弯折。

为了方便破线铁压片2的抽取，所述破线铁压片2的顶部呈弧形结构22。

在使用本实用新型来装配线束时，首先需要将线束插入到穿线通孔11中，然后用手或工具将破线铁压片2压入插槽12中，在将破线铁压片2下压的过程中，破线刀锋会将线束的两侧绝缘层割破，以实现两根线束的导通；最后将压紧件3上的卡紧块31卡入到卡紧槽131中，以防止因破线铁压片2松开而导致线束脱离。

总之，本实用新型的优点：1、使用该配线装置来接线，只需要将线束插入到穿线通孔中，并将破线铁压片向下压紧就可以实现接线，可以减少以往需要人工破线、包扎的操作，能够极大的降低工时，提高接线的效率，维修和使用起来也及其方便；2、可以减少对线束造成的伤害，提升车辆的使用安全。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是熟悉本技术领域的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本实用新型的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本实用新型的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本实用新型的权利要求所保护的范围内。