一种汽车前拖钩支座的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种汽车前拖钩支座。

背景技术：

汽车在发生故障时，需要牵引车在前面进行牵引，这时需要在车体上安装挂钩才能固定绳索，为了方便安装前拖挂钩而不破坏车体结构，需要在车辆前方安装一固定支座。申请号为201220518123.0的中国专利，公开了一种汽车前拖钩支座及汽车，属于汽车制造技术领域。其中，所述前拖钩支座固定在汽车前副车架内加强板中间的安装孔内，所述前拖钩支座的外表面通过至少一条缝焊与所述安装孔的上下边缘分别相连接，所述前拖钩支座的内侧通过至少一条缝焊与所述安装孔的左右两内侧分别相连接，所述前拖钩支座的内侧尾部上端通过缝焊与所述内加强板上表面内侧相连接。上述专利与汽车底盘焊接为一体，不能移动和更换，不方便使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车前拖钩支座。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种汽车前拖钩支座，包括前固定板、套筒、后固定板，所述前固定板的前面设置有橡胶垫，所述前固定板中间设置有套筒安装孔，所述套筒安装孔两侧设置有保险杠固定孔，所述前固定板后部设置有所述套筒，所述套筒外壁上设置有加强筋，所述套筒后部设置有所述后固定板，所述后固定板中间设置有限位槽，所述限位槽旁边设置有底盘固定孔，所述限位槽内设置有后座。

进一步的，所述套筒内部加工有内螺纹，所述内螺纹的深度不低于30mm。

进一步的，所述套筒的前部外壁上加工有定位台阶，所述定位台阶处的管壁直径与所述套筒安装孔的直径相同。

进一步的，所述套筒外壁上至少焊接有两根所述加强筋，所述加强筋的长度与所述前固定板和所述后固定板之间的间距相同。

进一步的，所述后座焊接在所述套筒后部，所述后座嵌套在所述限位槽内。

进一步的，所述套筒与所述前固定板、所述套筒与所述后固定板的连接处焊接在一体。

进一步的，所述后座的直径与所述限位槽的直径相同，所述后座的厚度不高于所述限位槽的深度。

本实用新型的有益效果在于：结构简单，安装、拆卸方便，强度大不易损坏，使用方便。

附图说明

图1是本实用新型所述一种汽车前拖钩支座的俯视图；

图2是本实用新型所述一种汽车前拖钩支座的前视图；

图3是本实用新型所述一种汽车前拖钩支座的后视图；

图4是本实用新型所述一种汽车前拖钩支座的套筒剖视图。

附图标记说明如下：

1、前固定板；2、套筒；3、后固定板；4、后座；5、加强筋；6、橡胶垫；7、保险杠固定孔；8、套筒安装孔；9、限位槽；10、底盘固定孔；11、内螺纹；12、定位台阶。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-图4所示，一种汽车前拖钩支座，包括前固定板1、套筒2、后固定板3，前固定板1的前面设置有橡胶垫6，前固定板1中间设置有套筒安装孔8，套筒安装孔8两侧设置有保险杠固定孔7，前固定板1后部设置有套筒2，套筒2外壁上设置有加强筋5，加强筋5用来增加安装支架的强度，套筒2后部设置有后固定板3，后固定板3中间设置有限位槽9，限位槽9用来方便安装后固定板3，限位槽9旁边设置有底盘固定孔10，限位槽9内设置有后座4。

进一步的，套筒2内部加工有内螺纹11，内螺纹11的深度不低于30mm，套筒2的前部外壁上加工有定位台阶12，定位台阶12处的管壁直径与套筒安装孔8的直径相同，套筒2外壁上至少焊接有两根加强筋5，加强筋5的长度与前固定板1和后固定板3之间的间距相同，后座4焊接在套筒2后部，后座4嵌套在限位槽9内，套筒2与前固定板1、套筒2与后固定板3的连接处焊接在一体，后座4的直径与限位槽9的直径相同，后座4的厚度不高于限位槽9的深度。

上述结构中，通过螺栓把后固定板3安装在汽车底盘上，汽车前防撞梁通过螺栓固定在前固定板1下侧方，需要使用前拖钩时，打开汽车前方的保护盖，把前脱钩通过螺纹固定在套筒2内的内螺纹11上进行使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。