一种遥控器及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种遥控器及汽车。

背景技术：

随着汽车技术的日新月异，生活水平的逐步提高，人们对汽车的要求也越来越高，安全、方便已逐渐满足不了现代人的需求，舒适、智能化才是今后汽车发展的更高要求。目前，MPV(multi Puroe Vehicle，多用途)车型越来越受到家庭的关注和选择，一家人出行的3排7座车，为第3排许多功能的设计提出了挑战。

技术实现要素：

本实用新型实施例提供一种遥控器及汽车，以解决现有技术中MPV车型中为配置第三排座椅对应的应用功能，设置单独控制面板及开关时，提高整车造价成本且设计复杂的问题。

本实用新型实施例提供一种遥控器，应用于MPV车型，所述遥控器包括：

遥控器面板；所述遥控器面板上形成显示区域和按键区域；

所述按键区域包括：调节第三排座椅对应的空调的温度的温度调节按键，调节第三排座椅对应的空调的出风量的风量调节按键，调节第二排座椅自动折叠的座椅调节按键，调节第三排座椅温度的加热按键，以及控制第三排座椅上方阅读灯的开关按键；

其中，所述温度调节按键、所述风量调节按键、所述加热按键均与所述显示区域的显示屏幕连接。

优选的，所述显示区域和所述按键区域沿所述遥控器面板的第一方向依次排列，所述温度调节按键、所述风量调节按键、所述座椅调节按键在所述按键区域内沿所述遥控器面板的第一方向依次排列，所述加热按键和所述开关按键在所述按键区域内沿所述遥控器面板的第二方向依次排列，其中所述第一方向与所述第二方向垂直，所述加热按键、所述开关按键均与所述座椅调节按键在所述遥控器面板的第一方向上相邻。

优选的，所述温度调节按键包括：温度升高按键和温度降低按键，所述温度升高按键和温度降低按键在所述遥控器面板的第二方向并行排列，并与所述显示区域相邻；

其中所述温度调节按键通过车身上的接收器与整车控制器连接，所述整车控制器控制第三排座椅对应的空调的温度，所述温度调节按键与所述接收器无线连接，所述接收器与所述整车控制器通过控制器局域网络总线连接。

优选的，所述风量调节按键包括：风量增大按键和风量减小按键，所述风量增大按键和所述风量减小按键在所述遥控器面板的第二方向并行排列，并位于所述温度调节按键与所述座椅调节按键之间；

其中所述风量调节按键通过车身上的接收器与整车控制器连接，所述整车控制器控制第三排座椅对应的空调的出风量，所述风量调节按键与所述接收器无线连接，所述接收器与所述整车控制器通过控制器局域网络总线连接。

优选的，所述座椅调节按键包括：调节左侧第二排座椅自动折叠的第一座椅调节按键和调节右侧第二排座椅自动折叠的第二座椅调节按键，所述第一座椅调节按键、所述第二座椅调节按键在所述遥控器面板的第二方向并行排列；

其中所述座椅调节按键通过车身上的接收器与整车控制器连接，所述整车控制器通过控制器局域网络总线与位于第二排座椅下方的驱动电机连接；所述座椅调节按键与所述接收器无线连接，所述接收器与所述整车控制器通过控制器局域网络总线连接。

优选的，所述加热按键通过车身上的接收器与整车控制器连接，所述整车控制器通过控制器局域网络总线与第二排座椅下方的加热装置连接；所述加热按键与所述接收器无线连接，所述接收器与所述整车控制器通过控制器局域网络总线连接。

优选的，所述开关按键通过车身上的接收器与整车控制器连接，所述整车控制器通过控制器局域网络总线与第三排座椅上方的阅读灯连接；所述开关按键与所述接收器无线连接，所述接收器与所述整车控制器通过控制器局域网络总线连接。

优选的，所述遥控器面板的侧面设置有背光灯按键，所述背光灯按键与所述显示区域的显示屏幕连接；

其中，在所述背光灯按键被按下时，所述显示区域的显示屏幕点亮。

本实用新型实施例还提供一种汽车，所述汽车包括上述的遥控器。

本实用新型实施例技术方案的有益效果至少包括：

本实用新型技术方案，通过将整车上第三排座椅对应的空调温度调节和温度显示功能、第三排座椅对应的空调出风量控制和出风量的显示功能、第二排座椅自动折叠的调节功能、第三排座椅的温度调节功能，以及第三排座椅上方阅读灯的控制功能集成于遥控器上，以遥控器作为控制中心，使得遥控器具备使用性、实用性以及可延续性的特质，乘客对其进行操作控制时，简单便利，遥控器的设计可以使得整车布置趋于简便，整车成本下降，对于乘车人员而言，本实用新型提供的遥控器可以使用户体验更具舒适性。

附图说明

图1表示本实用新型实施例一提供的遥控器示意图一；

图2表示本实用新型实施例一提供的遥控器示意图二；

图3表示本实用新型实施例一提供的遥控器调节空调的示意图；

图4表示本实用新型实施例一提供的遥控器控制驱动电机、加热装置、阅读灯的示意图。

其中图中：1、遥控器面板；11、显示区域；111、显示屏幕；12、按键区域；13、温度调节按键；14、风量调节按键；15、座椅调节按键；16、加热按键；17、开关按键；18、背光灯按键；2、接收器；3、整车控制器；4、空调；5、驱动电机；6、加热装置；7、阅读灯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

本实用新型实施例一提供一种遥控器，应用于MPV车型，如图1～图4所示，其中遥控器包括：

遥控器面板1；遥控器面板1上形成显示区域11和按键区域12；按键区域12包括：调节第三排座椅对应的空调4的温度的温度调节按键13，调节第三排座椅对应的空调4的出风量的风量调节按键14，调节第二排座椅自动折叠的座椅调节按键15，调节第三排座椅温度的加热按键16，以及控制第三排座椅上方阅读灯7的开关按键17；其中，温度调节按键13、风量调节按键14、加热按键16均与显示区域11的显示屏幕111连接。

具体的，本实用新型提供的遥控器应用于MPV车型，通过本实用新型提供的遥控器实现对MPV车型的第三排座椅对应的功能的控制。在遥控器面板1上形成有显示区域11和与显示区域11相邻的按键区域12，在显示区域11上设置有显示屏幕111，按键区域12包括多个按键。

其中按键区域12所包含的按键分别为：调节第三排座椅对应的空调4的温度的温度调节按键13，调节第三排座椅对应的空调4的出风量的风量调节按键14，调节第二排座椅自动折叠的座椅调节按键15，调节第三排座椅温度的加热按键16，以及控制第三排座椅上方阅读灯7的开关按键17。

通过对温度调节按键13的操作，实现对第三排座椅对应的空调4的温度的调节；通过对风量调节按键14的操作，实现对第三排座椅对应的空调4的出风量的调节；通过对座椅调节按键15的操作，实现对第二排座椅自动折叠的调节；通过对加热按键16的操作，实现对第三排座椅对应的座椅温度的调节；通过对开关按键17的操作，实现对第三排座椅上方阅读灯7的控制。

且遥控器面板1上的温度调节按键13、风量调节按键14、加热按键16均与显示区域11的显示屏幕111连接。通过温度调节按键13与显示屏幕111的连接，在对第三排座椅对应的空调4的温度进行调节时，在显示区域11的显示屏幕111上显示第三排座椅对应的空调4的温度。通过风量调节按键14与显示屏幕111的连接，在对第三排座椅对应的空调4的风量进行调节时，在显示区域11的显示屏幕111上显示第三排座椅对应的空调4的出风量。通过加热按键16与显示屏幕111的连接，在对第三排座椅对应的座椅的温度进行调节时，在显示区域11的显示屏幕111上显示第三排座椅对应的加热档位。

在本实用新型实施例中，如图1所示，显示区域11和按键区域12沿遥控器面板1的第一方向依次排列，温度调节按键13、风量调节按键14、座椅调节按键15在按键区域12内沿遥控器面板1的第一方向依次排列，加热按键16和开关按键17在按键区域12内沿遥控器面板1的第二方向依次排列，其中第一方向与第二方向垂直，加热按键16、开关按键17均与座椅调节按键15在遥控器面板1的第一方向上相邻。

具体的，在遥控器面板1上形成的显示区域11和按键区域12在遥控器面板1的第一方向上依次排列，遥控器面板1的第一方向即为长度方向，其中显示区域11的面积为遥控器面板1总面积的1/4～1/3；按键区域12的面积为遥控器面板1总面积的2/3～3/4。

在按键区域12形成的温度调节按键13与显示区域11相邻。其中可以将按键区域12划分为4个子区域，第一子区域、第二子区域、第三子区域和第四子区域沿遥控器面板1的长度方向依次排列，温度调节按键13设置在第一子区域内，风量调节按键14设置在第二子区域内，座椅调节按键15设置在第三子区域内，加热按键16和开关按键17设置在第四子区域内，且在第四子区域内，加热按键16和开关按键17沿遥控器面板1的宽度方向并行排列，遥控器面板1的宽度方向即为第二方向。

在本实用新型实施例中，如图1、图2和图3所示，温度调节按键13包括：温度升高按键和温度降低按键，温度升高按键和温度降低按键在遥控器面板1的第二方向并行排列，并与显示区域11相邻；其中温度调节按键13通过车身上的接收器2与整车控制器3连接，整车控制器3控制第三排座椅对应的空调4的温度，温度调节按键13与接收器2无线连接，接收器2与整车控制器3通过控制器局域网络总线连接。

在按键区域12的第一子区域内设置的温度调节按键13包括：温度升高按键和温度降低按键，这两个按键在遥控器面板1的第二方向上并行排列。通过对温度升高按键的操作，调高第三排座椅对应的空调4的温度；通过对温度降低按键的操作，降低第三排座椅对应的空调4的温度。且温度升高按键和温度降低按键均与整车上设置的接收器2无线连接，这里的无线连接可以是红外连接。在用户对温度升高按键或者温度降低按键进行操作之后，温度升高按键或者温度降低按键产生信号，传递至整车上的接收器2，接收器2在接收到信号之后，通过控制器局域网络总线将信号传递至整车控制器3，由整车控制器3根据温度升高按键、温度降低按键产生的信号对第三排座椅对应的空调4的温度进行调节。其中，在对温度升高按键和温度降低按键进行操作的同时，在显示区域11的显示屏幕111上显示第三排座椅对应的空调4的温度。

在本实用新型实施例中，如图1、图2和图3所示，风量调节按键14包括：风量增大按键和风量减小按键，风量增大按键和风量减小按键在遥控器面板1的第二方向并行排列，并位于温度调节按键13与座椅调节按键15之间；其中风量调节按键14通过车身上的接收器2与整车控制器3连接，整车控制器3控制第三排座椅对应的空调4的出风量，风量调节按键14与接收器2无线连接，接收器2与整车控制器3通过控制器局域网络总线连接。

在按键区域12的第二子区域内设置的风量调节按键14包括：风量增大按键和风量减小按键，这两个按键在遥控器面板1的第二方向上并行排列。通过对风量增大按键的操作，增大第三排座椅对应的空调4的出风量；通过对风量减小按键的操作，减小第三排座椅对应的空调4的出风量。且风量增大按键和风量减小按键均与整车上设置的接收器2无线连接，这里的无线连接可以是红外连接。在用户对风量增大按键或者风量减小按键进行操作之后，风量增大按键或者风量减小按键产生信号，传递至整车上的接收器2，接收器2在接收到信号之后，通过控制器局域网络总线将信号传递至整车控制器3，由整车控制器3根据风量增大按键、风量减小按键产生的信号对第三排座椅对应的空调4的出风量进行调节。

在对风量增大按键和风量减小按键进行操作的同时，在显示区域11的显示屏幕111上显示第三排座椅对应的空调4的出风量。当风量减小到最小时，则认为第三排座椅对应的空调4关闭。通过将温度调节按键13、风量调节按键14集成于遥控器面板1上，可以避免第三排座椅对应的空调4的控制面板的设计，在节约成本的同时，也为第三排座椅的设计以及人机校核提供了更多的空间。

在本实用新型实施例中，如图1、图2和图4所示，座椅调节按键15包括：调节左侧第二排座椅自动折叠的第一座椅调节按键和调节右侧第二排座椅自动折叠的第二座椅调节按键，第一座椅调节按键、第二座椅调节按键在遥控器面板1的第二方向并行排列；其中座椅调节按键15通过车身上的接收器2与整车控制器3连接，整车控制器3通过控制器局域网络总线与位于第二排座椅下方的驱动电机5连接；座椅调节按键15与接收器2无线连接，接收器2与整车控制器3通过控制器局域网络总线连接。

在按键区域12的第三子区域内设置的座椅调节按键15包括第一座椅调节按键和第二座椅调节按键，这两个按键在遥控器面板1的第二方向上并行排列。通过对第一座椅调节按键的操作，调节左侧的第二排座椅自动折叠；通过对第二座椅调节按键的操作，调节右侧的第二排座椅自动折叠。第一座椅调节按键和第二座椅调节按键均与整车上设置的接收器2无线连接，这里的无线连接可以是红外连接。当坐在第三排座椅上的乘客需要从左侧离开座位时，对第一座椅调节按键进行操作，此时第一座椅调节按键产生信号，传递至整车上的接收器2，接收器2在接收到信号之后，通过控制器局域网络总线将信号传递至整车控制器3，整车控制器3根据信号驱动位于第二排座椅下方的左侧的第一驱动电机运转，通过第一驱动电机的运转带动左侧的第二排座椅自动折叠。

当乘坐在第三排座椅上的乘客需要从右侧离开座位时，对第二座椅调节按键进行操作，此时第二座椅调节按键产生信号，传递至整车上的接收器2，接收器2在接收到信号之后，通过控制器局域网络总线将信号传递至整车控制器3，整车控制器3根据信号驱动位于第二排座椅下方的右侧的第二驱动电机运转，通过第二驱动电机的运转带动右侧的第二排座椅自动折叠。

在第三排座椅上的乘客下车之后，且在关闭第二排座椅对应的车门后，位于第二排座椅对应的车门上的传感器检测到车门关闭后，向整车控制器3发送信号，整车控制器3根据信号驱动第二排座椅下方的驱动电机5运转，使得第二排座椅复位。遥控器上座椅调节按键15的设置可以减少第三排座椅对应的开关的设计，简化了整车总布置并且节省了成本。

需要说明的是，第二排座椅上设置有对应的复位按键和折叠按键，可以实现第二排座椅的复位和折叠，在乘客上车之后需要乘坐第三排座椅时，可以对折叠按键进行操作、也可以利用座椅调节按键15进行操作，来实现第二排座椅的折叠。在第三排乘客乘坐完毕后，需要利用复位按键来实现第二排座椅的复位。

在本实用新型实施例中，如图1、图2和图4所示，加热按键16通过车身上的接收器2与整车控制器3连接，整车控制器3通过控制器局域网络总线与第二排座椅下方的加热装置6连接；加热按键16与接收器2无线连接，接收器2与整车控制器3通过控制器局域网络总线连接。

加热按键16设置于第四子区域内，与车身上的接收器2无线连接，接收器2与整车控制器3通过控制器局域网络总线连接，整车控制器3与第二排座椅下方的加热装置6连接，且加热按键16与显示区域11的显示屏幕111连接。在用户对加热按键16进行操作时，根据对加热按键16的按压次数来确定加热档位。当对加热按键16按压一次时，加热装置6对应的档位为1，在显示屏幕111上显示档位1；当对加热按键16按压两次时，加热装置6对应的档位为2，在显示屏幕111上显示档位2；当对加热按键16按压三次时，加热装置6对应的档位为3，在显示屏幕111上显示档位3。其中加热装置6对应的最高档位为3档。

在用户对加热按键16进行操作之后，加热按键16产生信号，传递至整车上的接收器2，接收器2在接收到信号之后，通过控制器局域网络总线将信号传递至整车控制器3，由整车控制器3根据加热按键16产生的信号对第三排座椅对应的加热装置6进行调节。当用户对加热按键16按压第四次时，加热装置6关闭。

在本实用新型实施例中，如图1、图2和图4所示，开关按键17通过车身上的接收器2与整车控制器3连接，整车控制器3通过控制器局域网络总线与第三排座椅上方的阅读灯7连接；开关按键17与接收器2无线连接，接收器2与整车控制器3通过控制器局域网络总线连接；其中，在开关按键17被按下时，阅读灯7点亮；在开关按键17再次被按下时，阅读灯7熄灭。

在第三排座椅的上方设置有阅读灯7，开关按键17设置于第四子区域内，与加热按键16沿遥控器面板1的第二方向并行排列。在开关按键17被按下时，开关按键17产生信号发送至接收器2，接收器2将信号传递至整车控制器3，整车控制器3根据开关按键17产生的信号点亮阅读灯7；当开关按键17再次被按下时，开关按键17产生信号发送至接收器2，接收器2将信号传递至整车控制器3，整车控制器3根据开关按键17产生的信号熄灭阅读灯7。

在本实用新型实施例中，如图1和图2所示，遥控器面板1的侧面设置有背光灯按键18，背光灯按键18与显示区域11的显示屏幕111连接；其中，在背光灯按键18被按下时，显示区域11的显示屏幕111点亮。

为方便夜间操作，可以在遥控器面板1的侧面设计背光灯按键18，按下背光灯按键18，则显示屏幕111以及背光灯按键18点亮，如果在预设时长(如1分钟内)没有对按键区域12进行操作，则显示屏幕111以及背光灯按键18熄灭。

实施例二

本实用新型实施例二提供一种汽车，包括上述实施例一所述的遥控器。通过上述的遥控器将整车上第三排座椅对应的空调温度调节和温度显示功能、第三排座椅对应的空调出风量控制和出风量的显示功能、第二排座椅自动折叠的调节功能、第三排座椅的温度调节功能，以及第三排座椅上方阅读灯的控制功能集成于一体，以遥控器作为控制中心，使得遥控器具备使用性、实用性以及可延续性的特质，乘客对其进行操作控制时，简单便利，遥控器的设计可以使得整车布置趋于简便，整车成本下降，对于乘车人员而言，本实用新型提供的遥控器可以使用户体验更具舒适性。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。