纯电动轻型卡车集成化电控系统的制作方法

本实用新型涉及电动车技术领域，具体地指一种纯电动轻型卡车集成化电控系统。

背景技术：

在现有的纯电动轻型卡车中，其整车控制器多置于驱动电机的侧边或驾驶室内部，如此设计导致电控部分的布线长、不利于电气连接。

对于纯电动车辆而言，如何合理地利用有限的空间布置电控系统，特别是高压线束的布置以及走线的合理性，是纯电动车辆的设计中需要首先考虑的问题。此外，纯电动车辆的维修、拆装等方面的便利性，也是考量纯电动车辆安全性能、便于维护性能的重要标志。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供一种布局合理、便于布线的纯电动轻型卡车集成化电控系统。

为实现上述目的，本实用新型所设计的纯电动轻型卡车集成化电控系统包括整车控制器、中央控制盒、远程监控器、冷却系统、电池管理系统、电机控制器及低压蓄电池，所述中央控制盒、所述远程监控器、所述冷却系统、所述电池管理系统及所述电机控制器均与所述整车控制器连接，所述低压蓄电池与所述中央控制盒连接，所述电池管理系统设置在储能电池上，所述低压蓄电池设置在所述储能电池的后方，所述整车控制器、所述中央控制盒、所述远程监控器、所述冷却系统及所述电机控制器均设置在驾驶室的下方且对应于两个车架之间的位置上。

作为优选方案，所述整车控制器、所述中央控制盒、所述电机控制器布置于所述驾驶室下面靠后位置上。

作为优选方案，所述整车控制器、所述中央控制盒布置于所述驾驶室下面靠后位置的上层，所述电机控制器布置于驾驶室下面靠后位置的下层。

作为优选方案，所述远程监控器布置于所述驾驶室下面靠前位置的上层。

作为优选方案，所述冷却系统布置于所述驾驶室下面的中部。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的纯电动轻型卡车集成化电控系统利用可翻转驾驶室下方与车架上方的有限空间，通过将整车控制器、中央控制盒、远程监控器、冷却系统及电机控制器合理布局，保证功能齐全，高低压线束走向顺畅。

附图说明

图1为本实用新型优选实施例的纯电动轻型卡车集成化电控系统的模块示意图。

图2为图1中的集成化电控系统安装在纯电动轻型卡车中后的侧面布局示意图。

图3为图1中的集成化电控系统安装在纯电动轻型卡车中后的底部上层布局示意图。

图4为图1中的集成化电控系统安装在纯电动轻型卡车中后的底部下层布局示意图。

图中各部件标号如下：整车控制器1、中央控制盒2、远程监控器 3、冷却系统4、电池管理系统5、电机控制器6、低压蓄电池7、储能电池8、驾驶室9、车架10。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

请参阅图1，本实用新型的优选实施例的纯电动轻型卡车集成化电控系统包括整车控制器1、中央控制盒2、远程监控器3、冷却系统 4、电池管理系统5、电机控制器6及低压蓄电池7。

中央控制盒2、远程监控器3、冷却系统4、电池管理系统5及电机控制器6均与整车控制器1连接，整车控制器1为集成化电控系统中的核心单元。低压蓄电池7与中央控制盒2连接，为其提供低压电力。

请结合参阅图3至图4，考虑到集成化电控系统的整体布局及走线，整车控制器1、中央控制盒2、远程监控器3、冷却系统4及电机控制器6均布置于驾驶室9的下方，对应于两车架10之间的位置。电池管理系统5布置在车架10后方的储能电池8上，低压蓄电池7 设置在储能电池8的后方。

整车控制器1、中央控制盒2、电机控制器6布置于驾驶室9的后方，整车控制器1、中央控制盒2布置于驾驶室9的后方的上层，电机控制器6布置于驾驶室9的后方的下层，对纯电动轻型卡车的储能电池8及驱动电机进行有效控制。

远程监控器3用于实现远程监控数据收集，其布置于驾驶室9前方上层。

冷却系统4实现电机控制器6和驱动电机的冷却，其布置于驾驶室下方的中部。

如此布局，将整车控制器1、中央控制盒2布置于驾驶室9的后方的上层，其余部件按照围绕其在其周围分布，如此既有利于高压线束走线，也能使整车控制器1达到防尘防水和便于拆装维护的效果。

本实用新型的纯电动轻型卡车集成化电控系统利用可翻转驾驶室下方与车架上方的有限空间，合理布局电控系统，保证功能齐全，防水防尘，高低压线束走向顺畅。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。