分离式汽车椅背辅助挂架结构的制作方法

本实用新型涉及一种分离式汽车椅背辅助挂架结构，特别涉及一种可简易拆卸分离的汽车椅背用的辅助挂架。

背景技术：

汽车是一般使用者主要的行车工具，然而很少有设计专门供后排乘客使用的挂架或者是桌面，当后排乘客需要放置食物、书籍或电子产品等物品时，甚不方便。

为解决前述问题，目前公开中国专利号CN202686190U，一种车用椅背辅助架，该装置安装于车内座椅与头枕之间的固定柱处使用，包括依次枢接的固定单元、支撑单元、平台单元，固定单元藉由弹性件卡接在头枕的固定柱上，固定单元包括滑动件与套设在滑动件两端的套接件，套接件与滑动件之间用弹簧向外顶紧，套接件外端有弧形卡口用于固定，该装置的固定单元、支撑单元与平台单元为枢接的一体结构，使用时，需要将固定单元利用弹性件卡设在头枕的固定柱上，拆卸时，必须将整个辅助架从固定单元处整体取下，如此之设置方式，使用上将造成以下缺失：

1、固定单元本身藉由弹簧向两侧顶紧套接件来固定，多次拆卸容易造成弹簧性能降低，影响固定效果；

2、头枕及座椅顶部本身之空间小，拆装固定单元的操作难度甚大，且每次拆装极为费力费时，亦会影响前排乘客的正常乘坐。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种分离式设计，使用者不需耗时费力组装、拆卸，便可供使用者组装使用，或是复原汽车之使用空间，整体之操作方式简单方便的分离式汽车椅背辅助挂架结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种分离式汽车椅背辅助挂架结构，其特征在于，包括：

一固定组件，该固定组件由一个侧面具镂空部的插接块、两个端部具凹弧的中空伸缩套及两个第一弹性组件组成，该插接块的内部设有两个缺槽，且该插接块的外部两侧面分别具有一个限位凸部，插接块的两端分别与两个伸缩套装设，伸缩套朝向限位凸部的内缘面设有凹沟，凹沟与限位凸部勾卡，两个第一弹性组件分别装设于两个伸缩套与插接块之间，利用第一弹性组件的弹性力，向外顶紧伸缩套；

一转接组件，转接组件由一个顶面两侧均具有一个第三缺口及一个第四缺口的基板、两个侧面具有一按键及一卡扣的定位卡勾、一个第二弹性组件及一个锁固于该基板顶面的盖板所组成，基板供两个定位卡勾装设，两个定位卡勾之间装设第二弹性组件，利用该第二弹性组件的弹性力，两个定位卡勾的按键及卡扣分别从第三缺口、第四缺口伸出，转接组件插设于插接块的镂空部，定位卡勾的卡扣勾设于缺槽中；

一置物组件，置物组件枢设于所述转接组件异于固定组件的一端。

作为优选，所述插接块由第一板片及第二板片所组成，所述第一板片的侧面具有第一缺口，所述第二板片朝向所述第一缺口的侧面具有第二缺口，第一板片与第二板片对接锁固，使第一缺口、第二缺口组成所述镂空部。

作为优选，所述插接块的第一板片、第二板片的两端分别具有半弧凸部，第一板片、第二板片对接锁固后，插接块的两端分别形成定位导柱，定位导柱供第一弹性组件端部套置。

作为优选，所述第一弹性组件和所述第二弹性组件为弹簧。

作为优选，所述基板的一端具有两个枢耳，两个枢耳供一个枢柱枢接，所述枢柱供所述置物组件枢设。

作为优选，所述置物组件为挂勾，所述挂勾与枢柱枢设。

作为优选，所述置物组件为衣架，衣架具有一固定套，固定套一侧与该枢柱枢设。

作为优选，所述置物组件为3C产品固定架，3C产品固定架一侧与该枢柱枢设。

本实用新型采用分离式设计的挂架结构，使用者不需耗时费力组装、拆卸，便可供使用者组装使用，或是复原汽车之使用空间，整体操作方式简单方便。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型的立体分解示意图。

图2是本实用新型的组合剖面示意图。

图3是本实用新型的置物组件为挂勾时的立体分解示意图。

图4是本实用新型的置物组件为挂勾时的装设于汽车头枕的侧面示意图。

图5是本实用新型的置物组件为衣架时的立体分解示意图。

图6是本实用新型的置物组件为3C产品固定架时的立体分解示意图。

图中：固定组件10、插接块11、第一板片11A、第二板片11B、镂空部111、缺槽112、限位凸部113、第一缺口114、第二缺口115、半弧凸部116、半弧凸部117、定位导柱118、伸缩套12、凹弧121、凹沟122、第一弹性组件13、转接组件20、基板21、第三缺口211、第四缺口212、枢耳213、定位卡勾22、按键221、卡扣222、第二弹性组件23、盖板24、枢柱25、挂勾30、头枕40、固定柱41、衣架50、固定套54、3C产品固定架60。

具体实施方式

下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型进一步说明。

实施例：一种分离式汽车椅背辅助挂架结构，如图1至6所示。本装置包括：

一固定组件10，该固定组件10由一个侧面具镂空部111的插接块11、两个端部具凹弧121的中空伸缩套12及两个第一弹性组件13组成，该插接块11的内部设有两个缺槽112，且该插接块11的外部两侧面分别具有一个限位凸部113，插接块11的两端分别与两个伸缩套12装设，伸缩套12朝向限位凸部113的内缘面设有凹沟122，凹沟122与限位凸部113勾卡（如图2所示），两个第一弹性组件13分别装设于两个伸缩套12与插接块11之间，利用第一弹性组件13的弹性力，向外顶紧伸缩套12；

一转接组件20，转接组件20由一个顶面两侧均具有一个第三缺口211及一个第四缺口212的基板21、两个侧面具有一按键221及一卡扣222的定位卡勾22、一个第二弹性组件23及一个锁固于该基板顶面的盖板24所组成，基板21供两个定位卡勾22装设，两个定位卡勾22之间装设第二弹性组件23，利用该第二弹性组件的弹性力，两个定位卡勾的按键221及卡扣222分别从第三缺口211、第四缺口212伸出，转接组件20插设于插接块11的镂空部111，定位卡勾22的卡扣222勾设于缺槽112中；

一置物组件，置物组件枢设于所述转接组件20异于固定组件10的一端。

插接块11由第一板片11A及第二板片11B所组成，所述第一板片11A的侧面具有第一缺口114，所述第二板片11B朝向所述第一缺口的侧面具有第二缺口115，第一板片与第二板片对接锁固，使第一缺口114、第二缺口115组成所述镂空部111。

插接块的第一板片、第二板片的两端分别具有半弧凸部116、117，第一板片、第二板片对接锁固后，插接块的两端分别形成定位导柱118，定位导柱供第一弹性组件13端部套置。

第一弹性组件13和所述第二弹性组件23为弹簧。

如图1所示，基板21的一端具有两个枢耳213，两个枢耳供一个枢柱25枢接，所述枢柱供所述置物组件枢设。

如图3所示，所述置物组件可以为挂勾30，所述挂勾与枢柱25枢设。

如图5所示，所述置物组件可以为衣架50，衣架具有一固定套51，固定套一侧与该枢柱25枢设。

如图6所示，所述置物组件为3C产品固定架60，3C产品固定架一侧与该枢柱25枢设。

固定组件10、转接组件20及置物组件为分离式的组装设计，使用时可先将置物组件枢设于转接组件20的枢柱25上，此时，使用者可先将固定组件10装设于汽车头枕40的二固定柱41上（如图4所示），使用者将两个伸缩套12朝向插接块11方向进行压缩，并将固定组件10放置于头枕40的二固定柱41之间，放开二伸缩套12之后，因第一弹性组件13之弹性回复力，可将二伸缩套12推抵至二固定柱41，并使二固定柱41位于二伸缩套12之凹弧121中，如此便可完成固定组件10的安装。

之后，使用者便可将枢设置物组件的转接组件20与固定组件10进行组装，仅需将转接组件20插入固定组件10的镂空部111（如图3所示），使两个定位卡勾22的卡扣222分别勾卡于插接块11的缺槽112中（如图2所示），如此便可完成转接组件20与固定组件10的组装（如图4所示），整体组装方式简单方便。其中，当置物组件系为挂勾30时（如图3及图4所示），可供使用者于车内勾挂物品；当置物组件为衣架50时（如图5所示），可供使用者于车内吊挂衣物；当置物组件为3C产品固定架60时（如图6所示），可供使用者于车内夹持相关的3C产品，以供用户方便使用携带型电子产品，例如：平板计算机或手机等，操作方式简单方便，深具方便实用性。

而值得注意的是，由于本实用新型的固定组件10及转接组件20之间为分离式的组装设计，当用户欲拆卸置物组件及转接组件20时，仅需按压转接组件20两侧的定位卡勾22的按键221，使两个定位卡勾22向内位移，并令二定位卡勾22之卡扣222脱离插接块11的缺槽112的勾卡（如图2所示），如此，使用者便可将转接组件20与固定组件10进行分离，而可轻易地将置物组件及转接组件20枢转收合并进行收纳储放，而不需耗时费力地拆卸固定组件10，便可让汽车的整体使用空间复原，而不会影响车内后座空间，整体操作方式简单方便，且方便供使用者进行组装、拆卸，深具实用性。