专利名称：液压站辅助控制管路结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及以一台液压站控制多路液压机械的控制系统。
背景技术：
目前，液压站又称液压泵站，电机带动油泵旋转，油泵吸油后打油，将机械能转化为液压油的压力能，液压油通过电磁阀实现方向、压力、流量调节后经输出液压管路传输到液压缸的油缸中，形成一个完整的液压系统，从而推动各种液压缸做功。液压站能否正常工作直接影响着生产的顺利进行，所以液压油能否顺利到达液压缸做功是生产顺利进行的必要条件。当前的液压站存在以下问题I、现有液压站输出液压管路的通断都是靠电磁阀控制的，在操作时电磁阀或电控系统经常会出现故障，导致该路电磁阀控制的液压缸不能动作，此时需通知检修人员来处理，在找人期间和检修人员处理期间就不能工作，必将影响生产。2、液压站的控制方式不能满足高效率、高连续性生产设备的需求，现有液压站都是一套电磁系统控制一路输出液压管路，米用对应的方式控制，如果某一路电磁阀或电控系统出现故障，将会造成与此路输出液压管路连接的工作机的液压缸不能动作，严重威胁机组的安全可靠运行，对生产影响较大。3、由于液压站的控制方式是一一对应的关系，每次出现故障检修工人为尽快恢复生产都是以最快的速度处理电磁阀或电控系统的故障，匆忙的检修经常会出现考虑不周到的时候，这样对检修质量和人身安全都不能可靠的得到保障。对于液压站的一台工作机来说，其总是存在两个油口与液压站的输出液压管路连接，其中一个油口连通时，另一个油口关闭，从而实现该工作机内液压缸的动作状态切换，根据具体应用的不同，一台工作机可能只有一台液压油缸，也可能有两台以上的液压油缸。
实用新型内容为了克服现有电控系统对应控制输出液压管路的控制结构在故障检修时所带来的对生产的不利影响，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种液压站的任意一路输出液压管路能及时通达由该液压站控制的任意一台工作机的液压站辅助控制管路结构。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是液压站辅助控制管路结构，所述液压站与η台工作机连接，其中η为彡2的整数，每台工作机通过第一油口和第二油口接入液压站的输出液压管路，一个油口相应由一套电控系统控制其通断，在各台工作机的每一个油口前均增设有由两个手动阀串联形成的辅助直通管路，两手动阀之间的节点为中间节点，在其中任意一台工作机的所述两个辅助直通管路的中间节点之间并联有互通手动阀，在所有的与第一油口对应的辅助直通管路的中间节点之间并联有第一联络手动阀，在所有的与第二油口对应的辅助直通管路的中间节点之间并联有第二联络手动阀，第一联络手动阀和第二联络手动阀各有η-i个。[0010]所述一台工作机仅有一台液压油缸。所述一台工作机有两台以上的液压油缸。本实用新型的有益效果是通过阀门之间的切换实现液压站的任意一套电磁系统能任意控制一路液压站的输出液压管路，从而可实现任意一台工作机的可靠动作，优化了液压站的控制方式，保障液压系统的工作正常，实现设备事故情况下液压站的输出液压力能快速、可靠的到达工作机，缩短设备停机时间，减小停机损失，并能给检修工人提供充足的检修时间，保证检修质量和人身安全，提高设备的生产效率、保障设备的安全可靠运行。
图I是本实用新型液压站辅助控制管路结构的示意图。图2是本实用新型中实施例的示意图。图中标记为，I-工作机,11-第一油口，12-第二油口，2-辅助直通管路,21-送液手动阀，22-出液手动阀，20-中间节点，3-互通手动阀，41-第一联络手动阀，42-第二联络手动阀，10-现有系统。图2中为阀的编号，1# 3#为联络阀门组，IA 3A为送液阀门组，IB 3B为出液阀门组，FI、F2、F3-压滤机编号。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。如图I所示，某现有系统10中，液压站与三台工作机I连接，可在现有系统10基础上增加本实用新型的液压站辅助控制管路结构，每台工作机I通过第一油口 11和第二油口 12接入液压站的输出液压管路，一个油口 11、12相应由一套电控系统控制其通断，在各台工作机I的每一个油口 11、12前均增设有由两个手动阀串联形成的辅助直通管路2，该两个手动阀分别为送液手动阀21和出液手动阀22，两手动阀之间的节点为中间节点20，在其中任意一台工作机I的所述两个辅助直通管路2的中间节点20之间并联有互通手动阀3，在所有的与第一油口 11对应的辅助直通管路2的中间节点20之间并联有第一联络手动阀41，在所有的与第二油口 12对应的辅助直通管路2的中间节点20之间并联有第二联络手动阀42，第一联络手动阀41和第二联络手动阀42各有两个。工作机I每增加一台，只须相应增加两段辅助直通管路2和第一联络手动阀41和第二联络手动阀42各一个。工作机I每减少一台，只须相应减少两段辅助直通管路2和一对第一联络手动阀41和第二联络手动阀42各一个。在现有系统10基础上增设本实用新型的辅助控制管路结构后，通过阀门的手动切换，可实现液压站的任意一套电磁系统能任意控制一路液压站的输出液压管路，从而保障在检修条件下只要有一套电磁系统不失效就能实现任意一台工作机的可靠动作，最大限度地减小未检修及检修状态下电控阀门系统对液压站所控制设备正常运行的影响。实施例如图2所示，以一台液压站控制三台厢式压滤机F1、F2、F3。每一台厢式压滤机有前、后两对料仓门，控制该两对料仓门的前液压缸、后液压缸各自通过两个油口与液压站的输出液压管路连接。[0023]利用本实用新型的辅助控制管路结构对其加以改造其可视为3X2=6个工作机，在各个油口前均增设有由两个手动阀串联形成的辅助直通管路，两手动阀之间的节点为中间节点，在其中任意一台工作机的所述两个辅助直通管路的中间节点之间并联有互通手动阀，在工作机的中间节点之间并联有联络手动阀，联络手动阀共有2X (6-1) =10个。图2中，编号为1_1 1_4、2-1 2-4、3-1 3-4的阀为送液手动阀21，编号为1-5 1-8、2-5 2-8、3-5 3_8的阀为出液手动阀22，编号为4_1的阀为互通手动阀3，编号为4-2、5-1、6-1、5-3、6-3的阀为第一联络手动阀41，编号为4_3、5-2、6-2、5-4、6_4的阀为第二联络手动阀42。编号为1-1 1-4的阀门组成送液阀门组1A，编号为2-1 2-4的阀门组成送液阀门组2A，编号为3-1 3-4的阀门组成送液阀门组 3A，编号为1_5 1_8的阀门组成出液阀门组1B，编号为2-5 2-8的阀门组成出液阀门组2B，编号为3-5 3_8的阀门组成出液阀门组3B。编号为4_2、4_3的阀门组成联络阀门组1#，编号为5_1 5_4的阀门组成联络阀门组2#，编号为6-1 6-4的阀门组成联络阀门组3#。正常时，编号为4-1的互通手动阀3和各联络阀门组1# 3#长期关闭，送液阀门组IA 3A和出液阀门组IB 3B全开。此种运行方式是米用液压站的电磁、电控系统对应，分别控制Fl F3三台压滤机料仓门的各液压缸。假设液压站对应其中一台压滤机料仓门液压缸的某一路电控系统或电磁阀故障时，可先关闭该台故障压滤机的送液阀门组和一正常压滤机的出液阀门组，然后打开两者之间的联络阀门组，用正常压滤机的电磁阀控制故障压滤机的料仓门液压缸。例如控制压滤机F3的料仓门的电磁、电控系统故障时，先关闭送液阀门组3A和出液阀门组2B，然后打开压滤机F2、F3之间的联络阀门组3#’就可实现用控制压滤机F2料仓门的电磁、电控系统去控制压滤机F3的料仓门液压缸。此种运行方式是只要任意有一台压滤机所对应液压站的电磁、电控系统正常，就能保证其余几台压滤机料仓门的正常卸料。假设压滤机Fl F3所对应液压站的电磁、电控系统只剩任意一对控制前料仓门液压缸和任意一对控制后料仓门液压缸的系统正常，其余的电磁、电控系统都有故障时，可先关闭所有故障设备对应的送液手动阀21和所有非故障设备对应的出液手动阀22，然后打开相应的联络手动阀和出液手动阀，形成由正常的那对控制前料仓门液压缸和正常的那对控制后料仓门液压缸的电磁、电控系统分别去控制其余料仓门液压缸的系统，就能保证所有压滤机料仓门的正常卸料。例如压滤机Fl F3所对应液压站的12套电磁、电控系统，只剩控制压滤机Fl前料仓门液压缸的2套电磁、电控系统和控制压滤机F3后料仓门液压缸的2套电磁、电控系统正常，其余8套系统都有故障时，假设这时要操作压滤机F2的料仓门，具体步骤如下先关闭编号为1-3、1-4、2-1、2-2、2-3、2-4、3-1、3-2的送液手动阀11和出液阀门组1B、3B。打开编号为1-1、4-2、5-1、2_5的阀门。然后操作与编号为1_1阀门对应的电磁、电控系统就实现了压滤机F2的前料仓门的打开。打开编号为1-2、4-3、5-2、2-6的阀门。然后操作与编号为1_2阀门对应的电磁、电控系统就实现了压滤机F2的前料仓门的关闭。[0035]打开编号为3-3、6-3、2_7的阀门,然后操作与编号为3_3阀门对应的电磁、电控系统就实现了压滤机F2的后料仓门的打开。打开编号为3-4、6-4、2_8的阀门,然后操作与编号为3_4阀门对应的电磁、电控系统就实现了压滤机F2的后料仓门的关闭。此种运行方式是只要有任意一对控制前料仓门液压缸和任意一对控制后料仓门液压缸的电磁、电控系统正常，就能保证其余多台压滤机料仓门的正常卸料。假设压滤机Fl F3所对应液压站的12套电磁、电控系统只剩其中I套正常，这时通过控制各阀门也能实现所有料仓门的开启和关闭。例如只剩下与编号为3-2阀门对应的一路 电磁、电控系统正常，这时要操作压滤机Fl的料仓门，具体步骤如下先关闭所有送液阀门组IA 3A和所有出液阀门组IB 3B。打开编号为3-2、6-2、5-2、4-3、4-1、1-5的阀门，然后操作与编号为3_2的阀门对应的电磁、电控系统，就实现了压滤机Fl的前料仓门的打开。关闭编号为1-5、4_1的阀门，打开编号为3-2、6-2、5-2、4-3、1_6的阀门，然后操作与编号为3-2的阀门对应的电磁、电控系统，就实现了压滤机Fl的前料仓门的关闭。关闭编号为关闭1-5、1-6的阀门，打开编号为3-2、6-2、5-2、4-3、4-1、4-2、1-7的阀门，然后操作与编号为3-2的阀门对应的电磁、电控系统，就实现了压滤机Fl的后料仓门的打开。关闭编号为1-5、1-6、1-7、4-1、4-2、4-3 的阀门，打开编号为 3-2、6_2、5_2、1-8 的阀门，然后操作与编号为3-2的阀门对应的电磁、电控系统，就实现了压滤机Fl的后料仓门的关闭。此种运行方式是只要任意有一套液压缸所对应的一路电磁、电控系统正常，就能保证所有压滤机料仓门的正常卸料。
权利要求1.液压站辅助控制管路结构，所述液压站与n台工作机(I)连接，其中n为彡2的整数，每台工作机(I)通过第一油口( 11)和第二油口( 12)接入液压站的输出液压管路，一个油口(11、12)相应由一套电控系统控制其通断，其特征是在各台工作机(I)的每一个油口(11、12)前均增设有由两个手动阀(21、22)串联形成的辅助直通管路(2)，两手动阀之间的节点为中间节点(20)，在其中任意一台工作机(I)的所述两个辅助直通管路(2)的中间节点(20)之间并联有互通手动阀(3)，在所有的与第一油口(11)对应的辅助直通管路(2)的中间节点(20)之间并联有第一联络手动阀(41)，在所有的与第二油口(12)对应的辅助直通管路(2)的中间节点(20)之间并联有第二联络手动阀(42)，第一联络手动阀(41)和第二联络手动阀(42)各有n-1个。
专利摘要本实用新型公开了一种可使得液压站的任意一路输出液压管路能及时通达由该液压站控制的任意一台工作机的液压站辅助控制管路结构，液压站与n台工作机连接，每台工作机通过两个油口接入液压站的输出液压管路，每一个油口相应由一套电控系统控制其通断，在各个油口前均增设有由两个手动阀串联形成的辅助直通管路，两手动阀之间的节点为中间节点，在其中任意一台工作机的所述两个辅助直通管路的中间节点之间并联有互通手动阀，在工作机的中间节点之间并联有联络手动阀，联络手动阀有2×(n-1)个，可实现设备事故情况下液压站的输出液压力能快速、可靠的到达工作机，缩短设备停机时间，减小停机损失，提供充足的检修时间，提高设备的生产效率。
文档编号F15B21/08GK202579409SQ20122023924
公开日2012年12月5日 申请日期2012年5月25日 优先权日2012年5月25日
发明者李海 申请人:攀钢集团攀枝花钢钒有限公司