汽车用内饰部件的制作方法

本发明涉及一种表皮材料与树脂芯材的表面接合而形成的汽车用内饰部件，特别适合于削减作为汽车用内饰部件整体的部件数量和制造工时，以及适合于汽车用内饰部件生产线的完全自动化。

背景技术：

以往，作为这种汽车用内饰部件，已知有具有表皮材料与树脂芯材的表面接合的结构的内饰部件，例如门饰板，将这样的构造的汽车用内饰部件以使得表皮材料侧作为外观面配置于汽车室内侧的方式安装于该汽车的车体面板。

另外，如上所述，在现有的汽车用内饰部件中，由于这一表皮材料侧作为外观面配置于汽车室内侧，因此从谋求提升从汽车内侧看的外观等的观点来看，存在在表皮材料形成有针脚的情况(例如，参照专利文献1)。该针脚是由于用线缝合表皮材料而形成于表皮材料的。

可是，使用具备前述这样的针脚的表皮材料来制造现有的汽车用内饰部件，例如门饰板的工序，包括表皮材料与树脂芯材的表面相接合的工序，和进行所谓修整加工的工序，该修整加工为对由所接合的树脂芯材和表皮材料构成的门饰板用原材料的不需要部分进行切割。

图3(a)为用于制造现有的汽车用内饰部件的表皮材料(被接合到树脂芯材之前的状态)的俯视图；为了便于说明，同图(b)为沿着同图(a)的针脚切割表皮材料的状态的截面图；同图(c)为在现有的汽车用内饰部件的制造工序中的通过修整来切割表皮材料和针脚时的截面的模式图。

由于所述的修整加工，用于制造现有的汽车用内饰部件的表皮材料3(具备针脚4的表皮材料3)，如图3(c)那样构成针脚4的线4a、4b在中途被切割，导致容易发生线的开线，因此，在修整加工之后，如图3(a)(b)所示，用胶带t对切割线4a、4b的一端进行固定。

如图3(a)所示的针脚4，为通过利用缝纫机的缝制而形成的针脚，如同图(b)所示的上下的线4a、4b(上线和下线)在表皮材料3的厚度方向上的中央附近处于卡合的形态。因此，在利用前述的胶带t的固定操作中，在通过修整加工如同图(c)那样切割过的上下的线4a、4b中，利用手工操作将上侧的线4a拉入表面材料3的背面侧，并将这些线4a、4b聚集在表皮材料3的背面的一个部位，用胶带t固定。

然而，如上所述，在现有的汽车用内饰部件采用将通过修整加工而切割的线4a、4b的一端用胶带t固定的这样的缠胶带方法。由此，作为汽车用内饰部件整体的部件数量不得不增加需要该胶带t作为汽车用内饰部件的构成部件的那么多。另外，从需要利用前述的手动操作的线4a的拉入操作及用该胶带t的固定操作的点来看，还存在如下问题：不得不增加作为汽车用内饰部件整体的制造工时，不能够使这种汽车用内饰部件的生产线完全自动化(全自动化)。

现有的技术文献

专利文献

专利文献1：日本实用新型登记第3184807号公报

技术实现要素：

本发明是为了解决所述问题点而完成的，其目的在于提供一种适合于削减作为汽车用内饰部件整体的部件数量和制造工时，以及适合于汽车用内饰部件生产线的完全自动化的汽车用内饰部件及其制造方法。

为了实现所述目的，作为物的发明的本发明为表皮材料与树脂芯材的表面相接合而形成的汽车用内饰部件，其特征在于，具备针脚，所述针脚通过用线对所述表皮材料进行缝制而形成于所述表皮材料，所述树脂芯材、所述表皮材料和所述针脚为被激光束切割过的状态，以及，在这一激光束的截面附近，通过所述激光束的热，构成所述针脚的线和构成所述表皮材料的原材料熔融并混合，成为固化状态的组织构造。

在所述本发明(物的发明)中，其特征在于，所述组织构造为通过满足下述《条件》而得到的构造。

另外，作为制造方法的发明的本发明为表皮材料与树脂芯材的表面接合的汽车用内饰部件的制造方法，其特征在于，包括利用激光束切割所述树脂芯材、所述表皮材料和针脚的工序，其中，所述针脚为通过用线进行缝制而形成于所述表皮材料的针脚，在所述激光束的截面附近，通过所述激光束的热，构成所述针脚的线和构成所述表皮材料的原材料熔融并混合，得到固化状态的组织构造。

在所述本发明(制造方法的发明)中，其特征在于，所述组织构造为通过满足下述《条件》而得到的构造：

《条件》

所述树脂芯材的构成：层叠pet无纺布；玻璃纤维增强pp树脂片；和pa膜或pp膜或pet膜或pe膜而得到的构造。

所述表皮材料的构成：层叠pet无纺布；聚氨酯层；和pet表皮或聚氨酯表皮或pvc表皮而得到的构造。

所述线的构成：pet或者pa，

所述激光束的切割速度：30mm/min～30000mm/min，

从射出所述激光束的激光切割喷嘴到被所述激光束切割的对象物为止的距离：0.5mm～5mm，

所述激光束的输出：300w～2000w，

在利用所述激光束切割时使用的辅助气体的压力：0.1kgf～4kgf。

发明效果

在本发明中，通过采用所述构成，表皮材料和针脚为被激光束切割过的状态，并且，在这一激光束的截面附近，通过所述激光束的热，构成所述针脚的线和构成所述表皮材料的原材料熔融并混合，成为固化状态的组织构造。因此，由于通过这样的组织构造，被激光束切割的线的前端被稳定地固定，因此在通过激光束的切割进行修整加工的情况下无需后处理，例如，无需利用现有的这样的手工操作的线的拉入操作或者通过胶带的固定操作，在能够全面地废除这些后处理这一点上，能够提供一种适合于削减作为汽车用内饰部件整体的部件数量和制造工时，以及适合于汽车用内饰部件生产线的完全自动化的汽车用内饰部件及其制造方法。

附图说明

图1(a)为用于制造适用本发明的汽车用内饰部件的表皮材料(与树脂芯材相接合之前的状态)的俯视图；为了便于说明，同图(b)为当沿着同图(a)的针脚切割表皮材料时的截面的示意图；同图(c)为在汽车用内饰部件的制造工序中，当沿着同图(a)的切割线利用激光束切割表皮材料和针脚时的截面的示意图。

图2为在将树脂芯材和表皮材料接合之前的分解剖视图。

图3(a)为用于制造现有的汽车用内饰部件的表皮材料(与树脂芯材相接合之前的状态)的俯视图；为了便于说明，同图(b)为当沿着同图(a)的针脚切割表皮材料的状态的截面图；同图(c)为在现有的汽车用内饰部件的制造工序中，沿着同图(a)的切割线通过用刀片修整来切割表皮材料和针脚时的截面的示意图。

符号说明

1汽车用内饰部件

2树脂芯材

3表皮材料

4针脚

4a、4b线

c切割线

cs激光束的截面

st组织构造

t无纺布胶带

具体实施方式

以下，将一边参考附图一边对用于实施本发明的最佳方式进行详细说明。

图1(a)为用于制造适用于本发明的汽车用内饰部件的表皮材料(与树脂芯材相接合之前的状态)的俯视图；为了便于说明，同图(b)为当沿着同图(a)的针脚切割表皮材料时的截面的示意图；同图(c)为在汽车用内饰部件的制造工序中，当沿着同图(a)的切割线利用激光束切割表皮材料和针脚时的截面的示意图。

参照图1(c)，本实施方式的汽车用内饰部件1形成为将表皮材料3与树脂芯材2的表面相接合而得到的构造。

参照图2，所述接合前的树脂芯材2形成为以下构造：在基底基材2a(具体的为玻璃纤维增强pp树脂片)的表面侧贴附熔敷用膜2b(具体的为pa膜或者pp膜、pet膜、pe膜)，并且，在同一基底基材2a的背面贴附接合面形成部件2c(具体的为pet无纺布)。也就是说，该树脂芯材2成为层叠pet无纺布；玻璃纤维增强pp树脂片；和pa膜或pp膜或pet膜或pe膜而得到的构造。

所述接合之前的表皮材料3形成为以下构造：在缓冲材料3a(具体的为聚氨酯层)的表面贴附装饰部件3b(具体的为pet表皮或者聚氨酯表皮、pvc表皮)，并且，在同一缓冲材料3a的背面贴附接合面形成部件3c(具体的为pet无纺布)。也就是说，该表皮材料3成为层叠pet无纺布；聚氨酯层；和pet表皮或聚氨酯表皮或pvc表皮而得到的构造。

并且，如上所述，以使表皮材料3的pet无纺布3c和树脂芯材2的熔敷用膜2b接触的形式对表皮材料3和树脂芯材2进行重叠，并以预定的压力和温度对这些进行加热以及加压，通过这一加压和加热，树脂芯材2的熔敷用膜2b熔融进入表皮材料3的pet无纺布3c的网眼、固化，由此树脂芯材2和表皮材料3成为接合的状态。

另外，如图1(c)所示，本实施方式的汽车用内饰部件1具备针脚4，所述针脚4通过用线4a、4b对表皮材料3进行缝制而形成于表皮材料3。然后，树脂芯材2、表皮材料3和针脚4为沿着切割线c被激光束切割过的状态(具体参照图1(c)所示的表皮材料3的右端)。另外，在这一激光束的截面cs附近，通过激光束的热，构成所述针脚4的线4a、4b和构成所述表皮材料3的原材料(所述的热塑性树脂)熔融并混合，得到固化状态的组织构造st。

所述组织构造st通过满足下述《条件》而得到。

《条件》

所述树脂芯材的构成：层叠pet无纺布；玻璃纤维增强pp树脂片；和pa膜或pp膜或pet膜或pe膜而得到的构造。

所述表皮材料的构成：层叠pet无纺布；聚氨酯层；和pet表皮或聚氨酯表皮或pvc表皮而得到的构造。

所述线的构成：pet或者pa，

所述激光束的切割速度：30mm/min～30000mm/min，

从射出所述激光束的激光切割喷嘴到通过激光束切割的对象物为止的距离：0.5mm～5mm，

所述激光束的输出：300w～2000w，

在通过激光束切割时使用的辅助气体的压力：0.1kgf～4kgf。

将激光束输出的下限值设定为如上所述的300w的原因在于，在如上所述的激光束的切割速度、表皮材料的厚度、线的粗细的设定条件下，若低于该输出的下限值，则在针脚4的部分将树脂芯材2、表皮材料3和线4a，4b全部一起切割变得困难，易于产生不好的切割。

另外，将激光束输出的上限值设定为如上所述的2000w的原因在于，在如上所述的激光束的切割速度、表皮材料的厚度和线的粗细的设定条件下，若超过该输出的上限值，则易于发生不良情况，如发生烧焦等。

将激光束的切割速度的下限值设定为如上所述的30mm/min的原因在于，在如上所述的激光束的输出、表皮材料的厚度、线的粗细的设定条件下，若低于该切割速度的下限值，则易于发生不良情况，如发生烧焦等。

另外，将激光束的切割速度的上限值设定为如上所述的30000mm/min的原因在于，在如上所述的激光束的输出、表皮材料的厚度、线的粗细的设定条件下，若超过该切割速度的上限值，则在针脚4的部分将树脂芯材2、表皮材料3和线4a、4b全部一起切割变得困难，易于产生不好的切割。

作为在表皮材料3形成针脚4的方法，在本实施方式的汽车用内饰部件1中，采用缝纫机进行缝制，因此形成于表皮材料3的针脚4的上下的线4a、4b(上线和下线)成为在表皮材料3的厚度方向中央附近卡合的形式，但是不限于这种形式的针脚4。

构成树脂芯材2的原材料，只要是适合与表皮材料3相接合的原材料即可，可以根据需要从这些适合的材料中适宜地选择。另一方面，对于构成表皮材料3的原材料和构成针脚4的线4a、4b的材料，限定为通过利用所述的激光束切割而能够得到组织构造st的材料。

由如上所述的构造构成的本实施方式的汽车用内饰部件1能够通过下述《工序1》和《工序2》而制造。

《工序1》

工序1为对表皮材料3和树脂芯材料2进行接合的工序。该接合为在使树脂芯材2和表皮材料3重叠并接触的状态下，对这些进行加压以及加热，由此使得树脂芯材2的表面和表皮材料3的背面熔敷。

《工序2》

工序2为进行所谓的修整加工的工序，该修整加工即对由在所述工序1接合的树脂芯材2和表皮材料3构成的门饰板用原材料的不需要部分进行切割，在该切割中使用激光束。

参照图1(a)以及(b)，在由激光束切割的切割线c上存在所述的针脚4。也就是说，在工序2中，利用激光束切割树脂芯材2、表皮材料3和针脚4。

如上所述，树脂芯材2、表皮材料3和针脚4的利用激光束的切割，以满足所述《条件》的方式进行设定。由此，在激光束的截面cs附近，通过激光束的热，构成针脚4的线4a、4b和构成表皮材料3的原材料(所述的热塑性树脂)熔融并混合，得到固化状态的组织构造st。

在以上说明的本实施方式的汽车用内饰部件1及其制造方法中，表皮材料3和针脚4处于被激光束切割过的状态，并且，在这一激光束的截面cs附近，通过激光束的热，构成针脚4的线4a、4b和构成表皮材料3的原材料熔融并混合，成为固化状态的组织构造st。因此，由于通过这样的组织构造st，被激光束切割过的线4a、4b的前端被稳定地固定，因此在通过激光束的切割进行修整加工的情况下不需要进行后处理，例如，不需要利用现有的这样的手工操作的线的拉入操作或者通过胶带的固定操作，在能够全面地废除这些的观点上，能够提供一种适合于削减作为汽车用内饰部件整体的部件数量和制造工时，以及适合于汽车用内饰部件生产线的完全自动化的汽车用内饰部件及其制造方法。

本发明并不限于所述的实施方式，在本发明的技术思想内，本领域技术人员可以做出各种变形。