汽车限速和保养提醒方法及车载限速和保养提醒系统与流程

本发明涉及汽车安全领域，具体而言，涉及一种汽车限速和保养提醒方法及车载限速和保养提醒系统。

背景技术：

随着汽车电子技术的飞速发展，车辆的功能复杂性日益提高，安全、环保、节能方面的法规要求日益严格，舒适、灵活、个性化的客户需求千差万别，市场竞争全球化，使开发周期不断缩短，大量的电子控制器在汽车中广泛使用，导致车辆的诊断仪开发面临巨大挑战。

车辆在行驶过程中，考虑到道路限速或是安全问题，会采用一系列的限速手段进行限速。比较常见的是通过导航软件中带有的速度检测进行限速。

但是，采用导航软件提醒超速必须一直开着导航软件，不开软件的时候就不能提醒。采用GPS做的报警器受GPS信号影响，在隧道等没有GPS信号的地方则无法获取速度，无法起到报警作用。另外汽车导航软件在发出报警信号时，司机一般会无意中与汽车仪表进行对比，同时会产生视觉上的盲区，特别是前车距离较近时，很容易发生事故。且车辆行驶一定里程后需要做车辆的保养维护，而用户需要记住上次保养时的汽车里程才能知晓上一次保养过后汽车行驶的里程数，用户容易忘记或者记错上一次保养时的里程数而导致车辆过多的保养产生不必要的浪费或没有保养影响汽车发动机的运行，减少车辆使用寿命。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车限速和保养提醒方法，通过检测汽车实时行车速度值与获取的用户输入的预设行车速度值进行比对，且不同的实时行车速度值的采用不同的报警方式以提示用户是否超速，并将基于实时行车速度值得出的累计里程数与预设里程数进行比对，在汽车需要保养时提醒用户，以解决现有技术中超速提醒必须打开导航软件、GPS信号不稳定及查看仪表盘分神导致安全事故的问题。

本发明的目的在于提供一种车载限速和保养提醒系统，通过检测汽车实时行车速度值与获取的用户输入的预设行车速度值进行比对，不同的实时行车速度值的采用不同的报警方式以提示用户是否超速，并将基于实时行车速度值得出的累计里程数与预设里程数进行比对，在汽车需要保养时提醒用户，以解决现有技术中超速提醒必须打开导航软件、GPS信号不稳定及查看仪表盘分神导致安全事故的问题。

本发明是这样实现的：

一种汽车限速和保养提醒方法，应用于车载限速和保养提醒系统，所述车载限速和保养提醒系统包括数据接口、主控制处理单元及报警单元，所述数据接口与所述报警单元分别与所述主控制处理单元电性连接，所述方法包括：通过所述数据接口获取汽车的实时行车速度值；所述主控制处理单元通过所述汽车的实时行车速度值计算累计里程数，将所述累计里程数与预设里程数进行比对，当所述累计里程数超过所述预设里程数时，控制所述报警单元进行保养提示；所述主控制处理单元将所述汽车的实时行车速度值与所述预设行车速度值进行比对；所述主控制处理单元在所述汽车的实时行车速度值超过所述预设行车速度值时，控制所述报警单元进行报警。

进一步地，所述所述主控制处理单元在所述汽车的实时行车速度值超过所述预设行车速度值时，控制所述报警单元进行报警的步骤包括：所述主控制处理单元在所述汽车的实时行车速度值超过所述预设行车速度值时，控制所述报警单元报警一次；所述主控制处理单元在所述汽车的实时行车速度值超过所述预设行车速度值的10％时，控制所述报警单元进行持续报警；所述主控制处理单元在所述汽车的实时行车速度值低于所述预设行车速度值时，控制所述报警单元停止报警。

进一步地，所述车载限速和保养提醒系统还包括输入单元，所述输入单元与所述主控制处理单元电性连接或通信连接，所述方法还包括：输入所述预设行车速度值；所述输入所述预设行车速度值的步骤包括：所述输入单元响应行车速度值的输入操作，根据所述输入操作生成所述预设行车速度值。

进一步地，所述方法还包括述通过所述数据接口获取所述汽车的实时行车速度值的步骤包括：检测所述汽车是否处于启动状态；当所述汽车处于启动状态时，通过所述数据接口获取所述汽车的实时行车速度值。

进一步地，所述方法还包括：当所述汽车处于停止运行状态且停止运行状态的持续时间超过预设时间时，断开所述输入单元的电源，以使所述输入单元不再接收预设行车速度值的输入操作。

一种车载限速和保养提醒系统，所述车载限速和保养提醒系统包括数据接口、主控制处理单元及报警单元，所述数据接口与所述报警单元分别与所述主控制处理单元电性连接；所述数据接口用于获取汽车的实时行车速度值；所述主控制处理单元用于通过所述汽车的实时行车速度值计算累计里程数，将所述累计里程数与预设里程数进行比对，当所述累计里程数超过所述预设里程数时，控制所述报警单元进行保养提示；所述主控制处理单元还用于将获取的所述汽车的实时行车速度值与预设行车速度值进行比对；所述主控制处理单元还用于在所述汽车的实时行车速度值超过所述预设行车速度值时，控制所述报警单元进行报警。

进一步地，所述主控制处理单元还用于在所述汽车的实时行车速度值超过所述预设行车速度值时，控制所述报警单元报警一次；在所述汽车的实时行车速度值超过所述预设行车速度值的10％时，控制所述报警单元进行持续报警；在所述汽车的实时行车速度值低于所述预设行车速度值时，控制所述报警单元停止报警。

进一步地，所述车载限速和保养提醒系统还包括输入单元，所述输入单元与所述主控制处理单元电性连接或通信连接；所述输入单元用于输入所述预设行车速度值；所述输入单元用于输入所述预设行车速度值的方式包括：所述输入单元响应行车速度值的输入操作，根据所述输入操作生成所述预设行车速度值。

进一步地，所述数据接口还用于检测所述汽车是否处于启动状态，并在所述汽车处于启动状态时，获取所述汽车的实时行车速度值。

进一步地，所述主控制处理单元还用于在所述数据接口检测到所述汽车处于停止运行状态且停止运行状态的持续时间超过预设时间时，断开所述输入单元的电源，以使所述输入单元不再接收预设行车速度值的输入操作。

相对现有技术，本发明具有以下有益效果：本发明提供的一种汽车限速和保养提醒方法及车载限速和保养提醒系统，通过检测汽车实时行车速度值与获取的用户输入的预设行车速度值进行比对，不同的实时行车速度时采用不同的报警方式以提示用户，以解决现有技术中超速提醒必须打开导航软件和GPS信号不稳定的问题，且无需用户查看仪表盘确定是否超速，只需以不同的报警方式来确认自己的实时行车速度，避免了驾驶过程中因分散注意力而导致的不安全事故，并将基于实时行车速度值得出的累计里程数与预设里程数进行比对，在汽车需要保养时提醒用户。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1示出了本发明实施例提供的车载系统的结构示意图。

图2示出了本发明第一实施例提供的一种车载限速和保养提醒系统的结构示意图。

图3示出了本发明第一实施例提供的一种车载限速和保养提醒系统的另一结构示意图。

图4示出了本发明第二实施例提供的一种汽车限速和保养提醒方法的流程示意图。

图5示出了本发明第二实施例提供的一种汽车限速和保养提醒方法的另一流程示意图。

图6示出了本发明第二实施例提供的一种汽车限速和保养提醒方法的步骤S203流程示意图。

主要符号说明：100-车载体统；101-存储器；102-存储控制器；103-处理器；104-外设接口；105-显示模块；106-输入输出模块；300-车载限速和保养提醒系统；310-主控制处理单元；330-数据接口；350-报警单元；370-输入单元。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。

在本发明的描述中，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图，对本发明的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

请参阅图1，图1示出了本发明实施例提供的车载系统的结构示意图。

车载系统100可以是电脑、平板电脑、智能手机、个人数字助理(personal digital assistant，PDA)等。车载系统100包括车载限速和保养提醒系统300、存储器101、存储控制器102、处理器103、外设接口104、显示模块105、输入输出模块106。

存储器101、存储控制器102、处理器103、外设接口104、显示模块105、输入输出模块106各元件相互之间直接或间接地电性连接，以实现数据的传输或交互。例如，这些元件相互之间可通过一条或多条通讯总线或信号线实现电性连接。车载限速和保养提醒系统300包括至少一个可以软件或固件(firmware)的形式存储于存储器101中或固化在车载系统100的操作系统(operating system，OS)中的软件功能模块。处理器103用于执行存储器101中存储的可执行模块，例如车载限速和保养提醒系统300包括的软件功能模块或计算机程序。

其中，存储器101可以是，但不限于，随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)，只读存储器(Read Only Memory，ROM)，可编程只读存储器(Programmable Read-Only Memory，PROM)，可擦除只读存储器(Erasable Programmable Read-Only Memory，EPROM)，电可擦除只读存储器(Electric Erasable Programmable Read-Only Memory，EEPROM)等。其中，存储器101用于存储程序，处理器103在接收到执行指令后，执行程序，前述本发明实施例任一实施例揭示的流过程定义的服务器所执行的方法可以应用于处理器103中，或者由处理器103实现。

处理器103可能是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。上述的处理器103可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，简称CPU)、网络处理器(Network Process或，简称NP)等；还可以是数字信号处理器(DSP)、专用集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。可以实现或者执行本发明实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器103也可以是任何常规的处理器103等。

外设接口104将各种输入/输出装置耦合至处理器103以及存储器101。在一些实施例中，外设接口104，处理器103以及存储控制器102可以在单个芯片中实现。在其他一些实例中，他们可以分别由独立的芯片实现。

显示模块105在车载系统100与用户之间提供一个交互界面(例如用户操作界面)或用于显示图像数据给用户参考。在本实施例中，显示模块105可以是液晶显示器或触控显示器。若为触控显示器，其可为支持单点和多点触控操作的电容式触控屏或电阻式触控屏等。支持单点和多点触控操作是指触控显示器能感应到来自该触控显示器上一个或多个位置处同时产生的触控操作，并将该感应到的触控操作交由处理器103进行计算和处理。

输入输出模块106用于提供给用户输入数据实现用户与车载系统100的交互。输入输出模块106可以是，但不限于，鼠标和键盘等，键盘可以是虚拟键盘。

第一实施例

请参阅图2，图2示出了本发明第一实施例提供的一种车载限速和保养提醒系统的结构示意图。

本实施例中，车载限速和保养提醒系统300包括主控制处理单元310、数据接口330及报警单元350，数据接口330与报警单元350分别与主控制处理单元310电性连接。

本实施例中，数据接口330用于获取汽车的实时行车速度值。

本实施例的优选实施例中，数据接口330为车载诊断系统(On Board Diagnostics，OBD)，通过OBD获取汽车的实时行车速度值。

本实施例的优选实施例中，数据接口330通过控制器局域网(Controller Area Network，CAN)总线与主控制处理单元310连接，传输实时行车速度值至主控制处理单元310。但不仅限于此，数据接口330与主控制处理单元310还可以通过本地互联网(Local Interconnect Network，LIN)总线连接。基于不同的车辆类型，数据接口330可通过不同的汽车总线与主控制处理单元310连接，传输汽车的实时行车测速度。

本实施例中，主控制处理单元310根据数据接口330获取的汽车的实时行车速度值计算累计里程数，将累计里程数与预设里程数进行比对，当累计里程数超过预设里程数时，控制报警单元350进行保养提示。

本实施例的优选实施例中，主控制处理单元310可根据汽车的实时行车速度和时间来计算汽车的累计里程数，与通过用户预设的预设里程数进行比对。预设的里程数为用户汽车需要保养的里程数，可以为5000公里、10000公里等用户自己设定的里程。当累计里程数超过预设里程数时，通过控制报警单元350报警以提示用户汽车需要保养。

本实施例中，主控制处理单元310将数据接口330获取的汽车实时行车速度值与预设的行车速度值进行比对。

本实施例的优选实施例中，主控制处理单元310基于比对的结果做出如下的控制：

当汽车的实时行车速度值超过预设的行车速度值时，控制报警单元350进行报警，其中，报警次数可以为一次；

当汽车的实时行车速度值超过预设的行车速度值的10％时，控制报警单元350进行持续报警，其中，超过的倍数可通过用户的预习设定，以满足客户和不同路况的需要；

当汽车的实时行车速度值低于预设的行车速度值时，控制报警单元350停止报警。

本实施例中，报警单元350在主控制处理单元310的控制下保养提示、报警或停止报警。

本实施例的优选实施例中，报警单元350采用语音报警的方式。报警单元350需要做出保养提示时，通过语音提示用户。但不仅限于此，报警单元350可采用其他方式的语音报警，也可采用语音报警以外的例如闪光等不同的报警方式，只要能提示用户超速的报警方式，均可选用。

请参阅图3，图3示出了本发明第一实施例提供的一种车载限速和保养提醒系统的另一结构示意图。

本实施例中，车载限速和保养提醒系统300还包括输入单元370，输入单元370与主控制处理单元310电性连接或通信连接。

本实施例中，输入单元370用于输入预设行车速度值。

本实施例的优选实施例中，输入单元370通过响应行车速度值的输入操作，根据输入操作生成预设行车速度值，以实现输入预设行车速度值的目的。输入单元370将生成的预设行车速度值传输至主控制处理单元310以进行比对。

本实施例的优选实施例中，输入单元370通过单线传输或无线传输为主控制处理单元310传输预设行车速度值。

本实施例中，数据接口330还用于检测汽车是否启动，主控制处理单元310在检测到汽车停止运行预设时间后，控制车载限速和保养提醒系统300休眠，断开输入单元370的电源，使输入单元370不再接收预设行车速度值的输入操作。

本实施例提供的一种车载限速和保养提醒系统300，其工作原理如下：

汽车启动，唤醒主控制处理单元310，主控制处理单元310打开输入单元370的电源，接收用户输入的预设行车速度值，并能随时在用户的输入操作下更新预设行车速度值。数据接口330检测到汽车处于启动状态，实时获取汽车运行的实时行车速度值并传输至主控制处理单元310。主控制处理单元310根据数据接口330获取的汽车的实时行车速度值计算累计里程数，将累计里程数与预设里程数进行比对，当累计里程数超过预设里程数时，控制报警单元350进行保养提示。主控制处理单元310将实时行车速度值与预设行车速度值进行比对，并基于实时行车速度值超过预设行车速度值或没有超过预设行车速度值，以及超过预设行车速度值的倍数，分别对报警单元350作出相应的控制，以提示车辆的运行状态。

当数据接口330检测到汽车处于停止运行状态时，在预设时间过后，主控制处理单元310控制车载限速和保养提醒系统300休眠，且关断输入单元370的电源，使其不再接收预设行车速度值的输入操作。

预设行车速度值设定之后，汽车停止运行后再次启动，系统将保留最后一次设定的预设行车速度值。

第二实施例

请参阅图4，图4示出了本发明第二实施例提供的一种汽车限速和保养提醒方法的流程示意图。

汽车限速和保养提醒方法，包括以下步骤：

步骤S200：数据接口330获取汽车的实时行车速度值。

本实施例中，数据接口330为车载诊断系统(On Board Diagnostics，OBD)，通过OBD获取汽车的实时行车速度值。

步骤S201：基于实时行车速度值计算出累计里程数，当累计里程数超过预设里程数时，控制报警单元350进行保养提示。

本实施例中，骤S204可通过第一实施例中的主控制处理单元310来实现。主控制处理单元310可根据汽车的实时行车速度和时间来计算汽车的累计里程数，与通过用户预设的预设里程数进行比对。预设的里程数为用户汽车需要保养的里程数，可以为5000公里、10000公里等用户自己设定的里程。当累计里程数超过预设里程数时，通过控制报警单元350报警以提示用户汽车需要保养。

步骤S202：主控制处理单310将汽车的实时行车速度值与预设行车速度值进行比对。

步骤S203：主控制处理单310在汽车的实时行车速度值超过预设行车速度值时，控制报警单元350报警。

本实施例中，报警单元350在主控制处理单元310的控制下报警或停止报警。

请参阅图5，图5示出了本发明第二实施例提供的一种汽车限速和保养提醒方法的另一流程示意图。

汽车限速和保养提醒方法，还包括以下步骤：

步骤S204：输入预设行车速度值。

本实施例中，步骤S204可通过第一实施例中的输入单元370来实现。步骤S204包括：

输入单元370响应行车速度值的输入操作，根据输入操作生成预设行车速度值。

步骤S205：检测汽车是否处于启动状态。

本实施例中，步骤S205可通过第一实施例中的数据接口330来实现。数据接口330检测汽车是否处于启动状态，基于汽车是否处于启动，进入如下流程：

当检测到汽车处于停止运行状态,且停止运行状态持续的持续时间超过预设时间时，流程进入S206。

步骤S206:车载限速和保养提醒系统300进入休眠状态，关断输入单元370的电源，以使输入单元370不再接收预设行车速度值的输入操作。

本实施例中，步骤S206可通过第一实施例中的主控制处理单元310来实现。主控制处理单元310在通过数据接口330检测到汽车处于停止运行状态预设的时间过后，控制系统进入休眠，且关断输入单元370的电源，使输入单元370不再响应用户的输入操作。

当检测到汽车处于启动状态时，流程进入步骤S200。

请参阅图6，图6示出了本发明第二实施例提供的一种汽车限速和保养提醒方法的步骤S203流程示意图。

步骤S203中的报警方法，可分为步骤S207、步骤S208及步骤S209三个步骤。

步骤S207：当汽车的实时行车速度值超过预设行车速度值时，报警单元350报警一次。

本实施例中，步骤S207可通过第一实施例中的主控制处理单元310来实现。当汽车的实时行车速度值超过预设的行车速度值时，主控制处理单元310控制报警单元350进行报警，其中，报警次数可以为一次，也可以为多次，以提示用户。

步骤S208：当汽车的实时行车速度值超过预设的行车速度值的10％时，控制报警单元350进行持续报警。

本实施例中，步骤S208可通过第一实施例中的主控制处理单元310来实现。当汽车的实时行车速度值超过预设的行车速度值的10％时，主控制处理单元310控制报警单元350进行持续报警，其中，超过的倍数可通过用户的预习设定，以满足客户和不同路况的需要。

步骤S209：当汽车的实时行车速度值低于预设的行车速度值时，控制报警单元350停止报警。

本实施例中，步骤S208可通过第一实施例中的主控制处理单元310来实现。

综上所诉，本发明提供的一种汽车限速和保养提醒方法及车载限速和保养提醒系统，通过检测到的汽车的实时行车速度值与获取到的用户输入的预设行车速度值进行比对，不同的实时行车速度值的采用不同的报警方式，以提示用户注意减速慢行；预设行车速度值为用户输入，无需GPS信号获取道路信息，解决了超速提醒必须打开导航软件和GPS信号不稳定的问题；行车过程中，用户无需查看仪表盘确定是否超速，只需以不同的报警方式来确认自己的实时行车速度，避免了驾驶过程中因分散注意力而导致的不安全事故；将基于实时行车速度值得出的累计里程数与预设里程数进行比对，在汽车需要保养时提醒用户；且在检测到汽车停止运行后，系统进入休眠，关断输入单元的电源使其不再接收用户输入预设行车速度值的输入操作，减少能源损耗。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，附图中的流程图和框图显示了根据本发明的多个实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

另外，在本发明各个实施例中的各功能模块可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或两个以上模块集成形成一个独立的部分。

所述功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。