一种汽车侧滑阻滞装置的制作方法

本发明属于汽车轮胎领域，特别是一种汽车侧滑阻滞装置。

背景技术：
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目前，汽车在泥泞、冰雪路面防止汽车侧滑的办法事在汽车轮胎上缠绕铁链，增加汽车轮胎与地面的摩擦力，从而防止侧滑，但是用铁链缠绕汽车轮胎，减少了汽车轮胎与地面的接触面，另一方面，减小汽车轮胎与地面的摩擦力，而且铁链本身对汽车侧滑的阻滞作用并不强，对防止汽车侧滑的作用力就小，同时铁链对于轮胎的伤害也是不可估量的。

技术实现要素：
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为了克服上述的不足，本发明提供了一种汽车侧滑阻滞装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案：

一种汽车侧滑阻滞装置，包括中心环、内环和外环，所述中心环上设有若干弹簧，每一根弹簧的末端与套芯相连，套芯的另一端设有三角锥，套芯位于套管的内部，套管被固定在外环和内环的套管槽，外环通过定位卡固定在汽车轮毂上。

所述套管的长度小于套芯的长度，套芯的圆周直径大于汽车轮胎的圆周直径。

所述定位卡呈U型，开口端的两个立柱上设有卡关节，卡关节下部的立柱上设有螺纹。

所述内环和外环均包括上卡扣和下卡扣，所述上卡扣上设有卡凹和套管槽，所述下卡扣上设有卡凸和套管槽。

由于采用如上所述的技术方案，本发明具有如下优越性：

本发明所述的一种汽车侧滑阻滞装置，装到汽车轮胎的外侧后，不减少汽车与地面的接触面的同时，由三角锥深插入泥土或冰雪中，阻止汽车侧滑的作用力加大，从而使汽车更稳定的进行随意行驶，从而使冰雪路面车辆的通流量增加，事故率降低，同时也大大保护了轮胎。

附图说明：

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明套管与内环的组合示意图；

图3是内、外环的展开示意图；

图4是定位卡的结构示意图；

图中1、外环；1-1、上卡扣；1-2、下卡扣；1-3、卡凹；1-4、卡凸；1-5、套管槽；2、内环；3、套芯；4、中心环；5、弹簧；6、定位卡；7、卡关节；8、螺纹；9、三角锥；10、套管。

具体实施方式：

通过下面实施例可以更详细的解释本发明，公开本发明的目的旨在保护本发明范围内的一切变化和改进，本发明并不局限于下面的实施例；

结合附图所述的一种汽车侧滑阻滞装置，包括中心环4、内环2和外环1，所述中心环4上设有若干弹簧5，每一根弹簧5的末端与套芯3相连，套芯3的另一端设有三角锥9，套芯3位于套管10的内部，套管10被固定在外环1和内环2的套管槽1-5，外环1通过定位卡6固定在汽车轮毂上。

所述套管10的长度小于套芯3的长度。

所述定位卡6呈U型，开口端的两个立柱上设有卡关节7，卡关节7下部的立柱上设有螺纹8。

所述内环2和外环1均包括上卡扣1-1和下卡扣1-2，所述上卡扣1-1上设有卡凹1-3和套管槽1-5，所述下卡扣1-2上设有卡凸1-4和套管槽1-5。

定位卡6有多重方式进行定位，定位卡6仅起到将侧滑阻滞装置固定于汽车轮胎外侧面而已，还可以在定位卡6的夹壁上设有螺纹孔，通过螺栓将定位夹6固定在轮胎的轮毂上。

如果遇到泥泞路面或者冰雪天气，只需要将本发明通过定位卡6固定到汽车轮毂的辐条上即可，每一根套管10的两侧分别安装一个定位卡6，定位卡6上的螺纹8与螺栓相配合即可实现安装，行驶过程中，未接触地面的三角锥9的长度要伸出轮胎的最外侧，与地面接触的三角锥9插入泥土或冰雪中，同时由于弹簧5的作用力，使得三角锥9和套芯3有一定伸缩能力，可以在套管10中往复活动，保证轮胎与地面的正常接触，这样在行驶的过程中，由于三角锥插入在地面中，能够有效的避免汽车出现侧滑。

以上内容中未细述部份为现有技术，故未做细述。