1.一种电动型移动充电车供电方法，应用于包括动力供电系统、补能供电系统的移动充电车，所述动力供电系统包括动力电池、动力电池高压配电系统，所述补能供电系统包括载能电池、载能电池高压配电系统，其特征在于，基于所选定的工作模式进行供电电池的切换；
所述供电电池包括动力电池、载能电池；
所述的工作模式包括增程模式、增能模式；
所述的供电电池的切换包括：所述增能模式下供电电池的切换为，通过移动充电车的动力电池为外部电动车提供充电用电能；所述增程模式下供电电池的切换为，通过载能电池为移动充电车负载提供电能。
2.根据权利要求1所述的供电方法，其特征在于，所述基于所选定的工作模式进行供电电池的切换，包括：
选定工作模式，并在供电电池的剩余电量满足设定切换条件时，依据所选定工作模式下供电电池的切换方法进行供电电池的切换；
其中，选定工作模式为增程模式时，所述设定切换条件为动力电池剩余电量小于第一设定阈值；选定工作模式为增能模式时，所述设定切换条件为载能电池剩余电量小于第二设定阈值，且动力电池剩余电量大于第三设定阈值。
3.根据权利要求1或2所述的供电方法，其特征在于，所述增能模式下，所述的动力电池通过载能电池高压配电系统为外部电动车提供充电用电能。
4.根据权利要求3所述的供电方法，其特征在于，所述增能模式下，所述的动力电池依次通过具有DC/DC变换器的动力电池高压配电系统、载能电池高压配电系统为外部电动车提供充电用电能。
5.根据权利要求4所述的供电方法，其特征在于，通过控制开关电路K1、K2、K3、K4、K5、K6实现动力电池为外部电动车提供充电用电能的供电通路的搭建；其中K1设置在载能电池高压配电系统与第一电源接口之间，K2设置在载能电池高压配电系统与充电枪之间，K3设置于载能电池与载能电池高压配电系统之间，K4设置于动力电池高压配电系统与第二电源接口之间，K5设置于动力电池高压配电系统的移动充电车负载供电端口，K6设置于动力电池高压配电系统与动力电池之间；
所述增能模式下，执行以下步骤：
对第一电源接口和第二电源接口进行电连接；
控制K1、K2、K4、K6闭合，K3、K5断开搭建动力电池为外部电动车提供充电用电能的供电线路。
6.根据权利要求5所述的供电方法，其特征在于，所述第一电源接口和第二电源接口通过带有开关电路K7的线路连接。
7.根据权利要求6所述的供电方法，其特征在于，所述开关电路K1、K2、K3、K4、K5、K6、K7为电磁继电器；通过单片机控制K1、K2、K3、K4、K5、K6、K7的开合状态。
8.根据权利要求1或2所述的供电方法，其特征在于，所述增程模式下，所述的载能电池通过动力电池高压配电系统为移动充电车负载提供电能。
9.根据权利要求8所述的供电方法，其特征在于，所述增程模式下，所述的载能电池依次通过载能电池高压配电系统、动力电池高压配电系统为移动充电车负载提供电能。
10.根据权利要求9所述的供电方法，其特征在于，通过控制开关电路K1、K2、K3、K4、K5、K6进行载能电池为移动充电车负载提供电能的供电通路的搭建；其中K1设置在载能电池高压配电系统与第一电源接口之间，K2设置在载能电池高压配电系统与充电枪之间，K3设置于载能电池与载能电池高压配电系统之间，K4设置于动力电池高压配电系统与第二电源接口之间，K5设置于动力电池高压配电系统的移动充电车负载供电端口，K6设置于动力电池高压配电系统与动力电池之间；
所述增程模式下，包括以下步骤：
对第一电源接口和第二电源接口进行电连接；
控制K1、K3、K4、K5闭合，K6、K2断开，搭建载能电池为移动充电车负载提供电能的供电通路。