一种自动收缩并锁紧的荆轮扣的制作方法

本发明涉及机械收紧领域，特别涉及到一种对防滑链条收紧、搭接、锁紧和自动放松的荆轮结构的装置。

背景技术：

1)现阶段国内外对汽车用雪地防滑链的重视度不断提高，越来越多的国家立法要求汽车在雨雪天行驶时，需要在轮胎上安装防滑链。

2)目前国际和国内市场上也存在一些防滑链快速搭扣装置，但是防滑链在使用中因为搭扣装置不便捷难以安装，要么就是体积过大过重而无法克服车辆行驶当中的离心力而导致故障，要么就是无法实现防滑链松紧度自调节功能，在汽车行驶过程中发生链条松动从而导致安全问题，还有一些搭扣容易松动，无法满足有效的使用时间和次数。

3)目前，随着世界各国对驾驶安全的重视，对汽车防滑链功能的要求也随之增加。

4)随着驾驶员越来越重视安全的成本问题，各驾驶人员和汽车厂家对使用的雪地防滑链提出了更快捷安装定位要求，对雪地防滑链搭扣装置提出了更小体积空间和更快捷操作的要求。

5)现有汽车轮胎用雪地防滑链搭扣装置无法满足快速安装防滑链，安全收放防滑链的要求。

6)现有的防滑链搭扣装置也无防水功能，使用过程中，水或其他杂质容易进入装置内部后结冰引起产品故障，产品使用寿命较短。

技术实现要素：

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种适用于汽车雪地防滑链搭扣快速安装，体积小，无需摘掉手套操作，可自调节链条松紧度，可自纠正链条长度，便于收纳的搭扣装置，将多个功能集中在汽车雪地防滑链搭扣装置上面不仅提高了操作效率还提高了操作的准确率，且防水。

根据本发明实施例的自动收缩并锁紧的荆轮扣，包括：

壳体；

转轮，所述转轮可转动地设在所述壳体上，其中，所述转轮的外周壁上沿所述转轮的周向均匀布置有多个锁定棘齿和位于多个所述锁定棘齿下面的多个止回凹槽；

蓄能弹簧，所述蓄能弹簧同轴地套设在所述转轮内，其中，所述蓄能弹簧的第一端与所述壳体固定且所述蓄能弹簧的第二端与所述转轮固定，所述蓄能弹簧用于常驱动所述转轮按第一方向转动；

钢索，所述钢索缠绕在所述转轮的外周壁上，其中，所述钢索的第一端与所述转轮固定且所述钢索的第二端伸出所述壳体外；

锁紧扣，所述锁紧扣可枢转地设在所述壳体上，所述锁紧扣的第一端具有与多个所述锁定棘齿中的任一个相适配的锁定凸起，所述锁紧扣的第二端具有与多个所述止回凹槽中的任一个相适配的止回凸起，所述锁定凸起与所述止回凸起分置于所述锁紧扣的枢转点的两侧；

第一按钮，所述第一按钮与所述锁紧扣的第一端相连；

第二按钮，所述第二按钮与所述锁紧扣的第二端相连；

当按下所述第一按钮时，所述第二按钮在所述锁紧扣的带动下弹起，所述锁定凸起与多个所述锁定棘齿中的任一个结合且所述止回凸起与多个所述止回凹槽中的任一个均脱开，所述转轮被允许按第一方向转动并禁止按与第一方向相反的第二方向转动，所述钢索被收紧；

当按下所述第二按钮时，所述第一按钮在所述锁紧扣的带动下弹起，所述锁定凸起与多个所述锁定棘齿中的任一个均脱开且所述止回凸起与多个所述止回凹槽中的任一个结合，所述转轮被允许按第二方向转动并禁止按第一方向转动，所述钢索被拉出。

有利地，所述的自动收缩并锁紧的荆轮扣还包括限位扣和弹簧，所述弹簧的第一端抵靠所述壳体且所述弹簧的第二端抵靠所述限位扣以常推动所述限位扣与所述锁紧扣的第一端相连，以使所述锁紧扣在所述棘齿与所述转轮结合的位置定位或以使所述锁紧扣在所述棘齿与所述转轮脱开的位置定位。

有利地，所述的自动收缩并锁紧的荆轮扣还包括第一复位弹簧和第二复位弹簧，所述第一复位弹簧的第一端抵靠所述锁紧扣的第一端且所述第一复位弹簧的第二端抵靠第一按钮；所述第二复位弹簧的第一端抵靠所述壳体且所述第二复位弹簧的第二端抵靠所述第二按钮。

有利地，所述的自动收缩并锁紧的荆轮扣还包括搭扣，所述搭扣与所述钢索的第二端相连。

有利地，所述的自动收缩并锁紧的荆轮扣还包括钢索套，所述钢索套与所述壳体相连，所述钢索的第二端穿过所述钢索套与所述搭扣相连。

有利地，所述壳体上具有第一连接孔和第二连接孔。

有利地，所述搭扣包括搭扣上盖和搭扣下盖，所述搭扣上盖与所述搭扣下盖之间通过搭扣铆柱相连。

有利地，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体与所述下壳体之间通过壳体铆柱相连。

有利地，所述上壳体与所述下壳体均为塑料壳体。

有利地，所述转轮的外周壁上具有环形凹槽，所述钢索容纳在所述环形凹槽内。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1是根据本发明一个实施例的自动收缩并锁紧的荆轮扣的一种示意图；

图2是根据本发明一个实施例的自动收缩并锁紧的荆轮扣的另一示意图；

图3是根据本发明一个实施例的自动收缩并锁紧的荆轮扣的爆炸示意图；

图4是根据本发明一个实施例的自动收缩并锁紧的荆轮扣的使用状态图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考附图来详细描述根据本发明实施例的自动收缩并锁紧的荆轮扣。

如图1至图4所示，根据本发明实施例的自动收缩并锁紧的荆轮扣，包括：壳体100；转轮200，蓄能弹簧300，钢索400，锁紧扣500，第一按钮600，第二按钮700。

具体地说，转轮200可转动地设在壳体100上，例如，壳体100上形成有转轴，转轮200套设在转轴上。其中，转轮200的外周壁上沿转轮200的周向均匀布置有多个锁定棘齿201和位于多个锁定棘齿201下面的多个止回凹槽202。

蓄能弹簧300同轴地套设在转轮200内，其中，蓄能弹簧300的第一端与壳体100固定且蓄能弹簧300的第二端与转轮200固定，蓄能弹簧300用于常驱动转轮200按第一方向转动。

换言之，假设第一方向为顺时针方向，则在没有外力的作用下，蓄能弹簧300常驱动转轮200按顺时针方向转动，而在有外力的作用下，转轮200则会克服蓄能弹簧300的作用力按逆时针方向转动。

同样的，假设第一方向为逆时针方向，则在没有外力的作用下，蓄能弹簧300常驱动转轮200按逆时针方向转动，而在有外力的作用下，转轮200则会克服蓄能弹簧300的作用力按顺时针方向转动。

钢索400缠绕在转轮200的外周壁上，其中，钢索400的第一端与转轮200固定且钢索400的第二端伸出壳体100外。有利地，转轮200的外周壁上具有环形凹槽210，钢索400容纳在环形凹槽210内。进一步地，环形凹槽210可以介于多个锁定棘齿201和多个止回凹槽202之间。

锁紧扣500可枢转地设在壳体100上，锁紧扣500的第一端具有与多个锁定棘齿201中的任一个相适配的锁定凸起510，锁紧扣500的第二端具有与多个止回凹槽202中的任一个相适配的止回凸起520，锁定凸起510与止回凸起520分置于锁紧扣500的枢转点的两侧。

第一按钮600与锁紧扣500的第一端(以图2为例，是锁紧扣500的右端)相连。

第二按钮700与锁紧扣500的第二端(以图2为例，是锁紧扣500的左端)相连。

当按下第一按钮600时，第二按钮700在锁紧扣500的带动下弹起，锁定凸起510与多个锁定棘齿201中的任一个结合且止回凸起520与多个止回凹槽202中的任一个均脱开，转轮200被允许按第一方向转动并禁止按与第一方向相反的第二方向转动，钢索400被收紧。

当按下第二按钮700时，第一按钮600在锁紧扣500的带动下弹起，锁定凸起510与多个锁定棘齿201中的任一个均脱开且止回凸起520与多个止回凹槽202中的任一个结合，转轮200被允许按第二方向转动并禁止按第一方向转动，钢索500被拉出。

以图2为例，当按下第一按钮600时，第二按钮700在锁紧扣500的带动下弹起，锁定凸起510与多个锁定棘齿201中的任一个结合且止回凸起520与多个止回凹槽202中的任一个均脱开，转轮200被允许按逆时针方向转动并禁止按顺时针方向转动，钢索400被收紧。

当按下第二按钮700时，第一按钮600在锁紧扣500的带动下弹起，锁定凸起510与多个锁定棘齿201中的任一个均脱开且止回凸起520与多个止回凹槽202中的任一个结合，转轮200被允许按顺时针方向转动并禁止按逆时针方向转动，钢索500被拉出。

根据本发明的一个示例，所述的自动收缩并锁紧的荆轮扣还包括限位扣800和弹簧900，弹簧900的第一端抵靠壳体100且弹簧900的第二端抵靠限位扣800以常推动限位扣800与锁紧扣500的第一端相连，以使锁紧扣500在棘齿510与转轮200结合的位置定位或以使锁紧扣500在棘齿510与转轮200脱开的位置定位。有利地，所述的自动收缩并锁紧的荆轮扣还包括第一复位弹簧610和第二复位弹簧710，第一复位弹簧610的第一端抵靠锁紧扣500的第一端且第一复位弹簧610的第二端抵靠第一按钮600；第二复位弹簧710的第一端抵靠壳体100且第二复位弹簧710的第二端抵靠第二按钮700。由此，用户只需按压一次第一按钮600或第二按钮700即可，无需长时间按压，使用更加方便快捷。

根据本发明的一些实施例，所述的自动收缩并锁紧的荆轮扣还包括搭扣1000，搭扣1000与钢索400的第二端相连。有利地，所述的自动收缩并锁紧的荆轮扣还包括钢索套1100，钢索套1100与壳体100相连，钢索400的第二端穿过钢索套1100与搭扣1000相连。进一步地，搭扣1000包括搭扣上盖1010和搭扣下盖1020，搭扣上盖1010与搭扣下盖1020之间通过搭扣铆柱1030相连。

根据本发明的一些实施例，壳体100上具有第一连接孔101和第二连接孔102，便于连接防滑链。有利地，壳体100包括上壳体110和下壳体120，上壳体110与下壳体120之间通过壳体铆柱130相连。进一步地，上壳体110与下壳体120均为塑料壳体。

下面简单介绍根据本发明实施例的自动收缩并锁紧的荆轮扣使用过程。

图2示出了根据本发明实施例的自动收缩并锁紧的荆轮扣的初始状态。此时，锁定凸起510与多个锁定棘齿201中的任一个结合且止回凸起520与多个止回凹槽202中的任一个均脱开，转轮200被允许按逆时针方向转动并禁止按顺时针方向转动，钢索400被收紧。

若用户想要拉出钢索400，则只需按下第二按钮700即可，通过杠杆作用，第一按钮600弹出，锁定凸起510与多个锁定棘齿201中的任一个均脱开且止回凸起520与多个止回凹槽202中的任一个结合，用户可以拉着钢索400的第二端克服蓄能弹簧300的作用力将钢索400拉出壳体100外；当拉出的钢索400达到预定长度时，由于止回凸起520与多个止回凹槽202中的任一个结合，转轮200被禁止逆时针转动，因此钢索400不会被收紧。当用户连接完防滑链后，将第一按钮600按下，锁定凸起510与多个锁定棘齿201中的任一个结合且止回凸起520与多个止回凹槽202中的任一个均脱开以进行单向锁定，若拉出壳体100外的钢索400有松动，则在蓄能弹簧300的回复力的作用下，将钢索400进一步自动收紧。

根据本发明实施例的自动收缩并锁紧的荆轮扣，适用于汽车雪地防滑链搭扣快速安装，体积小，无需摘掉手套操作，可自调节链条松紧度，可自纠正链条长度，便于收纳的搭扣装置，将多个功能集中在汽车雪地防滑链搭扣装置上面不仅提高了操作效率还提高了操作的准确率。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内对上述实施例进行变化、修改、替换和变型，均落入本发明的保护范围。