一种卡扣式轮胎外轮毂套件及其安装方法与流程

本发明涉及一种轮胎外轮毂套件及其安装方法，更具体的说，它涉及一种卡扣式轮胎外轮毂套件及其安装方法。

背景技术：

汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来。据《2013-2017年中国汽车轮毂行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示2010年以来，以拉动内需为主的宏观经济政策，为汽车行业的稳步发展提供了基础和保证。从2010年汽车市场走势看，宏观经济政策对汽车市场的影响贯穿了全年，全年汽车产销量分别达到1826.47万辆和1806.19万辆，产销再创新高，继续保持世界第一汽车生产和消费国地位。2011年经济继续保持稳定增长，汽车产销情况有望继续获得较大增幅;2011年中国汽车产量有望突破2000万辆，2015年达到2500万辆。从长期来看，中国gdp的快速增长为汽车行业提供了广阔需求空间，而汽车轮毂的需求量将随汽车销量的增长而增长。今后几年中国汽车销量有望持续稳定增长，为汽车轮毂行业提供了发展的机遇。

中国的低保有率水平和日益提高的购买力决定中国仍处于汽车快速普及期，预计未来中国汽车年产销规模将达到5000万辆，与之相对应的车轮行业国内oem和am市场规模将分别为390亿元和90亿元。而随着中国车轮企业国际竞争力的持续提升，未来车轮出口市场规模将有望突破130亿元。受益于国内新车销量的持续快速增长，汽车保有量的不断提高，以及中国车轮企业国际竞争力的提升，预计车轮行业未来市场规模有望接近600亿元，未来3-5年内仍将保持持续较快发展。

市场上的汽车其轮毂如果需要改装的话，都需要改变原有出厂汽车轮毂的相应结构，工程量大，而且原装的轮毂设计都是经过汽车厂家精密计算、测试的，将出厂汽车原装轮毂在结构上做相应改变的话，即使是细小的改动，都可能会造成车辆寿命等方面的问题，相当危险，而且在二次改装时，会由于第一改装的限制，无法随意改装，除非更换新的轮毂，这样的话就会进一步加大改装成本。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种卡扣式轮胎外轮毂套件及其安装方法。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种卡扣式轮胎外轮毂套件，其特征在于，所述卡扣式轮胎外轮毂套件包括：

若干个卡扣固定在轮胎外轮毂上、起固定底座作用的紧固件；

以及安装在紧固件上、与轮胎外轮毂相配合的外轮毂套件。

优选为，所述紧固件包括：

与轮胎外轮毂外侧壁、轮胎外轮毂相邻轮辐下端面相卡接的卡接件，所述卡接件上设有用于外轮毂套件安装的安装通孔；

以及与卡接件可拆卸连接、一端与轮胎外轮毂内侧壁相卡接的卡接螺栓。

优选为，所述卡接件上设有用于矫正卡接件偏移位置的弹力回复装置。

所述卡接件包括：

卡接在轮胎外轮毂外侧壁上的钩形卡接条，所述钩形卡接条上还设有与卡接螺栓相配合的螺栓孔，所述用于外轮毂套件安装的安装通孔设置在钩形卡接条上；

以及与钩形卡接条垂直设置、卡接在轮胎外轮毂相邻轮辐下端面的长条形卡接条。

优选为，所述弹力回复装置包括：

设置在长条形卡接条上、上下贯穿的长条形通孔，设置在长条形通孔内、能够沿长条形通孔相对滑动的第一定位凸块和第二定位凸块；

设置在第一定位凸块和第二定位凸块之间、用于连接第一定位凸块和第二定位凸块的金属连接条，所述金属连接条一端与第一定位凸块固定连接，另一端穿过第二定位凸块，与第二定位凸块滑动连接；

套装在金属连接条上、一端与第二定位凸块固定连接、另一端活动连接的弹簧。

优选为，所述外轮毂套件包括：

若干个与紧固件固定连接的外轮毂面罩，所述外轮毂面罩上设有用于与紧固件固定连接的第二安装通孔。

一种卡扣式轮胎外轮毂套件的安装方法，其特征在于，包括以下步骤：

s1：将卡接件的长条形卡接条横向卡接在轮胎外轮毂两根相邻轮辐的下端面上；

s2：将卡接件的钩形卡接条卡接到轮胎外轮毂外侧壁上，与轮胎外轮毂外侧壁钩紧；

s3：将卡接件与轮胎外轮毂卡接固定以后，将卡接螺栓穿过卡接件固定连接在卡接件，卡接螺栓的一端与轮胎外轮毂内侧壁相卡接；

s4：将外轮毂套件通过卡接件上的安装通孔与卡接件固定，完成外轮毂套件的安装。

本发明具有下述优点：本发明包括若干个卡扣固定在轮胎外轮毂上、起固定底座作用的紧固件；以及安装在紧固件上、与轮胎外轮毂相配合的外轮毂套件的设计，大大方便了车辆轮毂的改装，相当方便，而且在改装的同时，不需要改变原有出厂轮毂的结构，避免了因原装轮毂结构改变造成的安全隐患。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明紧固件卡接在轮胎外轮毂上的结构示意图。

图3为本发明紧固件的结构示意图。

图中：1、轮胎外轮毂，2、紧固件，21、卡接件，211、安装通孔，212、钩形卡接条，213、螺栓孔，214、长条形卡接条，22、卡接螺栓，3、外轮毂套件，31、外轮毂面罩，32、第二安装通孔，4、长条形通孔，5、第一定位凸块，6、第二定位凸块，7、金属连接条，8、弹簧，9、轮辐。

具体实施方式

参照图1-图3所示，本实施例的一种卡扣式轮胎外轮毂套件，所述卡扣式轮胎外轮毂套件包括：

若干个卡扣固定在轮胎外轮毂1上、起固定底座作用的紧固件2；

以及安装在紧固件2上、与轮胎外轮毂1相配合的外轮毂套件3。

所述紧固件2包括：

与轮胎外轮毂1外侧壁、轮胎外轮毂1相邻轮辐9下端面相卡接的卡接件21，所述卡接件21上设有用于外轮毂套件3安装的安装通孔211；

以及与卡接件可拆卸连接、一端与轮胎外轮毂1内侧壁相卡接的卡接螺栓22。

所述卡接件21上设有用于矫正卡接件21偏移位置的弹力回复装置。

在车辆的行驶过程中，经常会由于车辆的震动导致紧固件2的位置偏移，时间一久，没有对其进行矫正的话，就会导致紧固件2与轮胎外轮毂1脱离，所以在紧固件2上设置弹力回复装置，当紧固件2与轮胎外轮毂1出现偏移时，能够及时对其进行矫正，避免了长时间不矫正导致紧固件2与轮胎外轮毂1脱离的问题。

所述卡接件21包括：

卡接在轮胎外轮毂1外侧壁上的钩形卡接条212，钩形卡接条212与沿着轮胎外轮毂1外侧壁卡入，将钩形卡接条212的钩形部位与轮胎外轮毂1外侧壁边缘钩紧。所述钩形卡接条212上还设有与卡接螺栓22相配合的螺栓孔213，卡接螺栓22穿过螺栓孔213，通过螺帽固定连接在钩形卡接条212上，卡接螺栓22的末端正好与轮胎外轮毂1内侧壁相抵，使得卡接件21进一步卡接固定。所述用于外轮毂套件3安装的安装通孔211设置在钩形卡接条212上，安装通孔211用于将外轮毂套件3固定安装到轮胎外轮毂1上；

与钩形卡接条212垂直设置、卡接在轮胎外轮毂1相邻轮辐9下端面的长条形卡接条214。

整个紧固件2在长条形卡接条214、钩形卡接条212以及卡接螺栓22的共同作用下，牢靠的卡接在轮胎外轮毂1上，为外轮毂套件3的安装提供了一个牢固的安装底座。

所述弹力回复装置包括

设置在长条形卡接条214上、上下贯穿的长条形通孔4，设置在长条形通孔4内、能够沿长条形通孔4相对滑动的第一定位凸块5和第二定位凸块6；

设置在第一定位凸块5和第二定位凸块6之间、用于连接第一定位凸块5和第二定位凸块6的金属连接条7，所述金属连接条7一端与第一定位凸块5固定连接，另一端穿过第二定位凸块6，与第二定位凸块6滑动连接；所述第一定位凸块5的长度、第一定位凸块5左端面起至金属连接条7左侧末端的长度两者之和大于等于长条形通孔4通孔的长度；

套装在金属连接条7上、一端与第二定位凸块6固定连接、另一端活动连接的弹簧8。

采用第一定位凸块5的长度、第一定位凸块5左端面起至金属连接条7左侧末端的长度两者之和大于等于长条形通孔4的长度的设计，避免了第二定位凸块6在长条形通孔4内滑动时，与金属连接条7脱离的问题。由于第一定位凸块5与金属连接条7为固定连接，第二定位凸块6与金属连接条7为滑动连接，当第二定位凸块6在长条形通孔4内滑动时，如果金属连接条7的长度不够长就会导致金属连接条7与第二定位凸块6脱离，当将第一定位凸块5的长度、第一定位凸块5左端面起至金属连接条7左侧末端的长度两者之和大于等于长条形通孔4的长度时，无论第二定位凸块6如何运动，都不会出现两者脱离的问题。

所述外轮毂套件3包括：

若干个与紧固件2固定连接的外轮毂面罩31，所述外轮毂面罩31上设有用于与紧固件2固定连接的第二安装通孔32。

外轮毂面罩31可以采用多个面罩相互叠加的形式，也可以使用一个，根据实际需要，以及车型结构进行选择；

当选用多个外轮毂面罩31时，只需要在每个外轮毂面罩31上设计相对应的第二安装通孔32，即可进行安装，相当方便。

而且在外轮毂面罩31上可以设计发光体，在行驶的过程中，外轮毂面罩31可以随着车轮转动，相当漂亮。

根据上述实施例还提出了一种卡扣式轮胎外轮毂套件的安装方法，其特征在于，包括以下步骤：

s1：将卡接件的长条形卡接条横向卡接在轮胎外轮毂两根相邻轮辐的下端面上；

s2：将卡接件的钩形卡接条卡接到轮胎外轮毂外侧壁上，与轮胎外轮毂外侧壁钩紧；

s3：将卡接件与轮胎外轮毂卡接固定以后，将卡接螺栓穿过卡接件固定连接在卡接件，卡接螺栓的一端与轮胎外轮毂内侧壁相卡接；

s4：将外轮毂套件通过卡接件上的安装通孔与卡接件固定，完成外轮毂套件的安装。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。