一种乘用车防水淹气囊系统的制作方法

本发明涉及汽车安全系统，具体涉及一种乘用车防水淹气囊系统。

背景技术：

在遭遇暴雨洪灾以及坠河等车辆被水淹的意外事故中，易造成乘用车驾乘人员无法脱出溺亡的损失。为此，专利申请号为201210278294.5，名称为汽车防水淹安全气囊装置的发明专利申请公开了一种汽车防水淹安全气囊装置，在小汽车底盘安装汽车防水淹安全气囊装置。该装置由独立浮力气囊、独立气体发生器、充气控制阀，自动感应开关、手动开关等组成。多个浮力气囊分组安装在汽车底盘周围，当发生水害时，汽车防水淹安全气囊装置可以自动感应或者手动开启，气体发生器产生高压气体，给浮力气囊较快地充气，充气的浮力气囊冲破外壳，并受到外壳的方向束缚向汽车外侧膨胀凸出，小汽车将被浮力托起漂浮在水中，达到一定压力后，充气控制阀自动降低充气速度或停止充气，保持浮力气囊的浮力等待救援，还可以在小汽车的底部安装锚钩组件，在小汽车漂浮时稳定车体，进一步提高安全性能。该专利传感器对溺水信号的搜集能力不足，不能有效识别不同风险等级的车辆涉水深度，不能有效感知车辆的倾斜角度，不能调节气囊的点火顺序与气囊压力，因而不能有效地解决车辆坠河等复杂事故发生时驾乘人员的溺亡问题，其安全性较差。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题提供一种安全性较高的乘用车防水淹气囊系统。

为解决上述技术问题，本发明采取如下技术方案；

本发明的乘用车防水淹气囊系统，包括传感器系统、安全气囊控制模块和气囊系统。

所述传感器系统包括下部水位传感器和上部水位传感器，以及重力传感器。

所述下部水位传感器用于监测会造成发动机损坏的警戒涉水深度，并将车辆涉水信号传输到安全气囊控制模块。

所述上部水位传感器用于监测会造成乘员溺亡的危险涉水深度，并将该车辆涉水信号传输到安全气囊控制模块。

所述重力传感器用于感知车辆在x轴与y轴的倾斜角度信号，并将该倾斜角度信号传输到安全气囊控制模块。

所述气囊系统包括气囊壳体和位于该气囊壳体中的至少一个气囊和设置于气囊中的至少一个气体发生器，所述气体发生器的气体排放口连接气囊的充气口。

所述安全气囊控制模块根据传感器系统提供的各种信号进行相应判断，并向气囊系统发出相应动作信号，以控制气囊系统的工作，包括；

对下部水位传感器传输的车辆涉水深度信号进行判断，当达到警戒水位时发出关闭发动机报警信号。

对上部水位传感器传输的车辆涉水深度信号进行判断，当达到危险水位时，触发气囊系统的气体发生器，使其气囊自动充气展开。

对重力传感器传输的倾斜角度信号进行判断，并调节触发气囊系统的气囊的充气顺序与压力，使车辆的入水姿态保持平衡。

优选地，所述下部水位传感器有两个，分别安装于车辆地板左右下纵梁的内侧，高度低于车辆排气管。

优选地，所述上部水位传感器安装于车辆中通道顶部的外侧。

优选地，所述安全气囊控制模块安装于车辆中通道顶部的内侧，重力传感器位于安全气囊控制模块附近的中通道外侧。

优选地，所述气囊表面设有防水涂层和防透气涂层。

优选地，所述气囊共有四个，布置于车辆四个轮子附近或者布置在车辆底部前后位置。

优选地，在所述气囊壳体下部外侧设有撕裂线，所述气囊壳体下部内侧设有u形翻转结构。

与现有技术相比，本发明包含如下有益效果：

在乘用车遭遇暴雨洪灾或坠河等紧急情况下，本发明中的安全气囊控制模块根据传感器系统传输的各种信号进行相应判断，并向气囊系统发出相应动作信号，以控制气囊系统的工作，使气囊完全展开提供足够的浮力将乘用车漂浮在水面上，避免乘用车被水淹没而造成乘员伤亡事故。因而安全性较高。

附图说明

图1是本发明的原理示意图；

图2本发明的结构示意图；

图3是本发明中的传感器系统、安全气囊控制模块和气囊系统安装于乘用车上的位置的侧面示意图；

图4是本发明中的传感器系统、安全气囊控制模块和气囊系统安装于乘用车上的位置的正面示意图；

图5是本发明工作状态的侧面示意图；

图6是本发明工作状态的正面示意图。

图中，下部水位传感器1、上部水位传感器2、重力传感器3、气体发生器4，气囊5、安全气囊控制模块6、气囊壳体7、撕裂线8、u形翻转结构9、传感器系统10、气囊系统11、车辆地板左右下纵梁12、车辆排气管13、车辆中通道14。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施方式做详细说明：

参见图1、图2、图3和图4，本发明的乘用车防水淹气囊系统，包括传感器系统10、安全气囊控制模块6和气囊系统11。

参见图1、图2、图3和图4可见，本发明中的传感器系统10包括下部水位传感器1和上部水位传感器2，以及重力传感器3；下部水位传感器1用于监测车辆警戒涉水深度，并将车辆涉水深度信号传输给安全气囊控制模块6。上部水位传感器2用于监测车辆危险涉水深度并将该车辆涉水深度信号传输给安全气囊控制模块6；所述重力传感器3用于感知车辆在x轴与y轴的倾斜角度，并将该倾斜角度信号传输给安全气囊控制模块6。

所述气囊系统11包括气囊壳体7和位于该气囊壳体7中的至少一个气囊5和设置于气囊5中的至少一个气体发生器4，气体发生器4的气体排放口连接气囊5的充气口。

所述安全气囊控制模块6根据传感器系统10传输的各种信号进行相应判断，并向气囊系统11发出相应动作信号，以控制气囊系统11的工作，包括：对下部水位传感器1传输的车辆涉水深度信号进行判断，当达到警戒水位时发出关闭发动机报警信号；对上部水位传感器2传输的车辆涉水深度信号进行判断，当达到危险水位时，触发气囊系统11的气体发生器4，使气囊5自动充气展开；对重力传感器3传输的倾斜角度信号进行判断，并调节触发气囊系统11的气囊5的充气顺序与压力，使车辆的入水姿态保持平衡，避免车辆倾覆。这样一来，本发明在乘用车遭遇暴雨洪灾或坠河等紧急情况时，安全气囊控制模块6根据传感器系统10传输的各种信号进行相应判断，并向气囊系统11发出相应动作信号，以控制气囊系统11的工作；例如，安全气囊控制模块6通过对上部水位传感器2传输的车辆涉水深度信号进行判断，当达到危险水位时，触发气囊系统11的气体发生器4，使气囊5自动充气展开，提供足够的浮力使乘用车漂浮在水面上，避免乘用车被水淹没而造成乘员伤亡事故。因而安全性较高。

从图3和图4可见，所述下部水位传感器1有两个，分别安装于车辆地板左右下纵梁12的内侧，高度低于车辆排气管13。这样一来，当水将下部水位传感器1淹没时，下部水位传感器1就会向安全气囊控制模块6提供车辆涉水深度信号，安全气囊控制模块6将对下部水位传感器1提供的车辆涉水深度信号进行判断，发出报警信号，驾驶员听到该报警信号，就会关闭发动机，从而防止水淹没排气管对发动机造成损害。

从图3和图4可见，所述上部水位传感器2安装于车辆中通道14的顶部外侧。这个高度作为危险水位高度，当水位达到上部水位传感器2高度的情况时，上部水位传感器2将该车辆涉水高度信号传输给安全气囊控制模块6，安全气囊控制模块6对上部水位传感器2传输的车辆涉水高度信号进行判断，当达到危险水位高度时，触发气囊系统11的气体发生器4，使气囊5自动充气展开，提供足够的浮力使乘用车漂浮在水面上，避免乘用车被水淹没而造成乘员伤亡事故。

从图3和图4可见，所述安全气囊控制模块6安装于车辆中通道14的顶部内侧，重力传感器3位于安全气囊控制模块6附近的中通道14外侧。这样重力传感器3可以感知车辆在x轴与y轴的倾斜角度信号，并将该倾斜角度信号传输给安全气囊控制模块6，安全气囊控制模块6对重力传感器3提供的倾斜角度信号进行判断，并调节触发气囊系统11的气囊5的充气顺序与压力，避免车辆倾覆，且气囊5完全展开提供足够的浮力使乘用车漂浮在水面上，避免乘用车被水淹没而造成乘员伤亡事故。

所述气囊5表面设有防水涂层和防透气涂层。这样就会在气囊展开后长时间保持气体不泄露，使得车辆在水面上漂浮较长时间以等待救援。

从图1、5和图6可见，所述气囊5共有四个，布置于车辆四个轮子附近或者布置在车辆底部前后位置。这样一来，在气囊5全部展开后车辆能够保持平稳，在水面上漂浮较长时间以等待救援。

从图2可见，所述气囊壳体7下部外侧设有撕裂线8，所述气囊壳体7下部内侧设有u形翻转结构9。这样一来，在气囊5迅速充气冲破撕裂线8时，气囊壳体7下端可以通过u形结构9的弹性变形实现向外翻转，确保充气气囊沿着撕裂线8的方向充分展开。

上面结合附图对本发明的优选实施方式做了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。